Kardántengely Oise javítási és kiegyensúlyozó

Powered kerék meghajtású járművet kapcsolatnak köszönhetően a hidak és az osztómű segítségével féltengelyt. Összesen két első és hátsó, az első közülük áll bordás kapcsolatban, és a csöveket vékony falú, mindkét oldalán, amelyek speciális pontokat a golyóscsapágy és a rugalmas tengelykapcsoló. A csapágy egy további rögzítését a tartógyűrű és helyezzük egy acél alap. Minden nagyobb elemek gumitömítések, amelyek csökkentik a vibrációt.

Mit kell tudni

Front kardántengely Oise egy egyszerű szerkezetű, amely rögzített egy speciális konzollal, elrendezve az alsó részén. De, mint minden más elem van szükség, mert az időszakos javítás vagy csere. PTFE rések a gyenge pontja a mechanizmus, rájuk a gyors kopás, de a javítás, mint tudjuk, ez lehetetlen.

Kardántengely Oise alapul három kapcsolódási pontok, ezért gyakran nevezik tricikli. A felfüggesztett csapágy, amely a középső elem támogatja igényel több figyelmet. Ez biztosítja retenciós szerkezete két részből áll egy rögzített állapotban. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell. Diagnosztizálnak átlagosan minden 50 ezer. Km. Amikor helyébe új, így gyakran használják a közvetlen típusú kardántengely.

Meghibásodási okok

Annak ellenére, hogy az UAZ egy négykerék-meghajtású, a legtöbb terhét a hátsó tengelyen. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szükség van egy elsőkerék-hajtású csak akkor merül fel abban az esetben, leküzdésében a különböző akadályokat. Még figyelembe véve a nem intenzív használat nem különbözik a hosszú üzemidő és rendszeresen ellenőrizni kell, és megszünteti törés. Érdemes megjegyezni, hogy a hibák fordulnak elő leggyakrabban ez a mechanizmus:

• lazítás kötőelemek;
• aránytalanságot;
• Kardántengely Oise megszerzett közötti rés a csapágy kereszttartók;
• törés bordás kapcsolatban;
• megsemmisítés rések;
• növekedni lumen bordás kapcsolatban.

átkelés

Mint minden más elem, első határon Oise kardántengely mentesnek kell lennie a szennyeződés és a rozsda. Miután megjegyezve annak helyét és jelenléte dugók. Egy kalapáccsal enyhén nyomva csapágy csésze. A rögzítőgyűrű el van választva a szélén a horog és egy egyszerű csavarhúzó. Ezután mindkét oldalon a csapágyak extrudált révén a stop és a kalapács. Amikor a tengely forgását eltávolítjuk a dugó tag és a tömítő crosspiece magát. Továbbra is csak telepíteni egy új rész, és össze a szerkezetet fordított sorrendben. Kereszteződések található mind a hátsó és az első kardán, a különbségek annak eltávolításában és nem állnak rendelkezésre.

bordás

Javítása Kardántengelyek Oise Elsősorban cseréje elhasználódott békák. Ha kopott spline kardánhajtása általában ki kell cserélni. Ez a hiba lehet meghatározni a kormánykerék dobogó teljes meghajtó be van kapcsolva, és a megnövekedett holtjáték. Meg kell jegyezni, hogy az átlagos időtartama a mechanizmus működésének, intenzitásától függően 30-50 ezer. Km.

Bizonyos esetekben, akkor igénybe a javítás. Használat időszak bordás kapcsolatban növelhető hegesztéssel. Ez a módszer azon alapul, fém azon képességét, hogy bővíteni a melegítés során a hőmérséklet és a hűlés közbeni zsugorodásra. Először is kell egy olyan mechanizmust, szétszedni és külön a nyílások. Része részek alatt található az első tengely, alaposan tisztítani. kiszabott pár öltéssel a külső kapcsolat segítségével a hegesztőgép. Ezután a kapott előrejelzéseket kell távolítani dörzs-. Ha ezt nem teszi meg, akkor valószínű, kiegyensúlyozatlanság. Ebben a javítás féltengely Oise befejeződött, csak akkor tudjuk proshpritsevat részleteket, és tegye a helyére.

Miután fém hézag zsugorodás általában megszűnnek. Ha minden marad, mint korábban, meg kell vásárolni egy új készüléket.

Kardántengely Oise: egyensúly

Ez az eljárás lényeges lépése a kardántengely telepített minden autó a márka. Azt állítja, a mérleg minden alkatrészt. Mintegy tartja rossz hamar tudomást szerez háttérzaj jelenlétében, rezgés és javítja a megjelenését a játék részleteit. Annak elkerülése érdekében, javítás, ami ebben az esetben szükség lehet korábban, mint 10 ezer. Km, akkor el kell végezni egyensúlyát, függetlenül attól, milyen mértékben interferál a rendszerben. Meg kell jegyezni, hogy ez az eljárás végzik a műhelyben.

Kenés a fő szerkezeti elemeinek különösen fontos. Ezt az eljárást kell végezniük, különösen azért, mert kényszerből minden autós. Csak írja be a „Lithol-24” egy speciális műszaki fecskendőt és meghajtó szerkezet a féltengelyt. UAZ „Patriot” nem igényel az ott a mechanizmus, amíg van elegendő hozzáférést zsírzó.