Mi a következő legnagyobb utasszállító repülőgép a világon?

Globális légiközlekedési ágazat ment keresztül a történelemben, a különböző divat. A tervezők a húszas, harmincas és negyvenes éveiben a múlt század versenyzett sebesség, mennyezet, tartomány, és természetesen, a mérete alkotásait.

Hatalmas ANT-20, amely megkapta a nevét a nagy proletár író Maksima Gorkogo, 1934-ben lett a legnagyobb repülőgép az idő (a szokásos kerekes alvázra). Az érték azt a légi utazás minimális volt, a repülőgép végre több propaganda funkcióját, impozáns megjelenése okoz egy érzés a büszkeség a szovjet sztálinista repülés.

Azonban hamarosan utat engedett kérdéseket presztízs elsőbbségi pragmatikus okokból. Vezető légitársaságok láttuk, hogy minél több ember repülő jármű befogadására alkalmas, az olcsóbb szállítás egyes utas számára.

Az út, hogy elment irányítása alatt a szakértők KB A. N. Tupoleva a korai 1960-as években, ami a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon, légcsavaros erőmű a Tu-114, jellemző volt a szovjet repülőgép karbantartó iskola. Alapján került sor stratégiai bombázó Tu-95: a törzs kibővített és felszerelt három kényelmes lounge. Minden volt köszönhető, hogy a tervezési hibák átváltási opció, a követelmények katonai felszerelések nem veszi figyelembe a zajszint és a kényelmet, felemeli a létrán.

A hetvenes évek elején az amerikai cég Boeing bemutatta a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon, emeletes „Dzhambo Dzhet 747”. Ez egy igazi remekmű, felszálló tömege valamivel kevesebb, mint 400 tonna, néhány módosítással biztosítja a kocsi több mint ötszáz utast.

Azonban nem csak a utasszállító repülőgép az érdeklődés az ügyfelek számára. Ugyanúgy, mint a Szovjetunió és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma fejlesztett a tanítás, amely szerint a lehetőséget a gyors telepítését a nagyszámú áru nem az utolsó. „Ruslan” AN-124 a legnagyobb repülőgép a világon volt, amelyet eredetileg a szállítási rakéta rendszerek, hanem az is használják kereskedelmi és humanitárius célokra. A méretek és a műszaki előírások, például a tömeg a hasznos teher és számos járat marad páratlan a mai napig.

Minden érdemi „Ruslan” van egy jellemzője - ez egyáltalán nem alkalmas személyek szállítására. Arányos a mérete is a legnagyobb utasszállító repülőgép Airbus A380 létre, csak erre a célra. Nyolc százötven utasok telepedett le soha nem látott eddig kényelmesen két fedélzetet, egy non-stop tartományban akár 15 ezer. Km és a fogyasztás csupán három liter kerozin 100 kilométer per utas létre az égi titán páratlan versenyelőnyt előtt társai a polgári repülési barázdákat egy forgalmas autópályán.

Mi lesz a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon az elkövetkező évtizedekben? Hogy fog ez kinézni? Alapján az általános trendek a globális légiközlekedési ágazat azt sugallja, hogy meg kell várni további növekedését kapacitásának szalonok akár ezer vagy több embert, de a lehetőségek a klasszikus elrendezés rendszerek nem korlátlanok, ezért nem valószínű, hogy meghaladja azt az összeget 1500. A design nyilvánvalóan egyre vonatkozik kompozit anyagok és műanyagból. Ebből arra lehet következtetni az adatokból a gyors fejlődése polimer technológiák, amelyek a több nagy szilárdságú kombinált kisebb súly.

De a kérdés, hogy ki fogja létrehozni a következő legnagyobb utasszállító repülőgép a világon, nyitott marad. Európa volt a szó, akinek helye van most? Talán az amerikaiak vagy az oroszok? És lehetséges, hogy a következő lesz a kínai óriás? Kína légi közlekedési ágazat az utóbbi években virágzik ...