Drift - mi ez? Féle eltolódás, teljesítmény technika

Hallja a különböző változatai a források előfordulása az ilyen jelenségek, mint a drift. Mi ez, és mi a teljesítmény technika, megtudhatja a következő cikkben. De kezdjük a történetet a történet ...

Kialakulása stílus sodródás és Takahashi

Ezzel szemben a történelem, a származás, ahol valaki már többször javasolt európai gyökerek, egyetértenek abban, hogy az a hely, a formáció a föld a felkelő napot. Itt történt, hogy a verseny kezdődött sodródó végezni. vezetéstechnikai nőtte független szakszervezeti mozgalom, és kezdett kialakulni, mint egy külön sport.

Kanyargós hegyi utakon vált a hely, ahol elsajátította ezt az új módját mozgás.

Mastermind egy híres motorversenyző Kunimitsu Takahashi, aki tett a karrier, mint egy motorkerékpár versenyző. Ő nyerte a Grand Prix World Championship Racing 1961 Németországban, és volt egy nagyon látványos kilátások a jövőre nézve. A sors azonban másként döntött: hogy azt tervezi, hogy részt versenyeken a legmagasabb rangú romlott történt vele egy súlyos baleset.

Mindazonáltal egy idő után, nem találta az erőt, hogy visszatérjen a sport, hanem a versenyző autók. Az első lépés a dobogó a „Formula 2000” és a „Forma-1” csak egy kis része az új emelkedés a globális sport elit. De az igazán híres, hogy nem nyert, de a tényleges vezetési stílust. Belépett a fordulat sebességgel. Gumi így természetesen gyorsan jött elhanyagoltság, de a látvány lenyűgöző vezetési.

Az átalakulás egy profi sport. Keyiti Tsutiya

Versenyzők egyenként vette át a Takahashi stílus és észre magát teljes erővel országutakon. Most lehetetlen volt elképzelni, hogy egy egyszeri esemény nélkül sodródik.

Az átalakulás az illegális versenyzés törvényes szakszervezeti mozgalom szorosan kapcsolódik a nevét Keyiti Tsutiya. Ő volt az egyik ihletett követői a legendás Takahashi. Tehetséges versenyző tette a szakmai karrier, felváltva nyertes verseny után a másik autó. De ez sodródás az úton volt a hobbija és a szenvedély egy életre. Emiatt még egyszer megfosztott Tsuchiya jogosítvány, de, bár nem sokáig. Nem volt módja, hogy nem fogja feladni a kedvenc dolgok, és részt vett a forgatása a film Pluspy 1987.

Köszönhetően a könyörtelen törekvés, hogy legalizálja a sodródás, azt aktívan támogatta a páratlan kilátás nyílik a verseny külön tudományág, és a végén sikerült.

Együtt a többi rajongóval sodródás jelenség hozta létre a szakmai sorozat, ami lett ma a legnagyobb szövetsége sodródás és az úgynevezett D-1 Nagydíjon.

Versenyek és engedélyek

Ennek része a D-1 versenyeket rendeznek ma, nem csak Japánban, hanem Malajziában, az Egyesült Államok, Új-Zéland és így tovább. D. 2014-ben, ezt a megtiszteltetést kapta és Oroszország, köszönhetően a helyi rajongók, versenyzők.

Nem minden pilóta és a jármű meghajtó D1. Ahhoz, hogy részt vegyenek a sorozatban kell szereznie egy speciális engedélyt. Az autót kell hátsókerék-hajtású, miközben lehetővé teszi az ismételt alatta modern, teljes és az első kerék meghajtású változatok. A test merev kell legyen, mint például egy gyárban. Van egy egész lista a műszaki követelményeket gépjárművel, de később ezt.

Autó sodródó

Amellett, hogy a hátsókerék-meghajtású autó, hogy azt állítja, hogy részt vesz a versenyben, szükségünk van egy tisztességes belmagasság a hátsó kerekeket. Magától értetődő, minden, hiszen, ha a sodródás csak most kezd jönni avtokulturu. Ezért ezeket a gépeket úgy készítették nagy gonddal és szeretettel.

Drift, ami azt jelenti, speciális technikát igényel kanyarodási számos fejlesztést, amelyek a következők:

• könnyű;
• csőszerű drótváz;
• súlyelosztás, mintegy 50 50%;
• önzáró differenciálmű;
• speciális gumiabroncsok;
• teljesítmény;
• perselyek és salenbloki;
• különösen a sarkokban a kerekek;
• rugók és lengéscsillapítók;
• coilovers;
• ellenőrzéseket;
• és természetesen a már említett hátsó hajtás.

