Dugattyú - része az autó motorja. Eszköz cseréje, telepítése a dugattyú

A dugattyú része egy forgattyús mechanizmus, amelynek alapja az az elv működését számos belső égésű motorok. A fenti cikk a tervezés és jellemzői ezeket a részeket.

meghatározás

Dugattyú - ezt a tételt, működik a henger viszonozza, és biztosítja, hogy a konverziós mechanikai munka a gáz nyomása változik.

kinevezés

Mivel a részvétel ezen részek valósul termodinamikai folyamat a motor működését. Mivel a dugattyú - egyik eleme a forgattyús mechanizmus, tart a nyomás által termelt gázok, és továbbítja az erőt, hogy a rúd. Emellett ez tömíti a tűztér és a hőelvezető belőle.

tervezés

Dugattyú - egy három pillér része, azaz, annak szerkezete három részből áll, hogy különböző funkciókat töltenek be, és két részből áll: a fej, amelyben a kombinált alsó és egy zárórésze, és egy vezető része által szolgáltatott egy szoknya.

alsó

Ez különböző formákat ölthet, számos tényezőtől függően. Például, a konfiguráció a alján a belső égésű motor dugattyú határozza meg a helyét más szerkezeti elemek, mint például a fúvókák, dugók, szelepek, égéstér alakja, jellemzői a folyamatok előforduló ez, a teljes motor építési és t. D. Mindenesetre, ez határozza meg a jellemzőit működését.

Két fő típusa a konfiguráció a dugattyú korona: konvex és konkáv. Az előbbi rendelkezik egy nagy szilárdságú, de rontja az égéstérbe konfiguráció. A homorú alakja az alján az égéstér, éppen ellenkezőleg, ez van egy optimális formája, de intenzívebben lerakódott korom. Ritkábban (a kétütemű motorok) találkozik az alján a dugattyúk, a reflektor látható kiemelkedés. Erre azért van szükség, ha fúj vezetésére az égéstermékek. Részletek a benzinmotorok jellemzően alsó lapos vagy majdnem lapos alakú. Néha tartalmazzák a horony teljes megnyitása a szelepet. A motorok a közvetlen befecskendezésű dugattyúk jellemzi egy bonyolultabb konfigurációt. A dízelmotorok megkülönböztetni jelenléte az alján az égéstér, amely jó turbulencia és javul a keverékképzés.

A legtöbb dugattyúk egyoldalú, bár léteznek kétoldalú lehetőség, hogy két fenékkel.

A távolság az első nyomógyűrű horony és az alján a dugattyú nevezzük tűz zóna. Nagyon fontos értéke a magassága, ami különbözik a különböző anyagok részeiből. Mindenesetre, a kimenet a gyűrű magassága a tűz túl a minimális érték okozhat kiégés a dugattyú és a deformáció a székhelye a felső kompressziós gyűrű.

tömítő rész

Vannak olajlehúzó és nyomógyűrű. A részek az első típusú csatornák átmenő lyukak beszerzésének belsejében távoli felületén az olaj henger-dugattyú, ahonnan belép az olajteknő. Néhányan közülük egy gyűrű korrózióálló öntöttvas egy kör alakú felső kompressziós gyűrű.

Dugattyúgyűrű vas, arra használják, hogy hozzon létre egy pontos illeszkedés a dugattyú és a henger. Ezért azok a forrása a legtöbb súrlódást a motor, a veszteségeket, amelyek 25% -át a mechanikai veszteség a motor. A számát és helyét a gyűrűket típusa határozza meg, és célja a motort. A leggyakrabban használt 2 1 tömörítés és olajlehúzó gyűrű.

Tömörítés gyűrűk feladatok ellátására belépés megakadályozása a gázokat a forgattyúház az égéskamrából. A legnagyobb teher hárul az első közülük, így néhány motorok barázda erősíteni acél betéttel. Compression gyűrűk lehetnek trapéz, kúpos, hordó alakú. Néhány ezek közül vágni.

Terelőgyűrű szolgál, hogy eltávolítsa a felesleges olajat a henger, és meggátolja annak bejutását az égéstérbe. Ebből a célból, hogy van egy lyuk. Néhány lehetőség van rugós bővítő.

A vezető része (szoknya)

Ez egy hordó (hajlított), vagy kúp alakú, hogy kompenzálja a hőtágulást. Rajta két dagály a dugattyú csap. Ezeken a helyeken a szoknya van a legnagyobb súlya. Különben is, ott figyeltek a legnagyobb termikus deformáció hevítve. Azok csökkentésére különböző intézkedéseket. Az alsó része a szoknya lehet az olaj gyűrűt.

