Elektromos 220V motor: leírás, jellemzők, csatlakozási lehetőségek

A 220V-os motor egy egyszerű és széles körben használt eszköz. Ennek a feszültségnek köszönhetően gyakran használják háztartási készülékekben. Azonban nem hibák nélkül. Ezekről az elektromos motorokról, ezek használatáról, hátrányairól és módjairól a problémák megoldására, valamint a hálózatra való csatlakozás lehetőségéről szólunk a cikkben.

Egyfázisú készülékek. leírás

Vegyük figyelembe az aszinkron elektromos motor 220V, 2,2 kW, egyfázisú, 3000 fordulatszámot. Az ilyen villanymotorok a nyolcvanadik vagy kilencvenes házban lehetnek.

Az első nézet azt jelenti, hogy a motor beépítési helyétől a tengely középpontjáig nyolcvan milliméter távolság van. A tengely átmérője huszonkét milliméter, a kulcs pedig hat és hat milliméter. A tengely hossza ötven milliméter, a súlya pedig huszonkét kilogramm.

A kilencedik test azt jelenti, hogy a motor helyétől a tengely középpontjáig tartó távolság kilencven milliméter. A bruttó átmérő huszonnégy milliméter, a kulcs hét és nyolc milliméter. A hossza ötven milliméter, a súlya majdnem huszonkilogó.

Az ilyen paraméterekkel rendelkező 220V-os villamos motorokat gyártó üzemek:

• Mogilev elektromechanikus üzem (modell АИРЕ 80С2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (modellek АИРЕ80D2 és АИРЕ 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (RAE90L2 modell).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (modell ADMEE80S2).

Problémák és megoldások

Mindezek a modellek a háztartásban 220 Voltos villanymotorok miatt válnak háztartásba. Fel vannak szerelve gépek parketta, hurkolására, famegmunkáló gépekre, törőgépekre, kompresszorokra és fúróberendezésekre, stb. Az AIEP hátránya, hogy gyenge indítónyomatékkal rendelkezik.

Példaként említhetjük az АИРЕ80С2 kompresszoregységek 220V-os elektromos motorját. Az üres vevőkészülék nyomása problémamentesen történik. Tegyük fel a tíz légkör felső határát, majd a motor leáll. A levegőt hat-nyolc légköri nyomás egység fogyasztja.

De amikor a kompresszor automatikája bekapcsol, akkor az AIR 80 vagy 90 nem tud elindulni, csak hum. A vevő ezen nyomásának nyomása a dugattyúknál megakadályozza a motor forgatását. És ez nem csak a kompresszoron történik. Minden olyan aszinkron egyfázisú 220V-os elektromos motor hasonló probléma. Ennek megoldása érdekében ajánlott egy további kondenzátort felszerelni, amely csak a motor indítására szolgál, azaz kb. 2-3 másodpercig. Ha a technikus csak egy kapcsolási módban működik, akkor a PNVS gomb telepíthető. Ezt követően két kondenzátor azonnal elkezd dolgozni, és amikor felengedi, a kiegészítő mechanizmus leáll.

Ha az automatikus bekapcsoláshoz van szükség, az áramkört össze kell szerelni, figyelembe véve az időreléket és az indítómotort a mágnesből.

kapcsolat

A házban egy 220 voltos elektromos hálózat a háztartási készülékek leghatékonyabb áramforrása. Egyes motorok közvetlenül működhetnek, de mások további felszerelést igényelnek.

Általában nincs szó arról, hogyan kell egy 220 V-os egyfázisú aszinkronmotort csatlakoztatni. Egyszerűen csatlakozik a hálózathoz. De itt az a hátrány, hogy a hatékonyság nagyon kicsi lesz.

Utasítás különböző típusú eszközökhöz

A kétfázisú motor működéséhez két részre van szükség: egy legalább ötszáz wattos papírhűtővel és egy leereszkedő automata transzformátorral, mivel a legtöbb ilyen villanymotor száz és tíz watt működik. A közvetlen bekötéshez csak a szükséges feszültséget kell biztosítania, a másik pedig kondenzátoron keresztül kell táplálnia. De csak papírtípusok megengedettek.

Háromfázisú villanymotorok nem kondenzátorok számára készültek. Ezért csak a legalacsonyabb terhelésnél használhatóak. Egyébként a tekercsek csak égnek. A névleges terhelést valós háromfázisú hálózatból kell biztosítani.

Ha szükséges egy univerzális kollektor motor csatlakoztatása soros gerjesztéssel, a tekercselés egy kollektor-kefe egységhez van kötve. A tengely feltöltése után a motor, amelyik a motort működtetik, megadja a szükséges feszültséget.

Általában a DC kollektor motorok alacsony feszültségűek. Ezért 3000 ford / perces villanymotort kell csatlakoztatni. Min 220V, egy megfelelő tápegységet kell alkalmazni egy transzformátorral és egy egyenirányítóval.

Háromfázisú motor csatlakoztatása

Jelenleg olyan esetek, amikor az autósok elektromos motort használnak, nem ritkák. Ha ki kell cserélni vagy javítani kell, felmerülhet a 220V-os hálózat csatlakoztatásának módja. A háromfázisú motor könnyen aktiválható a szakemberek hívása nélkül, a következő ajánlásokkal.

Szerszámként egy csavarhúzó, egy termikus relé, egy szigetelőszalag, egy automata készülék, egy mágneses indító és egy teszter használható.

Részletes utasítások

A régi motort eltávolítjuk, és a nulla vezetéket elektromos szalaggal jelöljük. Ha újratelepítésre kerül, akkor a nullavezeték könnyen azonosítható az indikátor használatával. A lámpa végén nem világít.

Az új motort mágneses indítóval, valamint automatikus és termikus relével egészítik ki. A megerősítést a pajzsra szerelik fel.

A termikus relé az indítóhoz csatlakozik. Az utóbbi kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy megfeleljen a motor teljesítményének.

A bemeneti kapcsok megerősítése a gép termináljára csatlakozik, kivéve a nulla vezetéket. A kimeneti csatlakozók ugyanarra a termikus relére csatlakoznak. Az indító kimenetén csatlakoztassa a kábelt közvetlenül a motorhoz.

Egy kilowattnál kisebb teljesítmény esetén a gép csatlakoztatható, a mágneses indító megkerülésével.

Az elektromos motor csatlakoztatásához vegye le a fedelet. A terminálok a sorkapocsblokkhoz háromszög vagy csillag formájában kerülnek csatlakoztatásra. A kábelek végei a padokhoz vannak csatlakoztatva. A csillag alakjával az érintkezők egymáshoz kapcsolódnak.

Ha a következtetéseket véletlenszerűen rendezik, akkor használjon tesztelőt. Összekapcsolódik a végekhez, tekercselésre. Ezután összekapcsolják mind a csillag alakját, mind a tekercsek termináljait egy pontba összeszereljük. A másik vég a kábelt csatlakoztatja.

A motor fedéllel van ellátva, és a mechanizmust ellenőrzik. Ha a tengely rossz irányba forog, akkor szüksége van arra, hogy a bemenet bármely vezetékét egyszerűen cserélje.