Az ellenőrzés visszavonása - mi volt a ténylegesen törölt?

Kiváló hír volt a hatalmas számú autós számára, hogy 2012 decemberében megszüntette az ellenőrzést Oroszországban. December 3-án D. Medvedev miniszterelnök egy rendeletet írt alá, amely megváltoztatta a kötelező vizsgálati eljárást. Ezenkívül új témák jelentek meg a járművizsgálat területén. Ez az autók egyes márkáinak kereskedői központja. Most megvan a lehetőségük a kiszervezett modellek ellenőrzésére.

Természetesen az ellenőrzést sem törölték. Ha azt mondjuk, hogy "az ellenőrzést töröltük", az átvitelre vonatkozó szabályok változásait értjük. A legfontosabb közülük - a TO jegyet állandó jelleggel és visszavonhatatlanul kizárják az ellenőrzés során az ellenőrzési eljáráshoz szükséges dokumentumok listáján. Ez nem jelenti az ellenőrzés átvételét sem. Annak szükségességét, hogy mindig az ő felügyelete alatt maradhasson, és az ellenőrzések során jelen legyen, még korábban kizárták az SDA-ból, most a kupont a TO átadásának visszaigazolásaként végül egy új dokumentum - egy diagnosztikai kártya váltja fel.

Az utóbbi egy olyan papírlap, amely a járművizsgálat során átadott pontok részletes felsorolását tartalmazza. Nem szükséges állandóan vezetni a vezetőt. A diagnosztikai kártya szükséges az MTPL-politika kiadása során a biztosítónak történő bemutatáshoz.

Egy újabb innováció - az autója, amely az autocitizen ellenőrzéséhez szükséges, most már ellenőrizhető a megfelelő márkakereskedő hivatalos szolgálatában. Mindazonáltal e célból az autógyártóknak továbbra is akkreditálási eljárásnak kell alávetniük a hatósági testület - a biztosítói oroszországi szövetség - akkreditációját. Ráadásul nem fogják tudni vizsgálni más márkájú autókat. Véleményünk szerint az ilyen központok nem lesznek túlságosan szívesen új szolgáltatás bevezetésére, kivéve a presztízs kedvéért. Az ilyen licenc megszerzése hosszú és problémás üzlet, ráadásul a cégkereskedő valószínűleg korlátozza a fogyasztók körét a felügyeleti szolgáltatások számára a régi ügyfelek számára. Azonban az előző üzemeltetők általi eltörlését semmilyen módon nem írják elő.

Valójában a műszaki ellenőrzés kuponjait több hónapig nem adták ki. Most azoknak a dokumentumoknak a hivatalos listája, amelyekhez járművezetőnek kell lenniük, csak három névből áll - a járművezetői engedélyt, a gépjármű-nyilvántartási igazolást és az MTPL-irányelveket. A járművezetőre vonatkozó legfrissebb információk be vannak írva, vagy a szabályzat kiadható korlátozás nélkül olyan személyek körére, akik jogosultak az adott jármű működtetésére. "Avtograzhdanka", és tanúsítvány a múló ellenőrzés.

Ezért most már csak az OSAGO megszerzése vagy meghosszabbítása előtt kell vizsgálni (hároméves "életkor" járművek - kétévente, idősebbek).

Ez az innováció életre keltette a vezetők millióit. Korábban az OSAGO politikáját legkésőbb hat hónappal az előző járművizsgálat érvényességi idejének lejárta előtt lehetett megvásárolni. És sok versenyzőnek évente kétszer kellett átmennie, idővel az "avtograzhdanku" kiterjesztésére. Az ellenőrzés megtörése, amely legalább hat hónapig kötelező a politika megszerzése előtt, számos problémát megoldott. Az új szabályok szerint az MTPL-politika a MOT érvényességi idején belül bármely napra kiadható.

Ezenkívül nem örülhetek abban, hogy az ellenőrzést az autók értékesítésének kötelező eljárásaként töröltem. Az elfogadott módosítások szerint a diagnosztikai kártya az ott meghatározott időpontig érvényes, függetlenül a tulajdonosi változástól.
A tavalyi év elején a TO-jegyek akut hiánya volt, ami egyszerűen nem volt ideje a megfelelő mennyiségű nyomtatásra. Több ezer autós nem tudta időben eljutni az ellenőrzésre, és át kellett váltania a tömegközlekedésbe. Diagnosztikai térképek bevezetésével ez a probléma is megoldható.
Várható, hogy az ellenőrzés költsége a kereslet csökkenése miatt enyhén csökken. De a szakértők még mindig elkerülik a pontos előrejelzéseket - valójában a karbantartó részleg üzemeltetői viseltek költségeket az ellenőrzési űrlapok megvásárlása miatt, amelyeket most már nem követeltek.