Mivel az öndiagnózis „Toyota”: lépésről lépésre. Önellenőrzés Automatic „Toyota”

Az autó, mint tudjuk, utal, hogy a közlekedési eszközök, nem luxus. Íme néhány a költségek diagnosztikai és javítási műveletek erők kételkedni. Sok szempontból ez vonatkozik a népszerű japán autók.

Ahhoz, hogy a tudás, hogyan kell futtatni öndiagnosztizálást „Toyota”, például, lehet menteni egy csomó pénzt. Különösen nehéz ez a művelet nincs semmi, csak meg kell, hogy legyen óvatos, és kövesse az utasításokat pontosan. Tehát hogyan lehet egy önellenőrzést? „Toyota” - egy viszonylag új autó (feltételezve, hogy nem ritkaság), hanem azért, mert sok elektronikus áramkörök, amelyek megkönnyítik ezt a feladatot jelentősen.

alapinformációk

Elvileg bármilyen többé-kevésbé modern autó egy öndiagnoszti- motorblokkot. Hogyan működik ez a mechanizmus működik? Egészen egyszerűen az elektronika folyamatosan figyeli a teljesítményét eszközök, összevetve azokat a referenciaértékeket, amelyek meghatározott, a gyártó által. Ha valami nincs rendben, a diagnosztikai program tartalmazza, amely kifejezetten, hogy pontosan mi volt a baj. Nagyjából elmondható, és a munka öndiagnózis „Toyota”.

Csak akkor, ha az összes elemet rendben vannak, bypass programot jön ki, és a motor beindul, normálisan működik. Megjegyezzük, hogy sok ismerős világító feliratot «CHECK» vagy egy külön ikon a kép a motor, amely jelzi a hibát. Ha a hiba megszűnt, kép vagy ikon kialszik.

Általában ez egy öntesztet. „Toyota” ebben a tekintetben nagyon „barátságos” autó, mint minden azonnal látható a műszerfalon (a legtöbb esetben), és a japán maguk gondoskodtak a jelenléte a normális, részletes iránymutatásokat és ajánlásokat, amelyek leírják az összes lehetséges hibakódok nagyban egyszerűsíti az élet dolgozók és szolgáltatások hétköznapi autósok.

Mennyire hasznos ez a művelet?

Fontos megjegyezni, hogy az adatok hiba történt kötelező jelleggel be a memóriába a fedélzeti számítógép. Ha az áramellátás nem szakad meg (ne távolítsa el az akkumulátort, például), az adatok olvashatók le a műszerfal (Toyota), vagy húzza ki a számítógép is (Nissan). Bizonyos hiba motor istálló azonnal, de néhány esetben, amikor a probléma lehetővé teszi, hogy működik a gép, a hibakódot egyszerűen rögzíteni a belső memória a számítógép.

Ez nagyon kényelmes, mert akkor lehet, hogy mindent az állam az autóját. Tulajdonképpen, ez jó és önellenőrzést. „Toyota”, így tűz maga eltekintve más autók, így mentheti sokat tisztázza az okokat különböző problémák jelentkeznek.

Továbbá, mivel akkor megtudja az okokat, amelyek a készülék időről időre szokásostól eltérő módon viselkedik. Például, ha leállnak, mert a motor leállt, a az út közepén. Mi fordult egy párszor a slusszkulcsot - a motor csendesen felszámolták, az autó ment. Mi volt ez? „A szem” nem fog tanulni semmit, de ha megnézi a memória tartalmát , fedélzeti számítógép, minden világos lesz. Mivel az öndiagnózis „Toyota”? Nézzük meg!

diagnosztika indítása

A motorháztető alatt „Toyota” van egy speciális csatlakozóval a diagnózishoz. Az arca is olyan műanyag doboz, amely azt mondja diagnosztikát. Meg kell nyitni a fedelet, hogy látható, amelynek alsó részletes címkézését megállapításokat. Ezután vesszük, bármilyen alkalmas dróttal, amelyek zárja le a csatlakozók „TE1” és a „E1”. Get a kormány mögött az autó, a gyújtást (biztos, hogy kapcsolja ki a légkondicionálót, és tűzhely), majd kövesse a lámpa «CHECK».

Tehát rögtön a gyújtás bekapcsolásakor meg kell kezdeni villogni. Ha a lámpa folyamatosan pislogott két vagy több alkalommal, a számítógép memóriája üres. Eltávolítása egy jumper, csukja be a diagnosztikai egység és megy a dolgát tovább.

