Mi megbízhatóbb - CVT vagy „gép”? Mi a különbség? Előnyök és hátrányok

Autót manuális sebességváltóval igényel gondoskodás és a modern emberek mindig valahol siet. Automata sebességváltó ez a terv sokkal egyszerűbb. Electronics magam azt gondolom, hogy a vezető és az összes szükséges intézkedéseket - nem vonja el az úton. De a készülék automata sebességváltók sokkal bonyolultabb, mint a kézi váltóval. És minél összetettebb a tervezés, annál kisebb a megbízhatóságot. A történelem az autóipar sok sikertelen gidrotransformatornyh dobozok CVT rendszer még mindig kevéssé ismert. Próbáljuk kitalálni, hogy mi megbízható - CVT vagy „automatikus”.

Automatikus történelem

Úgy tűnt, 1903-ban az első automata sebességváltó évben, de nem használják az autók, és a hajóépítő ipar. A feltaláló a design a német professzor Fettinger. Ez az ember először mutatta és azt javasolta, hidrodinamikus sebességváltó, ami engedni egy csavar és tápegység hajókat. Így született a hidraulikus tengelykapcsoló, amely egy nagyon fontos csomópont bármilyen automata sebességváltó.

Később, 1940-ben az amerikaiak elkezdték használni az automatikus „GIDROMATIK”, hogy „Oldsmobayl” autók. Azt kell mondanom, hogy az automata sebességváltó tervezési óta gyakorlatilag változatlan maradt az idő. Automata sebességváltó áll két fő szerelvények. Ez a nyomatékváltó és a sebességváltó. Az első elvégzi a tengelykapcsoló működését és célját munkája - sima váltás rángatás nélkül. A váltó egy pár fogaskerék szemű. Ez lehetővé teszi, hogy kapjunk egy darabból, elég kompakt szerkezet, amelynek több szakaszban.

Automatikus: a technikai részét

Lássuk, hogy a sebességváltó „automatikus”. Ez a rendszer működött felfelé és lefelé. Sok éven át, ez a design-t tökélyre. Általában a technikai része különböző elegendő erőt és megbízhatóságot.

A gidrotransformatornyh dobozok nyomatékot a hajtómű átadódik a meghajtott kerekek keresztül „bagel”.

Ez hiányzik a merev háló. Ez a rendszer működik, mert az olaj kering nyomás alatt. Amikor a keményen elkötelezettség nem, és a szünet különösen semmit. De az is kialakítottunk tengelyek bolygóműves sebességváltó és tengelykapcsoló-tárcsákat. tengelykapcsolós automata sebességváltó csomagokat cserélni a kuplungot. Ha ezeket tömörített vagy kicsomagolt, csatlakoztassa kapcsolási, megfelel egy adott átviteli.

Az automatikus váltómű van alkatrészek, például egy nagynyomású szivattyú és a hidraulikus egység. Ez az alapja minden az automata sebességváltó.

Mi általában elromlik az automata sebességváltó

Ha megnézzük a statisztikát üzemzavarok automata sebességváltók, akkor látható, hogy a legtöbb fordulhat elő, mert a halasztott karbantartás. Nem minden tulajdonosai változnak az üzemi olaj után is magas futásteljesítmény. Ennek eredményeként, eltömődött hidraulikus egységet, automata sebességváltó hűtő, eltömődött szűrők. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a szivattyú nem tudja létrehozni a szükséges üzemi nyomást. Emiatt, lapozzunk tengelykapcsolók, már nem szerepel transzfer. Ott izomrángás, remegés.

Automatikus forrás

Nehéz azt mondani, hogy megbízhatóbb - CVT vagy „automatikus”. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a variátor, mivel egy kicsit más eszköz nélkül hidraulikus berendezés. De a minőség és a gyors szolgáltatást erőforrás klasszikus automata sebességváltó nagyon nagy lehet.

Voltak esetek, amikor abban az esetben, egy olajcsere minden 40.000 kilométert sebességváltó foglalkoztat több mint 400.000 hibamentes működést. Szakértők úgy vélik, hogy a legmegbízhatóbb „gépek” - ez egy régi japán négyfokozatú.

