Motorkerékpár Yamaha FZX 750: leírás, tuning és vélemények

Motorkerékpár Yamaha FZX 750 volt egy időben egy csomó zajt. Szokatlan még a régi iskola szögletes megjelenés tette felismerhető és egyedi a maga módján, de nem vált a fő jellemzője ez a motor. Ő azonnal értékelni, akik nem elhajt. Őszintén szólva, úgy néz ki, nem olyan, mint egy hódító autópályák képes kezelni Wheel por hátrahagyott ellenfelek. Mindazonáltal Yamaha FZX 750 - az igazi király úton.

Kis történelmi Exkurzus

A modellt elő 1985-1994. Ebből épült alapján a motor Yamaha FZ750. Gyártó deforsirovan neki, hogy lehetővé tette, hogy növelje a nyomaték alacsony fordulatszámon. A fő jellemzője a motor - 5 szelep hengerenként. Kezdetben azt feltételezték, hogy a Yamaha FZX 750 marad az országban. De később kezdett termelni modellek az amerikai piacon, ahol volt egy név Fazer címet. Az amerikai verzió volt a motor, melynek kapacitása 50 köbméter tovább. De mivel a műszaki jellemzők, ez egy kicsit gyengébb a „japán”. Klasszikus dregster, egyesítve a funkciók Roadman és a sport, Yamaha FZX 750 követően lett a prototípusa a legendás utódja - motorkerékpár Yamaha V-max 1200.

viselkedés

Megjelenés megtévesztő, és abban az esetben FZX 750 különösen. Az ő karaktere az úton hozhat egy tapasztalatlan pilóta szürke haja. Ez egy igazi zsarnok, és egy lázadó. „Wolf báránybőrbe bújt” - viccelődtünk ezzel a tulajdonosok, nem a valóságnak megfelelően. Az ő szerény kabát tényleg veri a szív egy sport motor. Ő profil - nagy sebességű, a versenyzés és a távolsági.

„Most van nem” - sajnos sóhajt régi motorosok, amely egy időben elég szerencsés, hogy egy motorkerékpár ebben a sorozatban. Sőt, többek között a kortárs kerékpárok a motorkerékpár Yamaha FZX 750 nem analógok. Azt nem mondhatjuk, hogy ő megelőzte korát, és lett a legjobb a világon dregster. De annak egyediségét tagadhatatlan. Mivel az igazi ínyencek óvatosan bánnak a vas ló, nem új, prokolesivshim sok kilométert. De ez a motor képes legyen egy igazi hosszú életű gondos karbantartás és ügyes kezelése - erőforrás annak kitartás nagyon magas. Ezen túlmenően, Yamaha alkatrészek már kapható szinte mindenhol.

jellemzői

A kerékpár az alábbi jellemzőkkel rendelkezik:

Ezzel a táblázatban, akkor kap egy teljes képet a motorkerékpár.

Jellemzői tápegységek

Kezdetben, a motor volt a 6 sebességes váltó, és elkezdte kiadni egy 5-fokozatú, 1990. Mikor jött létre, úgy döntöttek, teljesítménycsökkentett motor, ezért volt egy kicsit elveszett a teljesítmény, de a nyomaték nyerte. Ez különösen érezhető alacsony fordulatszámon. Gyorsulás 100 km / h-ra kevesebb, mint 4 másodperc alatt tartják, hogy kiváló indikátor még sportklassa modellek. Ez lehetővé teszi, hogy a tulajdonos a motorkerékpár Yamaha FZX 750 megtörni messze már az elején. A sebesség képességek, akár 220 km / h, biztosítva, hogy a vezető az egész utat. Motorkerékpár mérsékelt étvágyát - 6-9 liter, a körülményektől függően, és lovaglási stílus. Egyesek szerint a tulajdonosok, ez a motor kell felszerelni lenyűgöző üzemanyagtartály hogy Dalnoboy áll rendelkezésre.

alváz

Ahogy illik egy motorkerékpár, amely célja az agresszív vezetési stílus nagy sebességgel, Yamaha FZX 750 fel van szerelve egy elég erős módon. Első villa (39 mm), amelynek a lehetőségét pnevmopodkachki. Ez lehetővé teszi, hogy szabályozza ez elég vékony. Hátsó lengéscsillapító viszonylag kis szabad lökete - 10 cm.

fék

Szerint a tulajdonosok, sok modell motorkerékpárok Yamaha mellékelt elég meggyőző fékekkel. „Phaser” ebben a tekintetben, sajnos, nem kivétel. A fékrendszer megbízható, egyszerű, de semmi különös, hogy dicsekedni. Abban az esetben, a közel 100 fős szörny, könnyen gyorsul 220 km / h, le tud játszani egy kegyetlen vicc pilóta. Minél több, hogy a súlya a kerékpár elég nagy.