érdemes tudni

Modern diagnosztikai hiba blokkok két csoportba sorolhatjuk: könnyű és nehéz, az első esetben nem tömíti el a memória a fedélzeti számítógép hibakódok. Például, ha egy egyszerű meghibásodás valamilyen okból eltűnt, akkor nem lesz megfelelő bejegyzést. Gyakran előfordul, hogy a vezetés után rossz földúton „Dzheki Chan” kezd jelezni a hiba az ABS rendszer. A fedélzeti számítógép azonnal kapcsolja ki. De ha rendesen mosni az autó után, az utazás, mint a kapcsolatok tiszta, és minden visszatér a normális nélkül javításokat.

Milyen modell legtöbbször úgy önellenőrzés végek? „Toyota Corolla” néhány epizódot - a legszembetűnőbb példája az ilyen gépek teljesen szokta meg a mozgást a hazai utakon.

Egyes hibakódok

Íme egy példa: Flash / szünet, majd ismét villogni, majd egy hosszú szünet, és a szokásos flash, hibát jelez №21. Egy másik példa: ha azt követően, villogó egy hosszú szünet, majd újra villogni és a szünet, amelyek ismét a Flash, ez - egy tévedés №12. Vegyük észre, hogy minden motor cég a Toyota hibakódok táblázatában. De itt meg kell jegyezni, hogy a többség a motorok e tekintetben nem különböznek egymástól, mint sok modell nem biztosítanak néhány jelet.

Ezen túlmenően, a legtöbb esetben különböző szabványok vizsgálat: egy modell készülék képes 0,45 V, és a többi - 0.5. Mindez azt mondjuk nektek, világosan: az alapvető különbség az indítási diagnosztika nemcsak különböznek kódok és gyárilag programozott referenciaértékeket.

A legegyszerűbb táblázat hibakódok figyelhető meg idősebb autók a japán cég. Ha az autó jó állapotban van, csak villog egy villanykörte, és az intervallum között villog három másodpercig. Minden hiba azonosították mind a tíz kód, úgyhogy ebben az esetben van egy nagyon egyszerű önellenőrzést. „Toyota Corolla” Első családok pontosan az egyszerűsített rendszernek.

fontos közlemény

Fontos emlékezni egy egyszerű szabályt: minden motor a japán csoport eredetileg felszerelt szinte azonos diagnosztikai programot. Azonban, mivel a strukturális különbségek, hogy előfordulhat akár egy családon belül a „Corolla”, a jelek egészen más.

Hozd őket az oldalakon ezt a cikket teljesen értelmetlen, mivel az adatokat rendelkezésre kell állnia a kezelési útmutatót az autó közvetlenül. Azt javasoljuk, hogy ne használja az adatok más modellek, mivel ez a megközelítés akkor elég teljesen misdiagnose felmerült pontosan az autó probléma.

Különbségek diagnosztikai egységek

A régebbi járművek „Toyota” diagnosztikai blokk van, de van egy szabad lóg ki „trükk” két kapcsolatok, védi a műanyag kupakot. Tulajdonképpen a kimenete hasonló terminálok „E1” és „TE1” új gépek. Ha semmi, akkor megteszi a lámpa 12V és két vezetéket: egyikük földelt a test, és a második meg kell foglalkozni a „gyanús” csatlakozókat. Ne aggódj: ebben az esetben nem égnek semmit.

Amikor az összes akkor felfedezni a „TE1”, a lámpa a műszerfalon azonnal kialszik, és a fedélzeti számítógép kiadja a hibakódot. Megjegyezzük, hogy ha összekötő kapocs „E1” és „TE1” indul nemcsak az EFI diagnosztika, hanem egy teszt néhány egységet.

Tisztítása a memória előző olvasási

Általános szabály, hogy kell húzni a biztosíték HAZ-kürt, mint a többi modell - STOP (lásd a kézikönyv az autó kézikönyvében). Néha van egy változata EFI. Azonban mindent meg lehet tenni könnyebb: fél percen át, hogy dobja a mínusz terminál az újratölthető akkumulátort, akkor a memória visszaáll a garancia. Ez csak ebben az esetben törlődik, és a memória a klímaberendezés és az óra. És mégis, ha autó 1998 vagy újabb, így nehéz tisztítási problémákat okozhat a munka sok rendszer, és ez utóbbi minden akár több napig.

