Motorcsónak „Ámor”: műszaki leírások, leírás

Aviation Plant. Gagarin található Komszomolszk-on-Amur, ismert, hogy minden érdekelt a katonai és a polgári repülésben. A 50 éves múlt század ez itt „repült” minden légijármű Szuhoj. Eltekintve a katonai, innen végre, és sok szovjet polgári repülőgépek. Ma a cég foglalkozik összeszerelő „Superjet” - személyszállító hajók az azonos tervező iroda.

De kevesen tudják, hogy a motorcsónak „Amur” termelt egyik ága a növény maga. Eleinte csak egyike azoknak a területeknek a vállalati fejlődés, de 1999-ben, a cég elválasztjuk. 2006-ban megszűnt a termelés a hajók, és 2009-ben - és alkatrészek. Ezután leányvállalata zárt.

különbségek

Sok forrás a „hajó” vagy „hajó” kifejezéseket szinonimaként használjuk. De ha megnézzük, a nevek különböző. Mindkettő kapcsolódó kézműves, de a különbség még mindig ott van. Szóval, mi más hajó „Amur” a motoros?

Körülbelül a megjelenése nem érdemes megemlíteni -, egyértelmű és jól van. Ellentétben a többi. A különbség a motor és a szokásos csónakban egy - az csónakmotor. A kormányos ül az élelmiszer bank megkapja, és így vezérli a sebesség és a mozgás irányát, fordult a speciális gombot a motort. Üzemeltető személy a hajót, meghatározza, mint a hagyományos járművek előre. Előtte egy kis távirányító, és a motor indításakor a gombot a panelen. A mozgás iránya a szabályozott ugyanarról a helyről.

Ha nem megy a technikai részleteket, a különbség közöttük a telepítés a motor. Hajó magában foglalja annak lehetőségét, annak eltávolítását. Hajó - nincs.

leírás

Ahogy szokás volt az Európai Unióban, a katonai üzem része volt a hatalom, hogy a termelés a polgári árut. Az első motor „Amur” a hajó megjelent 1968-ban. Standard előírásai „Ámor” vélelmezett motor „412E”. Ez a négyütemű, négyhengeres karburátor variáns használt autók „moszkovita-412.” Ha telepíti azt a csónak mutatott nagy hátránya - erős vibrációt a hajótestet. Ezért minden későbbi módosításokat fogadott sterndrive, amelyen keresztül a csavaros része a motort, és kiderült, hogy az edényen kívül. Amellett, hogy egyre nagyobb a tér ez a megoldás nagyban növeli az élettartamot alváz és jelentősen csökkentettük rezgését.

Kezdetben a csónak „Amur” készült teljes egészében dúralumíniumból, majd az alsó részét készültek alumínium-magnézium ötvözetek. Az alsó volt 2,5 mm vastag gyöngy - 1.5. Ezek mentén meghatározott blokkok hab árvíz, és az egész szerkezet megerősített 10 képkocka. Mindezen adatokat általában úgy fordítják motoros a prémium kategóriában. És annak ellenére, hogy a kis méret, ez a hajó hasonló volt az ár az autó, így megvenni a Szovjetunióban volt messze nem mindenki engedheti meg magának.

felállás

Ugyanakkor közel 30 éves történetében a kiadás a hajó „Amur” mentem keresztül számos módosítással. A legkorábbi változatai voltak dúralumíniumból, ezért tudnak futni csak a folyóvíz. Ezek a következők:

• "Ámor" és "Amur- M". Ezek voltak az alap modellek szöghajtómű. Építsd csak duralumínium.
• „Amur-D” is csak alumíniumból. Ugyanakkor, a hajó volt az első verzió, amely a sterndrive.

Ahhoz, hogy az alján a következő változatok kezdték használni alumínium-magnézium ötvözet, így ezek a hajók, hogy menjen ki a nyílt tengerre.

• Hajó „Amur-2” lett az első változat volt, amely fedett kabin kabin két helyet. A hátsó része, valamint a későbbi modellek, zárt napellenző.
• „Amur-3” mehet a tengerben, de nyitott volt elrendezést.

• „Kelet” - más néven, ő megy „Amur”, de egyértelműen a vízsugár-típusú.
• "Kelet -2" (néha jelű "Kelet-2T"). Ugyanez a lefedett kabin, mint „Amur-2”, de utal a vízsugár-típusú.

