Motor EP6 jellemzői és leírása, problémák, észrevételek

Autó motor ER6 főként telepített a francia autógyártók „Citroen” és a „Peugeot”. Annak ellenére, hogy az erőmű elég gyakori, hogy nem tökéletes, és van néhány probléma. Elkerülni őket, akkor figyelembe kell venni számos szabályok és ajánlások az üzemeltetési és karbantartási a motor ER6.

rövid tájékoztatást

A tápegység közösen fejlesztették ER6 cégek „Peugeot” és a „BMW”. Ennek ellenére, a motor kiderült elég ellentmondásos: egyrészt, az innovatív technológia tette olcsó, hatékony és megbízható, másrészt úgy tűnik, „rosszkedv”, hogy a nehéz üzemi feltételek, ami tükröződik a túlzott fogyasztás motorolaj. Mindazonáltal ER6 szerelt motor nem csak a „Citroen” és a „Peugeot”, hanem más olyan modelleket, amelyek megakontsernom „BMW csoport”.

Érdemes megjegyezni, hogy a cég is részt vett a motor fejlesztése. gyártott motorokat a növényi PSA Peugeot-Citroen. Nem található északi részén Franciaország, és onnan kap a motor a világpiacon. Az új technológia fejlesztése és gyártása ezen egységek egy szigorúan őrzött titok. Azonban néhány információ még mindig szivárog a masszába, és nyilvánossá válik.

Például a motor modell telepített cilinderek, fejek melyek öntött nélkül különleges formák. Továbbá, mivel a nyersanyag előállítására hengerblokkok gyártó használ csak könnyű ötvözetek. Egy másik funkció hiányában ellensúly kiegyensúlyozására a főtengely a motor gyártása. A legújabb technológiát gyártó hajtókarokat nem mentes kovácsolás kétoldali. Miután a motor összeszerelése, átadja nagyon szigorú minőség-ellenőrzés. Talán ez tette ez a motor az egyik legmegbízhatóbb szolgáltatást.

A motor műszaki

Ez a gép fel van szerelve négy henger és egy speciális vízhűtéses rendszer. A motor teljesítménye EP6 - 120 l. a. (Lefordítva elektroedinitsy - 88 kW), míg a térfogat 1,598 köbcentiméter (vagy 1,6 liter). Mindegyik motor henger egy 4 szelepen, a teljes szám 16. A megkülönböztető jellemzője a tömörítési arány paraméter, amelynek 11: 1. Sok autósok szíves és a nyomaték, amely egyenlő a 160 nm 4250 rpm. Az egyes nyílások átmérője henger 77 mm.

ER6 motor tökéletesen kombinálható az ötfokozatú manuális sebességváltó, valamint a négy adaptív sebességváltóval. Amellett, hogy az erős változata 120, van egy erős 150 felszerelt turbófeltöltő rendszer.

motor eszköz

Motor EP6 készülék leírását, hogy jobban megértsék a hiba okát, és végezze el az operatív javítást. Így a meghajtó egység a következő összetevőkből:

• négy henger elrendezve egy sorban;
• két vezérműtengely van kiképezve, amelyek a hengerfej;
• hengerenkénti négy szelep;
• egy speciális rendszer, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a gázelosztó fázisban;
• turbófeltöltő BorgWarner Twin-Scroll;
• egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi, hogy végezzen rendszeres saját hűtése a turbófeltöltő;
• intercooler;
• lánchajtás időzítése;
• Hidraulikus szelepemelők és görgős csapágyak hordozó hajtás az egyes szelepek;
• közvetlen befecskendező rendszert.

A fent leírt eszközök és mechanizmusok ER6 motor tartják az egyik legkifinomultabb és a fejlett hajtáslánc. Így teljesen ártalmatlan, villamos típus oktános benzin 95-98 és környezetvédelmi előírások tiszteletben tartása EURO-4.