Az ok egyszerű: a modern gépek alkalmazkodni tud a különleges vezetési stílus, és az adatok is tárolásra kerül a memóriában a fedélzeti számítógép. Van azonban ennek a jelenségnek, és szigorúan pozitív oldala. Sokan közülünk vesz egy autót, miután egy vagy két tulajdonosa, azok vezetési technikát még nem mindig kielégítő. Egy ilyen gép lehet enni benzin mélységbe, megfelelő választ adni a gázpedált. Röviden, ő beteg, és látszólag „könyörög” egy utat a szolgáltatást.

De előtte, akkor is megpróbálja visszaállítani a memóriát. Mivel a gyakorlat azt mutatja, ez elég gyakran. Ebben az esetben, akkor nem csak mentse el a pénzt, hanem szert fontos tapasztalat. De hogyan kell csinálni egy önellenőrzés? „Toyota”, mint mondtuk, minden meglepetés ebben a tekintetben nem mutat, így semmi nem különösen bonyolult nem tud várni.

Az általános eljárást diagnosztizálására ABS és TRC

Ez úgy történik, az alábbi sorrendben:

• Kapcsolja be a gyújtást elindítása nélkül az autó motorja. Ha van egy differenciálzár, akkor ki kell kapcsolni, vagy önellenőrzést a motor, „Toyota” egyszerűen nem indul miatt a szoftver korlátai.

• Keresse DLC 1 diagnosztikai blokk (mint mondtuk, ez található a motorháztető alatt), majd a „recept” a fenti szúrni a jumper a vezetékes vagy a vezetékeket. Megjegyezzük, hogy a modell MR-2 nem ír elő számunkra a DLC csatlakozó 1. Look ebben az esetben lóg „medál” összeállítás, amely fog lógni a motor közelében. A test írandó ABS.

• Villogni kezd lámpa ABS, amelynek jelei szeretné meghatározni a konkrét hibát.

• Akkor majd törölje a számítógép memóriájában. Be kell, hogy kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja ki a differenciálzár (ha van ilyen), majd gyorsan nyomja meg a fékpedált, a leütések közötti időköz nem haladhatja meg a három másodpercig. Ha a memória teljesen törlődik, a diagnosztikai lámpa villog intervallumok között Morgan 0,5 másodperc.

Általában, és készített önellenőrzést a ABS „Toyota”. Jumper DLC 1 eltávolítjuk, majd a helyére beállítás névszói része. És abban az esetben, ABS, a blokk az eredeti állapotában.

diagnosztika box

Az összes fenti kifejezés elsősorban a bizonyítás a motorról. De mi a helyzet az önellenőrzés Automatic „Toyota”? Általában nincs különbség (kivéve hibakódok, természetesen) nem:

• Kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa el az autó maga. Így azonnal meggyullad lámpa kell mennie, és az automata sebességváltó három másodperc után. Ha ezt nem tartják be, akkor a függőség, hogy ellenőrizze valamennyi biztosíték, valamint a testi épségét a lámpa és a vezetékeket.

• Kapcsolja ki a gyújtást. Összességében az azonos DLC csatlakozó 1 kell csatlakoztatni többször említett következtetései „E1” és „TC”. Kapcsolja be a kéziféket, és közvetlenül ezután visszapörgeted motor. Most automatikus LED villog frekvenciával másodpercenként négyszer.

• Elkezd mozogni egy egyenes vonal: meg kell gyorsítani legalább 80 km / h. Ha a jelző továbbra is villog, ugyanazzal a sebességgel, akkor a sebesség érzékelő rendben van. Ellenkező esetben a vizsgálat folytatódik.

• Állítsd meg az autót. Ezt követően el kell távolítani a áthidalást „TS” és „E1” és telepíteni a „E1” és a „TC”. Olvasd kódokat. Ha több mint két kódot, azaz az intervallum 2,5 másodperc közöttük.

• Ismét, tisztítsa a memória azt jelenti, mint fentebb említettük.

Ez az automatikus önteszt végezzük, „Toyota”. Egyes autómodellek nehéz lehet megtalálni az EFI egységet. Általános szabály, hogy a ház alatt található első utasülés, vagy a bal oldali oszlop. A fém test egy jól látható lyuk, amelyen keresztül könnyen látni a két LED: piros és zöld, amelynek segítségével a támogatás a hibakódok. A vörös LED ebben az esetben termel több tucat egység, és zöld - a készülék.

Ezen kívül van még egy rés csavarhúzó, amellyel kiválaszthatja a beolvasási módot. A teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy ezt a gombot az óramutató járásával megegyező hajtókar.

