Khimki erdő: fordulat körül az építőiparban az új autópálya M-11 Moszkva-Szentpétervár

Forest Alap Moszkva és a vidék rendkívül fontos az emberek számára, mivel semlegesíti a több tonnás károsanyag-kibocsátást termel számtalan vállalkozások metropolisz. Időnként a fejlesztők sikerül elkészíteni ezeket az épületek építése, érintő erdők és védett területek, majd a vállalkozók közötti, a tisztviselők és az érintett állampolgárok fellángolnak botrányok. Ebben az időben a figyelem középpontjába és az ellenzék megjelent Khimki erdő, amelyen keresztül az összes beépített útvonal Moszkva-Szentpétervár (M-11).

Egy kicsit ki a erdőtörténet

Az első írásos említés nyúlik vissza, az erdei, a 14. században. Mivel közel Moszkva, úgy tűnik, az utolsó védelmi vonal a főváros a háború alatt. Így a 1608-1609 gg. Khimki erdő segített a hadsereg Vasiliya Shuyskogo osztott osztagok Falsdmitry 2: kúszott át a sűrű bozót, a katonák hirtelen megtámadta az ellenség, és kiderült egy szégyenletes repülés. A honvédő háború idején az 1812-es, gazdag növényzet szolgált biztonságos menedéket a gerilla csoportok. 1941 sem kivétel - az erdő kellett elviselni a megpróbáltatásokat: a termelés páncéltörő sün kivágták a ligetek.

A flóra és fauna, az erdők gazdag és változatos, nőnek itt reliktum növények, valamint a fenyő, lucfenyő, vörösfenyő, mogyoró, hárs, kankalin, gyöngyvirág, tüdőfű, Globe és még sokan mások által létrehozott természetes biológiai rendszerek - tölgyerdőben mocsár. Ezen túlmenően, őshonos fajok szerepelnek a Red Book moszkvai régióban. Ez a természetes szűrő védi a Khimki város és lakói a kibocsátás-ipari vállalkozások a fővárosban és a külvárosok, jótékony hatással van az egészségre tuberkulózisban, ezért a közelében az erdőben található a tuberkulózis kórházba.

Konfliktus: a főbb szereplők

Mivel az elején a projekt jóváhagyása lerakásához nagysebességű fizetős autópálya Khimki erdő volt az epicentruma egy erős ellenzék. Azon az oldalon, az ellenfelek az építőiparban az autópálya volt társadalmi, politikai ( „Apple”, „Just Cause” és mások), a környezetvédő csoportok (több mint 40, köztük a Greenpeace), zenészek (Yuri Shevchuk), amely egyesítve a „védők a Khimki Forest Mozgalom.” Ő vezette a mozgás Evgeniya Chirikova.

Az építőiparban az útvonal magában foglalja a sok botrányos események, beleértve a kísérlet életét és egészségét legaktívabb védők az erdő, és a támadás a városvezetés Khimki (ismeretlen kövekkel hajigálták és tűzijáték). Végén 2010 nyarán Dmitriem Anatolevichem Medvedevym úgy döntött, hogy felfüggeszti az építési és szervezése nyilvános meghallgatások a kérdésben.

Ekooborona Khimki Forest

Különböző időpontokban 2007-2010 Khimki és Moszkva tartottak gyűléseket, tüntetéseket, aktivisták rendeztek szabotázs helyén építési, már többször fordult különböző hatóságok, köztük az elnök az Orosz Föderáció, vonzott a helyzetértékelése az emberi jogi aktivisták és a szakértők. Ennek eredményeként, a döntés, hogy építenek még jóvá és hajtottak végre, de bizonyos módosításokkal és kompenzációs csomagokat.

Annak ellenére, hogy a projekt, amely szerint az útvonal a Khimki erdőben még nem meghatározott, hajtották végre, a természetvédők erőfeszítések nem ment kárba: csökkent elszámolási szélesség - az eredetileg becsült 3 km 100 m-ig; minimalizálják a hossza az útvonal - 8 km egyenes, mint a nyíl része; ültetett 500 hektár helyett vágott 100 ha; elkülönített példátlan mennyiségű történetében az Orosz Föderáció a kártérítés kifizetését a környezeti károk - 4 milliárd rubel.

Pro és kontra

Amellett, hogy a fő projekt az épület az autópálya révén Khimki erdő létezett 10 alternatívákat, amely biztosította a folyosón az út a falvak és Vashutino Molzhaninovo. E projektek figyelemmel a bontási mintegy 50 ház ezeken a településeken. A falusiak egy ilyen helyzet, persze, nem tetszik, és kifejezték tiltakozásukat.

Khimki város maga két táborra oszlik: egyesek voltak az építési, mások - ellen. Néhány ellenfelei az új autópálya, például egy szakértő a területen útépítés Mikhail Blinkin, úgy egy változata a már meglévő útvonal nem a legsikeresebb tekintetében is megoldására közlekedési problémák a fővárosban, de az út minősége és a projekt megvalósítása figyelemre méltó - az első az orosz vasúti európai szinten .