Gépek Hydrolift szállítására terjedelmes rakomány. tehergépkocsik

Most sok jármű, mint a kis „teherautó-single” vagy nagy tehergépkocsi pótkocsival felszerelt kiegészítő eszköz az úgynevezett „Hydrolift”. Nagyon gyakran egy ilyen szerkezet lehet nevezni microlift vagy hidraulikus működtetésű. Ezek szükségesek ahhoz, hogy jelentősen leegyszerűsíti a be- vagy kirakodás anyagokat. Ez különösen igaz a teljes hiánya a hozzáférés és rámpák.

Történelem folyamán

Az első fejlesztés gépek Hydrolift számla végén a 70-es évek a 20. század Európában. Ezek a tervek jelentősen eltérnek ma még nagyon messze van a tökéletestől. Az első mechanizmus több, mint egy emelőszerkezet ellátott platform és a lánchajtás. Egy bizonyos idő elteltével ezek az elemek jelentek meg a hazai gyártású járművek.

Létrehozásának ötlete autók további platform annyira a kereslet az európai piacon, számos gépipar óriások vette fel annak végrehajtását és javítását. Egyes vállalatok található Belgiumban, Svédországban és Németországban, középpontjában munkájukat ilyen típusú üzlet. Sok ez a hiánypótló sikereket hozott, és a világhír. Ezek közül a cégek: Dhollandia Belgiumból, és bár eredetileg Dautel Németország, valamint a svéd cég Zepro.

modernség

A piacon a emelőeszközök képviseli a rengeteg különféle emelőhátfalak. Méretválaszték kezdődik a hagyományos konzolos felvonók, kapott közismertebb nevén a „ásó”. Az terhelhetőség - 250-1000 kg. Kerekítése száma úgynevezett torony liftek képes felemelni a súlya 2,5 tonna anyagot, ahol az emelő magassága 6 m.

Modern vállalatok gyártási gépek Hydrolift összpontosít biztonságát maga a szerkezet. Ezt úgy érik el a bevezetése további elektronikus ellenőrzési rendszereinek a platform. Fontos eredmény volt a volatilitás hidraulikus emelő targonca erőmű. Ahhoz, hogy szüntesse meg normálisan működik csak kell egy normál akkumulátor. Ez tette lehetővé, hogy létrehoz egy platform nem csak a vagonok, hanem azok pótkocsik, amelyek jelentős mértékben elősegítik a további áruk berakodása.

Emelőhátfal, hogy bizonyos mértékig helyettesítheti gyakrabban felelőtlen rakodó -Szóval megbízhatóbb és így üzembiztos. Attól függően, hogy a feladatot, akkor válassza ki a legmegfelelőbb design. Ez gyakran megtalálható még a kis teherautó, amely mögött Hydrolift. A telepítés egy ilyen mechanizmus egyszerű és nagyon kevés átalakítás a járművet.

népszerűség

A leggyakrabban használt modern közlekedési mechanizmusok a konzolos kivitelben. Ha mozog a platform a közlekedési helyzet és függőleges. Ez immár a klasszikus eszközök, idő kipróbált és bizonyított stabilitást, használt nappali és éjszakai működés még a legmostohább körülmények között is. A különleges szerkezet tartalmaz egy platform, a rendszer a karok és a torzulásokat és számos hidraulikus hengerek emelésére használt vagy forgó platformon. Az egész hidraulikus rendszer általában belsejében található tartógerenda. Ezt a döntést, mivel a tömörség okokból, és hogy megvédje hidraulikus elemek, külső behatások elleni.

tervezési jellemzők

Modern autók vannak felszerelve teherszállítási kapacitást szerkezetek átlagosan legfeljebb 3 tonna. Annak érdekében, hogy csökkentsék a súlyt a csomópont maga, gyakran alumíniumból vagy annak ötvözeteiből. Nagy szilárdságú acélt használnak csak létrehozására teherhordó váll és peremcsapágyak hogy tartsa az egész konzol.

Attól függően, hogy az Ön igényeinek akkor két módon, hogy fokozza a platform:

1. A keresztirányú merevítő helyen. Ezek megakadályozzák a veszélyes kanyarokban és integritásának megőrzése a szerkezet. Folytató vállalatok a kocsi nagy, gyakran hasonló mechanizmusok autóikat.

2. Második megvalósítási mód - hosszanti elrendezést. Ebben az esetben minden egyes részét vesz egy bizonyos terhelést. Szükséges szilárdság margó használatával létrehozott alátámasztó doboz van hegesztve a külső része. Ez jelentősen csökkenti a hossza a váll, ezáltal jelentősen csökkenti a terhelést a hajlítónyomatékának.