Az alsó rész mind a „Kelet” is készült az ötvözet, hogy a hajó lehet használni nem csak a folyók.

jellemzői

Miután foglalkozott a modell számát, akkor megy. Meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy több mint 30 év az élet kérdés, „Amur” - a hajó, amelynek jellemzői állandóak. Hogy megvédje a csavart, és kiterjeszti a hasznos teret nyert sterndrive, majd egy másik ötvözet az alsó része, amely lehetővé teszi, hogy menjen a tengerbe, de a mögöttes adatok nem változtak. Minden modell emelte a motor „Moskvich”, mind gyakorlatilag ugyanazt a „töltelék”, még a külső paramétereket ismételjük sok tekintetben tehát meg kell vizsgálni minden fejlesztési mi nem - fog összpontosítani a modell a „Amur-D” - módosított sterndrive.

• Hosszúság - 5,5 m.
• Szélesség - 2 m.
• Speed - 40 km / h.
• Utas kapacitás - 4 fő + kormánykerék.
• Hasznos tömeg - 500 kg járdaszegély - 660 (üzemanyag nélkül).
• Tank - 100 l.
• Motor teljesítmény ugyanaz, mint a 412 „Moskvich” - 60 l. a.
• Draft - 0,5 m, a teljes teljes magassága - 1, 4.
• Displacement - 1 t.

Az alábbi adatok nem technikai paraméterek, de mégis, a hajó tulajdonosának kell emlékezni rájuk:

• eltávolítja a parttól - akár 50 km-t;
• hullám magasság - 0,75 m, a legújabb modellek - akár 1,2 m.

Eltérően más szabadidős csónak, motorcsónak „Amur” Van egy villamos indítómotor, ami futott a fő motorja. Amellett, hogy az indítómotor a hajón voltak villogó fények, kürt és Searchlight. Minden vezérlő eszköz is háttérvilágítással. Áramszolgáltatás a generátor, vagy az akkumulátor található a motortérben. Feszültség - 12 V-os, maximális áram - 40 A.

napellenző

Kezdve az alapmodell, az összes módosítást kapott összecsukható sátor, amely tárolja a fejtámla hátsó kanapé és a motortérben. Jellemzően készült vízálló, szellőző, és fontos, hogy a tetemet. Más szóval, akkor lehet alkalmazni, nem csak a hosszú távú parkoló.

Használja a nap is véd az eső, vagy a tűző napon, az esti órákban - szúnyogok. Üzemi berendezések tartalmaz egy sátorban a hajó „Amur”, de ha meg akarja változtatni azt (tört, szivárgó, vagy más okból), a gyár kínált egy saját csere. Tekintettel arra, hogy sétahajók és a hajó volt egy nagy spread, a tulajdonos nem tudta telepíteni és vállalati sátor, ami megbirkózott feladataikat jobb, mint az eredeti.

árak

Mielőtt rátérnénk a költségek kérdését, érdemes megjegyezni, hogy a végső összeg attól függ, hogy legalább két tényező. Nevezetesen, a működési feltételek, valamint a technikai részleteket, hogy mindig egy kicsit eltérő a különböző modellek.

Az első feljegyzés, amely gyakran jön orrát a partra gyorsan fel és kopott gerinc. Az oldatot azután egy - hegeszteni a hosszú rúd az orr lefelé. Mint minden más jármű, meg kell érteni, hogy ott állt egy darabig a normál motor nem igényel utántöltése olajjal vagy vízzel. Ha lehetséges, meg kell vizsgálni a ház alsó, vagy legalábbis növelni Slaný - értékeli a belsejében.

A legszembetűnőbb példa a második bekezdés említhetjük motor típusa: vízsugár, vagy oszlop. Előírásoknak megfelelően a sebesség mind ugyanaz. Mivel azonban az oszlop jobban szabályozható. Ezen a motor könnyebb parkolni fordított. Mivel a lehetőségét, dönthető, nyugodtan halad át a sekély vízben. Due vezetni vissza a legnagyobb kapacitású oszlop fogja ellensúlyozni hajó „Amur”. Az ár a változat a mai szabványoknak lesz mintegy 200-300 ezer. Dörzsöljük. De ne feledje, hogy ez nem a végső árat. Attól függően, hogy a működési feltételek az egykori tulajdonosa egy új, talán valami más lesz, hogy befejezze.

Vélemények

Az alapmodell a növény volt az oszlop hajó „Amur”. A válaszok róla gyakran egyetértenek egy dologban. Szerelt az autó 60 liter. a. mert teljesen alkalmatlan, ami kopás gyorsabb. Helyette egy erősebb vízsugár-karburátor vagy pozitív hatást gyakorol mind a jellemzői a kedvtelési célú vízi járművek.

következtetés

Motorcsónak „Amur” nevezték a nagy orosz folyó, egy jó megoldás azok számára, akik szeretik a csónakázás vagy a halászat. Annak ellenére, hogy a termelés most már zárt, „amour” ügy marad sok vita a különböző körökben. Az érdeklődők megtalálják változatok motor csere, változtatás pilótafülke kezelés korróziógátló és hasonlók. D.