BMW 3-as (E30): leírások és fényképek

BMW E30 - egy autó a második sorozat, amelyet eredetileg, mint a szedán. Bemutatta volt az első modell 1982 novemberében. Az előadás zajlott az Egyesült Királyságban, majd az autó tett egy csobbanás az emberek között, akik már régóta várja a híreket. Mondanom sem kell, az első példányok a fogyasztó számára, miután egy pár hónapig - a jövő év elején (1983). Annak érdekében, hogy meg kell mondani erről a modellt részletesebben.

A koncepció

Autó BMW E30 helyettesítése volt ilyen népszerű autó, mint a BMW E21. Elődje nagyon népszerű volt. Ő volt a képviselője egy kis harmadik sorozat által kiadott München Group. Gyakran a követője E21 úgynevezett „átmeneti” modell. Bár el kell ismerni, hogy ez teljesen független. De ez szempontjából fogalom. De amikor a tervezés - igen, akkor ez egy átmenet. Ez a gép állítólag megy éles „cápa” arcok lágyabb, puhább, lekerekített vonalak és formák a modern autók. Ez a kialakítás lett alapítója további változatok - .. E36, E39, stb Ezek a modellek ismertek már nagyon népszerű abban az időben.

változások

Egy vadonatúj BMW E30 szinte semmi sem maradt elődje. Egyes modellek (azaz - 316, 316i és 318i) van telepítve a motort E21. Ezek a motorháztető alatt is flaunted motor M10. De jelentős változás érintette a test (a szerkezet), mind a felfüggesztés és a fékrendszer. Emellett a fejlesztők jelentősen emelte az ergonómia az utastérben, ami szintén fontos.

By the way, teljesen az összes modell (kivéve a 316.) volt felszerelve azonos fej chetyrehfarnoy világítási rendszer. Mégis, amellett, hogy a fenti elemek, az új a nyolcvanas évek elején dicsekedhetett javult kabin fűtés és szellőzés módon elektromos tükrök, ülések magassága állítható, az elektronikus sebességmérő és karbantartási jelzés. Általában az autó vált igazán modern, kényelmes. Ez nem maradhatott kérem.

Mintegy tápegységek

Arról, hogy milyen motor a BMW E30 a legerősebb, hogy azt mondta. De el kell kezdeni kicsi. A legkevésbé hatékony az 1,8 literes, 90 lóerős, ami telepítve van a motorháztető alatt a 316. oldalán. A leginkább figyelemre méltó változata a jobb oldalon van a 2,5 literes motor M20B25 I6, amely termel, 170 lóerős. Emellett volt még egy egységet. Nem tudták felmutatni a BMW M3 E30. Vegyük például, modell Evo II - 2,5 literes, hogy termel 238 „lovak”! Egy kiváló eredmény. Előtte, 1989-ben, ez volt a 2,3 literes, melynek teljesítménye 215 liter. a.

A legerősebb motorok azok, tartózkodik a gép exportra. Ezek a motorok volt az 2.3 literes egység 195 „lovak”, és a motor hengerűrtartalma 3,2 liter és 197 liter. a. De ezek a járművek Kizárólag a piacra Észak-Amerikában és Dél-Afrikában. Európában lehet kapni más, kisebb teljesítményű modell. De elvileg a lakosság földrészünk elég adni a választás, ami nagyon gazdag - mintegy húsz különböző lehetőségeket.

A hátoldalon

Pro Motors BMW E30 - az egyik legfontosabb része az autó vita - már elhangzott, és most érdemes megvitatni részletesebben, és a test körül.

Machine elég vonzó dizájn szempontjából. Annak ellenére, hogy a müncheni fejlesztők úgy döntött, hogy nem díszítik a modell ferde elülső rácsot (ami jellemző az összes hagyja el a BMW az elmúlt húsz évben), az autó nem sikerült. Nem csoda, hogy a szervezet nagyon népszerű eddig. És minden forgalom könnyen felismerhető BMW E30.

Tuning - ez a módszer a munka, sok tulajdonosok a gép próbál javítani a megjelenését. Megpróbálják, hogy ez több erőteljes, izmos, agresszív. Az jó dolog, ez az igazi ma. Van egy hatalmas mennyiségű tételek által kínált különböző cégek megvásárlására. Például az új torpedó BMW E30. Stilizált modern lounge régi autók nézel eredeti. By the way, sokan alig várják, hogy javítsa a belső tér, mint általában belül a vezető és az időt tölt. Akkor, amivel jelentős mennyiségű pénzt és energiát a szakértők, hogy kiváló, látszólag egy új autót.

szalon

BMW E30 belső készül szilárdan, de úgy érezte, az úgynevezett „szellem a hetvenes években.” Kormánykerék gyártók hoztak létre ferde egyenes „olasz”. De a kiigazítás. Az előlap nevezhetjük igazi német. Mindenféle billentyűk és gombok legalább ugyanúgy, mint a gombok. Ott nem kérjük az archaikus kipufogó gombot, amelyen keresztül lehet elvégezni világítás vezérlés. Ez egy nagyon hasznos funkció.

A műszerfal is tekinthető a standard a kényelem és az ergonómia. Valóban, BMW fejlesztők sikerült létrehozni egy tisztességes „munka” területen a vezető számára. Minden skála könnyen olvasható és látható - a kormánykerék nem záródik felülvizsgálatát. Belül van egy kályha BMW E30, kényelmes ülés kényelmes, tágas. Persze, egy rusztikus kivitelben - ezért sokan úgy döntenek, hogy javítsák és szalon.

By the way, azt eredetileg kimaradt csak kétajtós szedán (ami így hívták, nem egy „kupé”, mint most). De akkor is volt egy négyajtós. BMW úgy döntött, hogy dolgozzon ki ezt a modellt, mert fény derült gép, amely abban az időben lett népszerű - Mercedes E190. Autó mohó versenytársai. Így a BMW úgy döntött, hogy tartsa. Úgy javult leírások, szalon, de még mindig őszintén, a modell mögött által termelt Stuttgart aggodalomra ad okot.

Röviden, az összes verzió

BMW E30 elő a különböző kiviteli alakoknál. Nyitható tetejű, szedánok, Coupé - a test különböző volt, azonban, a specifikációk hasonlítanak egymásra. Például, mind a végén 80 felszerelt központi zár. Kezdtek megjelenni elektromos ablakok, elektromos a kerék, alufelni, fedélzeti számítógép, világítás tisztább, mosó, elektromos, függönyök, ABS és így tovább. Ezután a korai 90-es, elkezdtünk átalakítsa és megjelenés - csökkentette hűtőrács, króm lökhárítók változott: fekete, módosított fényszórókat, növeli a méretét a hátsó lámpákat.

Általában ez a hatalmas autó. Az igazi ínyencek a klasszikus, mondhatni. Az egyetlen probléma - ez a tartalék alkatrészek és karbantartás. De ha az autó megfelelően kezelni, akkor sok évig tovább.