Hogy meghosszabbítja az életet, az automata sebességváltók, akkor bizonyos szabályokat:

• olajcsere elvégzéséhez szükséges szabályok alapján. Amennyiben a gyártó Olajcsere minden 60.000, ne hagyja figyelmen kívül ezt a kifejezést. Ez vonatkozik az úgynevezett karbantartásmentes „automatikus”, amelyek tele vannak hűtőfolyadék gyártó tervezett élettartamát. Ez nem történik meg - meg kell változtatni az olajat. A legjobb megoldás - ez egy teljes csere a mosást az állványra. Ez biztosítja, hogy az átviteli teljesítményt nyújt.
• Együtt ATP-változás a folyadék és az olajszűrő. Időben utódja képes kiterjeszteni a forrás doboz 20 százalékkal.
• Azt is el kell távolítani a radiátor. Ez átöblítjük, majd mossuk. Ezután tisztítsa meg az alsó test a szemetet - lehetnek forgács, korom és miegymás.

By the way, a chipek felhalmozott speciális mágnesek. Hogyan működik ez a jelenség látható az alábbi fotó.

Ha követi ezeket a szabályokat, az automatikus erőforrás jelentősen növekedni fog. A doboz lehet menni 300 ezer és így tovább. Emiatt sokan választják ezt a váltóval.

Doboz- „gép”: az előnyök és hátrányok

Tekintsük a fő előnyei az automata sebességváltó:

• A folyamat a vezetés automata sebességváltó nagyban leegyszerűsödik - többé nem kell gondolni, hogyan kell mozgatni az autót egy helyet, hogy milyen lassan engedje fel a tengelykapcsoló, a sebességváltó, amelynek jobb tartalmazzák. A számítógép mindent meg fog tenni magam.
• Automata sebességváltó is kiválasztott a megbízhatóság. Ha a minőségi ellátás automata sebességváltók képesek járni több, mint 300 000 km-t. Emellett egy másik előnye - nagy karbantarthatóság. A design jól tanult, és javítani az automata sebességváltó is számos szakemberek.
• Olaj - is egy plusz automata váltóval. Szükség van egy speciális automata sebességváltó folyadék, de az erre vonatkozó követelmények sokkal alacsonyabb, mint a CVT. És az ára is alacsonyabb.
• Kulcsok és fogaskerekek - ez is egy plusz. Ma már vannak multi-box. Vannak még 12 lépéses modell. Magasabb a maximális sebesség küszöbértéket - a motor nem ordítani negyedik fokozatban. Sebesség kapcsoló finoman és észrevétlenül a vezető számára.
• Egy másik jelentős előnye - a kis mennyiségű elektronika. Ez az a kérdés, hogy a megbízható - CVT vagy „automatikus”. Igen, az automata sebességváltó működik együtt a számítógépet, de az elektronika nem több, mint 30% az építőiparban.

Most viszont, hogy a hiányosságokat:

• Az automata sebességváltó nem dicsekedhet ilyen dinamika, például a CVT vagy „mechanika”. A doboz is jellemzi alacsonyabb hatékonysággal. Az automata motor és a sebességváltó egy nehéz kuplung - összes veszi a nyomatékváltó. Ezért része az energia átviteléhez szükséges nyomatékot. Amikor váltás következik be észrevehető remegés, ami nem mondható el a variátor. Érvek és ellenérvek is lesz szó az alábbiakban.
• Szintén az automata sebességváltó kell önteni több olajat - mintegy 8-9 liter. Ugyanakkor, a CVT nem igényel többet, mint 6 liter. Egy másik negatív - üzemanyag-fogyasztás növekedését. Autók egy CVT ez ugyanaz, mint a „mechanika”.

Összefoglalva, a nagy megbízhatóságú kiterjed minden hátrányát ezen egységek. Megfelelő használat és rendszeres folyadék változásokat a doboz könnyen terjed, több mint 300.000 km, ami nem az ellenfél.

Változtatható sebesség: a rövid története

Sokan úgy vélik, hogy a CVT-sebességváltó találta később, mint az automata sebességváltó. De nem ez a helyzet. A működési elve találta Leonardo Da Vinci 1490-ben. De ahhoz, hogy vezessenek be a készüléket, nem tudta, mert akkor nem volt motor. Ezután a rendszer elfeledett és emlékezett csak a 19. század elején az ipari gépek. Az autók kezdte használni a változó sebesség '58, amikor Hubert Van Doorne Variomatic létre. Ezután volt szerelve DAF járművek.