A fő probléma a motor ER6

A statisztikák szerint meghatározott EP6 motor „Peugeot” gyakrabban, mint a többi autó. A tulajdonosok azonban ezek a járművek gyakran panaszkodnak a problémák fordulhatnak elő a motort. Érdemes megjegyezni, hogy ER6 elég érzékeny a zord üzemi körülmények között. Információk a problémák okait és azok megoldását kell benyújtani később.

Az új „Peugeot” vagy „Citroen” motor elkezd dolgozni elég zajos és instabil, ezért nem „kérdések” a bejelentett kapacitás. Motor szó fojtott, amikor megpróbálta, hogy eloszlassa az autót, étkezési ugyanakkor növelte az olaj és az üzemanyag. Továbbá, kezdenek „menekülni” fázis időzítés, és a műszerfal üzenet jelenhet meg - antipollution rendszer hibás ...

Megmagyarázhatatlan, de az a tény, hogy az új autó ER6 kezd „nem” az érzékelő felügyeletéért felelős a hűtőfolyadék hőmérsékletét, így instabillá válik motor is. Téves az érzékelők által mért vezethet kárba helyett a termosztát, ami nem segít megoldani a problémát kapott.

Azonban a fő hátránya az ilyen motor kellően gyakori olaj szivárgását. Meg lehet „menekülni”, szivárgott át a szelepfedél. Onnan megy a boxba gyertyák és korrodálja az ötletek a gyújtótekercs. Továbbá, olaj áramolhat az olaj szűrőház a vákuumszivattyú a szivárgás révén a tömítés és a mágnesszelepet.

A problémák okainak a ER6

Az okok, amelyek kialakulásához vezet számos hibák, üzemzavarok ER6, tartalmazza a következő tényezőket:

• Ha nem követi használati útmutató, és a motor karbantartása.
• Egy motor a zord környezetben (magas működési sebességi állandó, szélsőséges hőmérséklet, magas páratartalom, extrém vezetési).
• Ritka olajcsere és használja az alacsony minőségű üzemanyag.

Az utolsó kérdés EP6 motor beszélni részletesen. Ritka változás a kenőanyag vagy a motor működését ER6 alacsony olajszint vezet törés a mechanizmus felelős a szelepemelés. Ez károsodhat a motor mozgatja a tengelyt és a csigakerék és a bruttó fogaskerék (bekövetkezhet egyszerűen mechanikai kopás ezen elemek). Emellett különös figyelmet kell fordítani a használati időszak és a vezérműlánc. Ő végül nyújtva, és ki kell cserélni.

Egy érdekes funkció, hogy a mérnökök „Peugeot” ajánlott olajcserét követően 20 000 kilométerre a rally. Ez az ajánlás célja az, hogy miután lejárt a szavatossági idő, az autós lesz a motor, amely egy komoly felújítás: egy kifeszített lánc, fáziseltolódás, az olaj még eltömődött salak érintett Fázisváltók, hibás érzékelők és így tovább. Nos, ha a felújítás végzik a motor nem a szolgáltató központ „Peugeot”?

Ezen számítás még mindig a színpadon a tápegység. Ez csak egy marketing és a maximális profit - nem személyes. Többek között, a hiba jelenik meg a műszerfalon, amely tájékoztatja, hogy a keverék feldúsul is. A fő hiba okának olaj szennyezi csatorna (R2178 - Ez a hibakód).

Hibaelhárítási eljárások hajtáslánc ER6

Annak érdekében, hogy megszüntessék a hibákra a motor, meg kell tudni, hogy pontosan hol és tünetek tekintetében. Leírás EP6 motor problémák és hogyan lehet megoldani őket a táblázatban megadott következő típusát.

motor érzékelők

5FW EP6 felszerelt motor számos figyelő érzékelők működése és észlelni hibák a működését az első jele. Szerelt motor ilyen érzékelők:

• figyeli az olajnyomás;
• detonáció;
• impulzusokkal;
• oxigén;
• figyeli a hőmérséklet a hűtőfolyadék;
• termosztát;
• szabályozása a vezérműtengely helyzetét.