Egyéb diagnosztikai áramkör

Két rendszer használható néhány modell a márka autók (különösen ez jellemzi öntesztet „Toyota Mark 2”). Általános szabály, hogy ezeket használják a személygépkocsik korai kiadás. Végezni ezt a műveletet kell ebben a sorrendben:

• Kapcsoljuk be a gyújtást. Ezt követően ellenőrizze, hogy mindkét LED világít: ha nem kell keresni a törött vezeték vagy más hiba.

• Egy csavarhúzó segítségével mozgassa a csúszkát jobbra ütközésig.

• Viszont érdekében ki kell emelni a következő kódokat: 23, 24 és 31. Azonban lehetnek más hibákat. Ha ez történik, javasoljuk, hogy írjon nekik.

Mint már mondottuk, a vörös LED - egy tucat zöld - egység. Például a „23” fog kinézni: az első fény kétszer felvillan a zöld, majd háromszor - piros. Fontos! Ha a gép dolgozik, a megjelenése után a három fent említett kódok lesz egy hosszú szünet, majd ugyanazokat a jeleket. És ez így megy a végtelenségig. Különösen ez jellemzi a „Toyota Carina”, amely öndiagnózis miatt ciklikus néhány mechanika észlelt nem megfelelő, úgy, ahogyan azt az ismétlődő hiba jeleket.

Ha minden rendben van, nyomja meg és engedje fel a gázpedált. Amennyiben továbbra is a jeleket a 24 és 31. Abban az esetben, lesz néhány önellenőrzési hiba „Toyota”, meg kell írni őket. Ezt követően indul a kocsi. Jel lehet csak 31, de villog a 24. és a 31. cikk (különösen, mivel az önellenőrzés telt „Toyota Camry”). Csakúgy, mint az előző esetben, a rekord (ha megjelennek) további kódokat.

Térjetek vissza, kapcsolja ki a légkondicionáló berendezést. Ezt követően meg kell jelennie jeleket a 44 és 24 (vagy 44 a). Record más csapatok (ha van ilyen), és állítsa le a motort. Ezt követően, a memória törlése. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be a csavarhúzót felváltva minden szélsőséges helyzetben (balról kezdve, természetesen), miközben ez minden esetben legalább két másodpercig. Tartsuk szem előtt, hogy az akkumulátor eltávolítását nem mindig segít, és a régebbi egységek „hold” teljesítményt az egész nap folyamán.

A második diagnosztikai áramkör

A második esetben, a rendszer öt mód, ami néha megtalálható néhány új autók. Vannak az összes azonos fénykibocsátó diódák és a toll, de velük együtt dolgozni, hogy egy kicsit más. „Toyota Avensis” Ez a megközelítés eltér. Önellenőrzés a jármű az alábbi sorrendben:

• Csakúgy, mint az előző esetben ellenőrizze, hogy a gomb jobbra fordult.

• Ezután kapcsolja be a gyújtást, és előkészítse a terepet a motor.

• Az üzemmód is be kell kapcsolni teljesen jobbra.

Ezt követően a normál állapotban egy pillanatra megvilágítja diódák, majd hosszú szünet. Ezután a választó elfordul balra, akkor lehetséges, hogy egy első üzemmódban. Ha nem, újra majd egy rövid villanás és egy kis szünet, ami után a második üzemmód aktiválható. Így lehetséges, hogy elérje az ötödik kiviteli alak diagnosztika.

dekódolási

Függetlenül attól, hogy ki vannak téve mód, a fedélzeti számítógép nem lehet megvalósítani a hibakódok, amelyek az ő emlékére. Ha leállítja, majd hosszú szünet után kérdés elejétől kezdődik (különösen az úgynevezett tartott „Toyota Crown” self-teszt). Szóval, itt van egy leírás mind az öt közül:

• vizsgálat a teljes kipufogórendszer;

• elemzése az állam a tüzelőanyag-keverék;

• öndiagnózis egy hosszú listát a lehetséges hibák;

• ellenőrizze az önindító, tétlen, és így tovább;

• Kórisme adott jármű bontását.

öndiagnózis „Toyota” szól, és kivégezték. Mint látható, semmi rendkívüli ilyen teszt nem áll fenn. A fő nehézség az, hogy helyesen és gyorsan pontosan az összes kiadott rendszer mozog majd értelmezni őket, a lehető legnagyobb mértékben részletes használati utasításokat tartalmaznak a jármű.