Felépítés és funkció

Ez egy olyan típusú automata váltóval. Box-variátor és a „gép” - mi a különbség? Ez a hiányzó adást a CVT-váltóval. A szerkezet két csigák, amely a szíj feszessége (jelenleg, természetesen, ez fémes). Tölcsérek - ez nem az egyetlen darabból álló kialakítás, mint korábban, de ne csússzon félre. Ha a vezető nem csatlakozik a szíjtárcsa, a szíj forgatja a kis átmérőjű a kúp. Amikor a szíjtárcsa van tolva, van kialakítva egy kis áttétel, amely megfelel az alsó automata sebességváltók.

Mozgó csigák is nagyon sima, hogy csökkentsék a áttétel, azaz a sebességváltó (bár ilyenek nincsenek). Ezek a számok megfelelnek a lépések teljesen automatikus. Ha úgy dönt, doboz- „gép” vagy CVT, az utóbbi sokkal hatékonyabb. Itt a maximális hatékonyság érdekében, mivel az idő az átutalás - nehéz.

Mi elromlik?

A design nagyon szereti a jó szolgáltatást. Az olajat le kell cserélni minden 60-80000. Km. Mindig változik a folyadék. Ha nem cseréljük ki, nem lesz probléma, és azokat az eseteket hasznosítás lesz nagyon drága.

A problémák között - eltömődés hidraulikus egység és olaj szivattyú. Emiatt, a tengelyek nem bilincs vagy unclamp övet. Ennek eredménye, hogy elakadt. Ez negatív hatással van az életére. Anyaga gyorsabban elhasználódik, és egy ponton az övet egyszerűen leesett. És akkor benne mindent elpusztított. Szintén felcsúszik a munkafelületek a tengely, ami nem a legjobb módja befolyásolja a feltétele az öv. Box-variátor és a „gép” - mi a különbség? Egy nagy, hatalmas mennyiségű elektronikai, amely lehet akár 50% -át design.

forrás CVT

Itt, ahogy az automata sebességváltó, világosan el kell szabályai alapján az olajcserét. Ha nem végez, akkor a doboz sikertelen lesz, miután a 100 ezret. Szintén minden 120 ezer szükséges megváltoztatni az övet. Mi megbízhatóbb - CVT vagy „gép”? Kiderül, hogy a „gép”. A variátor vezetni a 300 000 nem működik, akkor is, ha az olajcserét rendszeresen.

Érvek és ellenérvek

Itt tetszik dinamikusabb gyorsítás, csökken az üzemanyag-fogyasztás. Nincsenek rándulások, a hatékonyság 10% -kal magasabb, mint az automata sebességváltó. Autó könnyű vezetni. De minden előnyét véget.

Mi továbbra is úgy variátor, az érvek és ellenérvek a design. Javítása ilyen dobozok nagyon nehéz - a tervezési kevéssé ismert, és a szakemberek az ipar nem elég. Szükséges időszakos cseréje az öv. Ez költséges, és nem minden száz végez ilyen munkát. A design kifinomult elektronika. És végül, még egy jelentős hátránya - olaj. Ez költséges és nehéz megtalálni.

Melyik a jobb?

Tehát megnéztük, mind az átvitel. Itt az ideje, hogy melyik doboz jobb - az „automatikus” vagy variátor. CVT automata sebességváltó Jobb a dinamika és az áramlás. De kár esetén javításra lesz nagyon drága, és nem mindig az ellenőrzési pontot, vissza lehet állítani, vagy legalábbis szolgálhat. Is megköveteli a rendszeres cseréje a biztonsági öv, és az építési önmagában megköveteli minőségű olajat. Automatikus győzelem itt több, mint a teljes.

következtetés

Áttekintettük a variátor, az érvek és ellenérvek is. Az ítélet ez: ha vásárol egy új autót, amely egy garancia, akkor vásárolja meg a CVT is. Ha ez az autó egy kilométer, több mint 100 ezer kilométert, akkor jobb figyelni, hogy „automatikus”.