GAZ-14 "Chaika": egy kis történelem

Fejlesztés egy új luxusautó, ami az volt, hogy az elavult GAZ-13 1967-ben kezdődött, és már 1968-egy teljes méretű makettet építettek. Szánt jármű a második párt sort nómenklatúra. Az első palacsinta volt darabos. Megpróbálom, hogy összekapcsolják a régi és az új futómű, alulértékeltek és szögletes test sikertelen volt. És a magas motor GAZ-13 nem illik az alacsony motorháztető. 1970-re a motor átírtuk keret hosszabbítva 200 mm és három darabot, hogy egy új indexet, és a régi nevét, a GAZ-14 „Chaika”. Axiom gazovskih tervezők, hogy mielőtt a futószalagról, meg kell építeni egy sor három prototípust, indokolt, és 1972-1974 megjelent újabb öt szondák GAZ-14. Végül kijavítása összes ellentmondás, és letette az állami átvételi vizsgálatok, a gép elindult a sorozat 1977-ben. Közel 10 év telt el azóta a kezdete a fejlődés és a megjelenése előtt a készletek az első sorozatgyártású autók. GAZ-14 Kiderült szilárd, lenyűgöző gép. Novomodny és frissített négyzet tövében volt egy X alakú préselt keretben. Továbbfejlesztett motor volt méltó teljesítmény 220 LE Hogy eloszlassa több száz tartott 15 másodpercig. Ma ez egy kis alak, de abban az időben a Szovjetunióban hamar feloszlatta rally csak VAZ 2106. A háromlépcsős automata sebességváltó újonnan kiválasztott áttételek jól hajtotta végre a motor nyomatéka. A maximális sebessége 175 km / h, ami több mint elég a hatalmas hétüléses limuzin. Alacsony test közelebb a súlypont a gép az út, és a kiváló kezelhetőség, mint az előző sem dicsekedhet „Sirály”. GAZ-14 megvesztegette rendkívüli simasága. Energiaigényes felfüggesztés és a nagy kerekek óvatosan nyelt út egyenetlenségeit. Ez az első alkalom egy sorozatgyártású autó első fék acéltárcsás, de még mindig jól szellőző.

A belső teret látva a legújabb technológiát. Két fűtő hagyjuk teljesen hő nagy mennyiségű 10 percen belül. Nyári jön a mentő légkondicionáló rendszer. Kiváló minőségű szigetelés és megfelelően beállított motor kipufogó rendszer kiküszöböli az összes idegen hangok. Az első ülések tanítják, hogy kell beállítani a magasság, dönthető, és eléri, és a hátsó van egy puha kartámasz. A legkorszerűbb hangrendszer (rádió kazettás mellékletet) redundáns ellenőrző hátsó utas, elektromos ablakemelő, központi zár és a teljes négy hamutartók. Csak egy GAZ-14-ben talált 17 (!) Különböző motorok.

Az autó nézett nagy a háttérben kortársai. Termelés továbbra is 1989-ig, amikor Gorbacsov részeként program „leküzdésére kiváltságokat” elrendelte a teljes megszüntetését termelés az autó és elpusztítani az összes műszaki berendezés a rajzokat. Tehát ez a jel, és csak egy jó autó számunkra lett örökre elveszett. Összességében a gyártás során a GAZ-14-ben megjelent 1114 példányban a szedán, 15 kabriók és 5 egészségügyi módosításokat. Jelenleg az autó megkapta az állapot a kulturális és technikai örökség a Szovjetunió.