A hátsó lemezt 2 féknyereg. Ő hordozza a fő terhelést. Megelőzve az összes nem olyan rózsás - szerény kerekek 267 mm. Mivel a dinamika és jellegét Yamaha FZX 750, ez a csomópont egyértelműen javításra szorul. A készülék rendelkezik egy gyenge pontja. Saját gumiabroncsot a kerékpár túl gyakran válik az egyik első tárgy tuning agresszív vezetési stílusom, komplett szerény fékrendszer - a legfontosabb, hogy gyors kopás a gumiabroncs fedelet.

pilóta és az utasok kényelmét

A tulajdonosok a modell figyelembe, hogy a klasszikus fit kényelmes és ergonomikus. Még a hosszú út során a szervezet nem folyik és nem fáj, hogy kiküszöböli annak szükségességét, hogy a gyakori megállások, hogy felmelegedjen. Az ülés fel van szerelve lengéscsillapítók. Ez adja a pilóta képes könnyen csúszik kisebb hibák járdán anélkül, hogy észrevette őket. Elintéztem gyártók és az utasok kényelmét - elég tágas ülés tervezték meg, amely mögött van egy korlát. Az egyik tervezési funkciók rejlő ebben a modellben, a speciális alakja az első a nyeregből. Ez rácsúszik a tank, ami nagyon jótékony hatással van a vezető kényelmét alatt kemény fékezés. A pilóták nem bontására elő tehetetlenség, amint ez néha megtörténik.

Lehetőség tuning

A mai szabványoknak, a design a kerékpáros dolgozni kell. Egyszerűen nem rendelkezik semmit, mert ez lenne kapaszkodott a szemet. Egy igazi mester adhat kifejező személyiségjegyek még a régi iskola után. Ha fel a burkolat egy motorkerékpár, elöl és rendezett fog kinézni sokkal több szerves. Megy a modernizáció és a fény. Szögletes, majdnem négyzet alakú fényszórót változott a modernebb.

Néhány elérni, hogy a motor egy sportosabb jellemzői. Természetesen ebben az esetben, az első dolog, korszerűsítik fékeket. Gyakran a tervezési ötlet az ezirányú vezet az ilyen változások, mint a nagy szárnyak kerekek, megszabadulni a hátsó ülésen. Sport motorkerékpár spoiler tenni annak érdekében, hogy eleget szélálló funkció nagy sebességgel. Alapján „Phaser”, akkor lehet építeni, és motorkerékpárok más stílusok, például, vagy Naked Sport Tours. Yamaha eredeti alkatrészeket most értékesített szerte a világon, amely megnyitja a csodálatos lehetőségeket tuning.

árpolitika

Yamaha FZX 750 - motorkerékpár szokatlan és ellentmondásos. És illik ez még nem minden. Ma, sok év után a napon, amikor kivették a termelés, ez nem olyan könnyű megtalálni. Új modellek értékesítése ott régen, de a másodlagos piacon, de ez a modell széles körben képviselt. Átlagos árkategóriában: körülbelül $ 2000-3000, attól függően, hogy a műszaki állapota kiadás, és hogy a korábbi tulajdonos közlekedő belföldi utakon történt-e, vagy azt próbálta távol marad tőlük. A kezdéshez hozzá a költségek összegének meg kell befektetni egy kerékpáros közvetlenül a vásárlást követően. Például előfordulhat, hogy új gumik kellenek egy motorkerékpár.

Vélemények a tulajdonosok arról, hogy a kormány mögött a kerékpár a kezdő, nagyon sokatmondó. Ez az egység egy karakter valószínűleg túl kemény azok számára, akik nem rendelkeznek mögött lenyűgöző vezetési élményt nyújt. És megvenni kényelmes korcsolyázás körül a város egyszerűen nem praktikus - ez egy sokkal csendesebb és nem kevésbé szép motorkerékpárok.