Továbbítására erő a dugattyú vagy azt használják gyakrabban, vagy főtengely. A dugattyúcsapszeg szolgál, hogy csatlakoztassa a részt velük. Ez áll az acél és a cső alakú, és lehet telepíteni több szempontból is. Most használ egy lebegő csap lehet forgatni működés közben. Ahhoz, hogy megakadályozzuk annak rögzített reteszelő gyűrűk. Merev rögzítés használnak sokkal ritkábban. Rod egyes esetekben szolgál megvezető szerkezet helyett a dugattyú szoknya.

anyagok

Dugattyú állhat különböző anyagokból. Bármely esetben rendelkezniük kell tulajdonságokat, mint a nagy szilárdságú, jó hővezető képességű, súrlódási tulajdonságokkal, korrózióállóság és az alacsony lineáris hőtágulási együtthatója, és a sűrűség. A gyártás dugattyúk használt alumínium ötvözetek és öntöttvas.

öntöttvas

Különböző nagy szilárdságú, kopásállóság és alacsony lineáris hőtágulási együtthatója. Az utóbbi tulajdonság lehetőséget biztosít a dolgozó ilyen kis rések a dugattyúk, és ezáltal jó tömítést a henger. Azonban, mivel a jelentős része öntöttvas alkatrészeket használnak csak azokban a motoroknál, ahol a dugattyús mozgó tömegek tehetetlenségi erők nem több, mint a hatodik részét nyomás erők alján a gáz dugattyút. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Továbbá, mivel az alacsony hővezető a fenékfűtést öntöttvas részek a motor működése során eléri 350-450 ° C, ami különösen nemkívánatos karburátor kiviteli alakban, mivel ez vezet a felszínre gyújtást.

alumínium

Ezt az anyagot használjuk a dugattyúk általánosan. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Ez annak köszönhető, hogy a kis fajlagos tömege (alumínium alkatrészek könnyebb vas 30%), nagy hővezető képességű (3-4-szer nagyobb, mint a vas), amely fűtése az alsó nem több, mint 250 ° C, ami lehetőséget ad arra, hogy növelje eniya fok és a kompressziós és Ez biztosítja a jobb th e henger egy töltő- és magas súrlódásgátló tulajdonságokkal. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Amikor ez az alumínium egy tényező 2 nagyobb, mint az öntöttvas, a lineáris hőtágulási együttható, amely erőknek teszi nagy intervallumok a hengerfal, azaz a méretei dugattyúk alumínium kevesebb, mint az öntöttvas, és az azonos henger. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Emellett ezek a részletek és hav e kisebb szilárdságú, különösen egy fűtött állapotban (300 ° C hőmérsékleten, ez csökken 50-55%, míg a vas-KORMÁNYZATI - 10%).

A súrlódás csökkentése, a dugattyú fal bevont súrlódásgátló anyagból, amely a használt grafit és a molibdén-diszulfid.

fűtés

Mint említettük, a művelet során a motor dugattyúk melegítjük 250-450 ° C-on Ezért szükséges, hogy csökkentését célzó intézkedéseket a fűtési és meghagyta nekik, hogy kompenzálja a hőtágulás alkatrészek.

A dugattyú hűtőolaj alkalmazunk, amely táplálja különböző módokon beléjük: generáló olajköd a hengerben, akkor permetezzük vagy nyíláson keresztül fúvóka a hajtórúd, fecskendeznek a gyűrű alakú csatornát, cirkulál a csőkígyó a alján a dugattyú.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Ahhoz, hogy kompenzálják a termikus deformáció árapályos területeken mindkét oldalán a szoknya grind fém mélységben 0,5-1,5 mm egy P vagy T-alakú hornyok. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Ez az intézkedés javítja a kenést és megakadályozza az e termikus alakváltozás pontozás, így az adatok e mélyülő nevű hűtőszekrények. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Ezek együtt használják konuso- vagy hordó alakú szoknya. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Ez kompenzálja a lineáris hőtágulási annak a ténynek köszönhető, hogy a szárítás alatt a szoknya elfogad egy hengeres alakú. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Ezen túlmenően, ha a kompenzáció betét a dugattyú átmérőjének tapasztalt korlátozott hőtágulása th e rúd oszcillációs sík. Az is lehetséges, hogy elszigetelje a vezető része a fej a legnagyobb melegben. нанесения косого разреза по всей ее длине. Végül, a falak a szoknya mellékelt rugós tulajdonságokkal alkalmazásával Ferde vágás teljes hosszában.

gyártástechnológia

A gyártási eljárás a dugattyúk vannak osztva öntött és kovácsolt (préselt). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Részletek az első típus használható a legtöbb autók, és a csere a dugattyúk kovácsolt használt tuning. Kovácsoltvas változat különbözik nagyobb szilárdság és a tartósság, valamint a kisebb súly. A telepítés az ilyen típusú dugattyúk és növeli a megbízhatóságát a motor teljesítményét. Ez különösen fontos a motor működik nagy terhelés alatt, míg a mindennapi használatra elég öntvények.

kérelem

Dugattyú - egy multifunkcionális darab. Ezért használják nem csak a motorok. так как она функционирует аналогичным образом . Például, van egy dugattyús féknyereg fékrendszert, mivel úgy működik, hasonlóan. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Továbbá, a forgattyús mechanizmus használatos egyes modelleken kompresszorok, szivattyúk és egyéb berendezések.