Az autó története, a Ford Falcon

1960-ban megjelent a Ford Falcon az egyik legegyszerűbb autó, amelyet ez a vállalat gyártott, és vele együtt - az egyik legszokatlanabb.

Először is, ez lett az első "kompakt" (az akkori Amerika számára) Ford. Ezenkívül az autónak nagyon egyszerű designja volt, ami az orosz "Moskvich" -ra emlékeztet, és néhány "felduzzadt". Nagyon szokatlan volt ezen évek autóipari piacán, de ez a lépés a vállalat sikerét hozta: a gyülekezés viszonylagos egyszerűsége miatt nagy mennyiségben termelték ezt a modellt, viszonylag kicsi volt a költsége, ami jó eladást és versenyképességet biztosított.

Az első Ford Falconnak hosszúkás, teljesen egyszerű alakja volt, díszítés és túlzás nélkül. A síküveg kis méretű volt, ami egyébként meglehetősen erősen felosztotta az autót, mert abban az időben hatalmas méretű panorámaüvegre volt szükség. A kabinban semmi sem volt figyelemre méltó: egy diszkrét design, egy közvetlen műszerfal. Kivéve, ha a szalag sebességmérő és a háromüléses kanapé először megkülönböztette ezt a Fordot.

De az egyszerűség ellenére a Falcon gyorsan sikerült megnyernie az autósok szeretetét és elismerését. Kis mérete, megfizethető ár és különleges kegyelem sok rajongó számára szolgált, legtöbbjük nők és családtagok voltak.

By the way, a jellemzők tekintetében - a Ford Falcon nagyon jó autó volt. Megfelelően nagy teljesítményű (90 lóerő) , 2,4 literes, hat hengeres motorral felszerelt. A kocsi kapacitása is figyelemre méltó: hat ember szabadon ülhetett benne, köszönhetően, hogy nem két fotel került elöl, hanem egy kanapé.

Érdemes megemlíteni, hogy a Ford Falcon volt az alapja egy ilyen híres Mustang létrehozásának.

A modell első módosítása a 67. évben történt. Külsőleg a modell nem változott, de a motor teljesítménye nőtt - a 2.8 modellben 105 "lovat" ér.

A 69. esztendőben megjelent az XW modell, amelyben az első kanapéra két helyet cseréltek, a teljesítmény pedig további 50 lóerős volt.

A 70. évben kiadott XY modellnek hosszabb elülső része és egy új motorja van, amelynek teljesítménye 247 lóerő. Emellett ez a módosítás kettős fényszórót is kapott.

Két évvel később megjelenik a Ford Falcon XB. Ez a modell rendkívül szokatlan alakú - a kabin teste simán megy a csomagtartóba, és egy hegyes szamarat hoz létre. Ebben a kocsiban csak két ajtó van, de a nyolchengeres motor, amelynek teljesítménye 238 "lónak" felel meg, két fokozattal rendelkezik - mechanikus és automatikus.

Még hét évvel később - 1979-ben - megjelent az XF modell. A modell közel áll az első modellhez, és a motor teljesítménye hasonló - 120 "lovat" ér el.

A huszonegyedik századig a Ford még öt módosítást hajt végre: EA, EB, EF (4 és 5,8 GT) és XR6.

A legújabb lesz a 2003-as XR8 modell, amely teljesen más autó az eredeti Ford Falcon-tól. Ebben a négyajtós, lágy, sima vonalú, egyszerűen bevezetett szedán semmi sem emlékeztet az autóra, amellyel az egészet elkezdte. És ennek a módosításnak a motorja sokkal erősebb - 220 "lovak" az eredeti 90 helyett.