A legtöbb autó modellek sodródás

Klasszikusok sodródás olyan modell a japán autógyártó a Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX és mások.

A "Toyota", ami mellesleg, kergeti a legendás Keyiti Tsutiya lehet megkülönböztetni Toyota Chaser, a Toyota Soarer Toyota Mark 2, Toyota Altezza és Toyota Supra.

Között a "Mazda" sodródó működhet Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Vannak modellek a drift, mint a „Honda”, „Mitsubishi”, „Subaru” és néhány más japán.

De persze, ma már nem az egyetlen japán autógyártó tud felmutatni modellek a szabályozott csúszás.

Ezek a sikeres és a németek BMW autók Series 3, Porshe 911 és a Mercedes C-osztály; Svéd - a Volvo 240 és 340; Az amerikaiak - a Dodge Charger a, Viper és egyéb gépek.

Drift - mi ez?

Így sodródik. Ez egy high-tech sportautó, amikor a pilóta a gépet drift. Mi az értelme ennek a jelenségnek? Ha átmegy a vezető meghatározott szakaszai Az útvonal ellenőrzött sodródás egyik oldalról a másikra. A sebesség ebben az esetben 100-150 kilométer per óra.

A sodródás kell az áramot a hátsó kerekek, úgy, hogy fogást romlott, és elkezdte a csúszó overclocking. Ha csak kezd belépni a gép, a folyamat kifejezetten tartjuk egy közel maximális teljesítmény egyidejű fékezés és kanyarodás közben teljesítmény ellenállás. Természetesen a drift - az egyik legizgalmasabb sport. Ő egy kicsit hasonlít a rally a jégen, de itt mind ugyanaz történik aszfalton.

alapfogalmak

Általánosságban elmondható, hogy egyértelmű, hogy egy ilyen drift versenysorozat. Itt van az alapvető fogalmakat kell alkalmazni itt? Csak felsorolni őket.

1. Skid (valójában sodródik a fordítás).
2. Shuttle csúszik.
3. Elleni elment.
4. Ring.
5. Szemléltető, teljesítmény csúszni.
6. Heel-talpig.
7. Sharp volvulus.
8. Alul- és túlkormányzott.
9. Differenciálmű.
10. Yorin-, feint-, braking-, teljesítmény túl-, kézi braking-, slida fékezés drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Egyes szakemberek úgy vélik, hogy szükséges birtokában legalább hat alapvető technikákat annak érdekében, hogy sikeres legyen egy ilyen szélsőséges, mint drift.

Technika: Az alapok

Mielőtt a fejlődés bizonyos technikák tanult alap tartalmaz fordulat.

Kezdjük egy fordított fejlesztési technikák 180, 90 és 360 fok a kézifék. Általában a sodródó kézifék fontos szerepet játszik, megértés nélkül értelmetlen előrelépni. Minden szakember egyszer elkezdett ez drift ki.

Ahhoz viszont egy száznyolcvan fokos, meg kell gyorsítani a 40-60 kilométer per óra, nyomja össze a tengelykapcsoló és forgassa a kormánykereket a forgási irányát éles mozgás, és tartsa a kalapács felemelt egy pillanatra. Miután a turn, nyomja meg a féket.

Forduljon kilencven fokkal is felgyorsult, a tengelykapcsoló élesen fordul a kormánykerék és húzta be a kéziféket. Tehát szükség van, hogy ellenőrizzék a forgatás szöge egy emelt kalapáccsal. Ezen kívül fontos, hogy figyelembe kell venni a sebesség lépésének a fordulat. Következő oldja a kéziféket, visszaváltás, és továbbra is a mozgás.

Ahhoz, hogy elérjük a háromszázhatvan fokos, gyorsítják a sebesség 40-80 kilométer per óra, a visszakapcsolás, amikor a tengelykapcsoló nélküli sebesség csökkentése, forgassa a kormánykereket, és kihúzta a kéziféket. Ha a kimeneti száznyolcvan fokot, majd a kézifék markolat felszabadul, majd rázza fel a gázpedált a padlóra. A gyűrű alakú csúszás következik be a gáz és kuplung kerék.

típusok

Drift - mit találtunk. több a fajok között elméletileg:

• egyszerű fordulat, ami azt jelenti, enyhe kanyarban az oldalon;
• komplex fordulat, tartalmazó S-kanyarok és csavarják;
• veszélyes fordulat, amelyek sok kanyarral az útfelület vagy az alapozást.

Szakmai irányítás mindig kezdődik a megértés alapvető ismereteket az elmélet. Bármely vezető gyakorlat, amely biztonságossá több tízezer kilométert éve, hogy fokozatosan válik természetes és biztonságot az úton.