Talán a legfontosabb motorelektronika egy kapcsoló, és a kuplung. Ezek EP6 motor érzékelők segítségével szabályozza a hajtáslánc.

A stabil működés az érzékelő jármű-karbantartási kell rendszeresen végezni. Ezen kívül figyelemmel kell kísérni az állam a mechanikus alkatrészek és a motor egységek, valamint a minőségét és szintjét motorolaj. Abban az esetben ki kell cserélni azonnal az érzékelő rendszer, mivel a téves leolvasás vezethet súlyos károkat. Hozzáteszem, hogy minden beavatkozás a hajtásrendszer ER6 kell végeznie az elektronikus hibakeresés, amely lehet tenni csak a szakemberek egy speciális berendezés.

a motor élettartamát

A megfelelő ellátás, EP6 motor „Citroen C4”, valamint a „Peugeot” képes elfogy a sorrendben 150-200 ezer kilométer. Annak érdekében, hogy a motor, és amikor elér ezek a mutatók továbbra is „életképes” állapotban, hogy be kell tartani néhány szabályok és ajánlások:

• Meg kell minden 8-10 ezer kilométert, hogy módosítsa a motorolaj, így meg kell figyelni, hogy a védjegy (különösen ajánlott TOTAL 5W30 ENEOS). Azt is érdemes követni, és az üzemanyag minősége (AI 95-98).
• Meg kell fejleszteni a szokás, hogy rendszeres vizsgálatokat végeznek, és a teljes jármű diagnosztika. Igen, ez a lépés időt vesz igénybe, és vezet, hogy bizonyos pénzügyi költség, de sokkal nagyobb lesz a motor nagyjavítása.
• Kopott, közel-to-wear terméket azonnal meg kell cserélni.
• Érdemes kiemelt figyelmet szenteljen az állam a motor érzékelők. Ezek információt adnak a stabilitás a motor működését, valamint a megjelenése lehetséges üzemzavarok és hibák.

Ragaszkodnak a fenti ajánlásokat, akkor meghosszabbítja az életet a motor EP6 jó 50-100 ezer kilométer. Talán ez az egység „enni” még egy kis olajat, de a motor működik folyamatosan és hatékonyan.

Vélemények

Szerint a gépkocsi-tulajdonosok, a motor teljesítményét, hogy megfeleljen a modern követelményeknek motorokhoz. Azonban néhány rámutatnak, hogy szükség van, hogy rendszeresen változtatni a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Szintén a Web vannak panaszok a zaj, hogy a motor intenzív használat. Néhány észre a jól hallható a motor működését az autóban. Ugyanakkor a megadott élettartama a motor megfelelően működik. Annak ellenére, hogy ez a megbízhatóság , a mechanizmus továbbra is bizonytalan.

következtetés

EP6 motor a Peugeot, Citroen, Mini Cooper autók és egyéb modellek rendkívül népszerű. Ez az igény annak a ténynek köszönhető, hogy a motor elég high-tech, hatékony, megfelel az európai környezetvédelmi előírásoknak, hanem elég jó teljesítmény jellemzőit. Vannak változatai 120 és 150 liter. A motorok teljesen megbízható. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ők hozták létre közösen „Peugeot” és a „BMW”.

Amikor az összes motor előnye hátránya, „rosszkedv”, mint a minőségi üzemanyag, olaj és a működési feltételeket. Motor stabil működéshez különleges figyelmet igényel: diagnózis és a rendszeres karbantartás növeli az élettartamot a motort. Például az olajat le kell cserélni minden 10 ezer kilométer, ahelyett, hogy a gyártó által megadott 20 és gyertyák után kell cserélni 25000 kilométernyi út fut. Miután a motor „lepereg” 50 ezer kilométert kell vennie végzendő diagnosztikai, a tápegység és a manipuláció, hogy megszüntesse az esetleges problémákat. Hála időben diagnosztizált és karbantartás, valamint a nagy minőségű üzemanyag és a motorolaj működhet mintegy 200 ezer kilométert anélkül, hogy komoly problémák. Általában a készülék erőforrás 300-350 ezer km.