Az emelő mechanizmus

Nagy figyelmet a megoszlása a terhelés és a mozgás során a megadott tömegek a emelőszerkezet, a helyére nagyon magas igényeket. Közülük - zavartalan mozgását a platform, valamint fenntartja a vízszintes helyzetben a végrehajtása egyoldalú terhelés. Jellemzően, a gép Hydrolift felszerelt 4 hengeres rendszer: egy pár felelős a növekedése, és a második hordozó az a szerepe. Ezek a rendszerek teljes mértékben kielégítik a mai piacon. A szegmensben a technológia a kis és közepes terhelésű ilyen mechanizmusok tartják, hogy nehéz és fejlesztése, ami miatt használnak sokkal ritkábban.

Mindezek alapján a problémák, egyre több vezető vállalat a fogadás az új technológiák és a jobb megoldásokat. Az első cég volt, a német Bar. Felajánlották Hydrolift teherautó, ami használ csak két henger. Így 1 tonna terhelési kapacitás korlátozott. Struktúrák működési terheléssel 1-1,5 tonna, a kétféle felszereltség: mind a két és négyhengeres. Minden attól függ, a célból, hogy a gép és a munka sajátosságait. Egy ilyen döntés volt sok laboratóriumi és helyszíni vizsgálatokat. Azt találtuk, hogy a valódi gép Hydrolift ritkán működnek a maximális kapacitást. Lehetőség van használni a két henger kialakítása a platform.

Előnyei a platform két henger

Az ilyen megállapodásokat a megnövekedett térfogata hengert használunk, és az általuk végzett bonyolultabb műveleteket. A hidraulikus henger felelős két műveletet egyidejűleg: a lejtő és a küszöb. Például, ha a platform csökkentjük terhelés nélkül, az emelőkar segítségével lehet szabályozni egy speciális hidraulikus henger szerelvényt. Teljesítmény Triangle, amely a csőkarmantyú, a kar és a hordozó profil, megtartja a platform. Az átadás a erők közötti a hordozó és az emelő karok készül használata révén chock fa. Továbbá, a terhelés a platform természetes reakciók kíséri rugalmas alakváltozása a gerenda szerkezet. Egyes esetekben úgy viselkedik, mint egy torziós rúd, míg a feladatot a fő kapcsolatot. Ennek a megoldásnak köszönhetően a rendszer össze lehet hasonlítani a négyhengeres technológia, ahol a játszótér mindig mozgatni csak párhuzamosan.

új megoldások

Konzol Hydrolift jellemzi az egyszerűség és gyakran kerül telepítésre a „Mercedes” autó-csoport. Truck így felruházva egy, de igen jelentős hátrányt. Annak érdekében, hogy jelentkezzen be a rakomány osztályon van szükség, hogy csökkentse a platform előre. Ez nem mindig kényelmes, és bizonyos esetekben szinte lehetetlen, hiszen például parkolás közben, vagy ha az anyag zárt térben. A tervezők találtak megoldást, és elkezdte használni a platformok a gépeket, amelyek képesek hajtani függőlegesen. Hasonló megoldásokat vezettek be minibuszok ágazatban használt teherautó, egy teljes súlya 3,5-5 tonna.

A rendszer képes megbirkózni a rakodási az anyag legfeljebb 500 kg, és ezáltal annak mentesítési további berendezések felszerelése nélkül. Ennek eredményeként a nagy közlekedési lesz lényegesen könnyebb és olcsóbb. Az összehajtott állapotában a tail lift nem foglal sok helyet, és arányban áll a méret egy ajtó. A második ajtó nem ütközik akadályba, és lehetővé teszi, hogy nyissa meg a hozzáférést a raktérbe.

behajt Hydrolift

Az igény, hogy helytakarékos erők mérnökök számára, hogy több nem hagyományos design. Tuck Hydrolift Ajánlott azoknak az ügyfeleknek, akik nem használják a tervezés minden alkalommal, amikor mozog az áruk. A mozgás során a platform alatt található a gép alján. Nemrégiben például rendszerek telepítése az autókra a hazai termelés. „Gazelle” a Hydrolift felhúzott típus használható betöltésekor egy speciális átjáró (vagy rámpa). Hozzáférés a rekesz marad szabadon.

gyakori problémák

A legtöbb hiba kapcsolódó elektromos vezetékeket. Idővel, a korrózió miatt romlik tekercs tagadta relékontaktusok és gombokkal. Ez a probléma gyakran a hazai gépek, és a technika a „Mercedes”. A raktér védett gyengén nedvesség és por ellen, ennek eredményeként, miután több éves elhasználódik motorok. Ezek a hálózati egységek nem javítható, és ezek változását párhuzamosan hidraulikus szivattyúk.

A második hiba oka meglehetősen népszerű letört hydrolocks. Ez annak köszönhető, hogy a gondatlan szereplők a kamionok. Orvosolni a helyzetet csak a teljes csere. Mivel a gondatlan használata a tükör szárat platform lerakódnak a por és piszok, ami végül növeli a kopás a szár és az összes a lezáró elemek. Ez szivároghat tömítés, „hullámos” és a portokokban. Mint abban az esetben a visszacsapó szelep, a javítás nem lehetséges - csak a teljes csere.