Az autó légkondicionálójának diagnózisa

Az autógyártóknál 1933-ban jelent meg a klímaberendezésekkel ellátott gépek felszerelése. A velük felszerelt első példányok azonban csak 1939-ben jelentek meg. Ezek Packard eszközök voltak, és kézzel gyűjtötték össze őket. Meg kell jegyezni, hogy ezek az eszközök nem voltak nagyon megbízhatóak, magas költségekkel és alacsony hatékonysággal rendelkeztek. Ebben az esetben az első éghajlati rendszer a gépkocsi belső burkolatának alsó része és a csomagtartó fele között zajlott le.

Minden sokkal jobb ezekkel az eszközökkel. Sokkal kompaktabbak lettek, hatékonysága jelentősen nőtt, mint valójában a megbízhatóság. De mindig és újra az autósok problémái vannak a munkájukban. Lássuk, hogyan diagnosztizálják a légkondicionálót az autóban.

Hogy van az autó légkondicionálója

Az éghajlatú autóipari rendszereknél ez a készülék egy olyan egység, amely szellőzéssel és fűtéssel rendelkezik. A készülék működési elve teljesen analóg a hagyományos hűtőszekrénnyel.

De a légkondicionálók jellemzői az autókban az, hogy a hatalom nem a villamosenergia, hanem egy kis teljesítmény a motorból. Tehát az energia a forgattyústengelyből egy hajtószíj segítségével történik.

Tervezés szerint az autó légkondicionálója hûtõvel és olajjal töltött tömített rendszer, amely kenõzik a rendszert és a kompresszort.

A működés elve

Amikor a vezető elindítja az éghajlati rendszert, egy speciális elektromágneses tengelykapcsoló húzza a nyomólemezt a szíjtárcsába. Ez a tárcsa folyamatosan forog a hajtószíjról.

Ezután a kompresszor elindul, és a hűtőközeg elkezd folyni a csővezetékeken, amíg Freon el nem éri a kondenzátort. A kondenzátort úgy tervezték, hogy hűtsük le a fűtött hűtőközeget. Ez a rész a motorházban lévő radiátorhoz közel helyezkedik el - az elektromos radiátorventilátor segíti a freon hűtését. Ha a hűtőközeg megfelelően lehűl, akkor a vevőbe folyadék formájában kerül be. Ez utóbbit szűrőként használják. Megtisztítja a kondenzátumot, eltávolítja a szennyeződéseket és a részecskéket, amelyek a kopás következményei. Ezután a folyadékot egy speciális termosztatikus szelepre küldi.

Ez a csomópont valójában egy automatikus fojtószelep. A kondenzátumot a gáz elpárologtatójához szállítja. Az elpárologtató, amelyen keresztül a gyakorlatban jéghideg Freon áthalad, lehűl és lehűl. És a ventilátornak köszönhetően ez a hideg beleeshet a kabinba. Következő - a következő kör, és amíg a vezető nem állítja le a rendszert.

Hogyan állapítható meg a légkondicionáló?

Mielőtt az eszköz belsejében meghibásodást keresne, próbáljon minél szorosabbra vizsgálni a külső alkatrészek állapotát. Ezt a mechanikai sérülések észlelésére kell tenni. Ha nem találtál semmit, még túl korai lenne örülni. A népszerű bontás szivárgás. Meg kell találnod.

A szivárgás észlelése a légkondicionálóban

Néhány évtizeddel ezelőtt a légkondicionáló ilyen szivárgás diagnózisát speciális kis gázégővel végezték el. Itt az a lényeg, hogy a freon különleges tulajdonsággal rendelkezik. Amikor észleli, a láng színe zöldre változik.

Meg kell mondani, hogy a módszer nem csak nem hatékony, hanem nagyon veszélyes is. Amikor ez az anyag ég, nagyon veszélyes méreg szabadul fel - foszgén.

élesítés

Ma a szivárgásérzékelés kétféleképpen valósul meg. Tehát vannak speciális eszközök - elektronikus szivárgáskeresők. Az ultraibolya is használható.

A szivárgásérzékelő speciális eszköz, amely a levegőben lévő freon gőzöket rögzíti. Ezeknek az eszközöknek az érzékenysége elegendő ahhoz, hogy évi 5-10 gramm szivárgást érzékeljen. A piac számos különböző modellt kínál ezen eszközök számára. Legtöbbjük meglehetősen egyszerű a funkcionalitás és otthoni használatra alkalmas. Ezzel az eszközzel könnyebben diagnosztizálhatja az autó légkondicionálóját saját kezével. Mások intelligensebbek. De a készülék nem garantálja, hogy a szivárgás azonnal észlelhető. Ez a készülék csak a freon felhőjét képes felismerni. Előfordul, hogy egy csőre gondolsz, de egy másikra. Különösen nehéz a légkondicionáló diagnosztikája, amikor a csövek szinte egymás mellett helyezkednek el. Ezt csak az ilyen tanulmányok nagy tapasztalatai segíthetik. Használhatja a kivétel módszert is - az összes kézibeszélő eltávolítása és ellenőrzése egymás után.

Az ultraibolya ereje

De még szivárgásérzékelőkkel sem mindig észlelik a lyukakat. Nagyon gyakran előfordul, hogy a freon néhány hónap alatt csökken, és csak bizonyos nyomáson. Vagy például olyan helyek, ahol a szivárgások gyakran előfordulnak, nagyon közel vannak egymáshoz. A készülék érzékeli a gáz közelségét, de nem talál egy adott helyet.

Akkor érdemes kihasználni az ultraibolya által kínált lehetőségeket. Az autó légkondicionálójának ez a diagnózisa segít pontosabban észlelni a káros és elhanyagolható szivárgást.

Ennek a módszernek a lényege a festék használata. A rendszert teljesen fel kell tölteni, de a Freon és az olajjal együtt egy különleges anyagot adnak hozzá, ami fényes ragyogást ad az ultraibolya sugaraknak. A festék semmilyen módon nem befolyásolja a rendszer működését, semmi nem kell félnie. A gyártók többsége színezik a még gyártás alatt álló rendszerekhez. Nagyon fontos, hogy teljes tankolásra kerüljön sor. Az itt megmenteni kívánt vágy nem lehet, különben az autó légkondicionálójának ez a diagnózisa saját kezével elveszíti jelentését. Az eszköz korai "halálát" is veszélyezteti.

A tankolás után vezethet, használhatja az éghajlatot teljes kapacitással. Ha úgy érzi, hogy az egység rosszabbul működik, akkor be kell helyeznie az autót a garázsba, és egy speciális lámpával világosítania kell a csöveket és a hálózati feszültséget. Pontos eredmény elérése érdekében tanácsos sötét szobákban dolgozni. A helyek, ahonnan a freon kiáramlik, könnyű látni. Izgalmas-sárga csíkok vagy ködök ragyognak.

Előnye és hátránya

De minden érdeme, ennek a módszernek hátrányai vannak. Tehát nem minden cső látható - a légkondicionáló ezen diagnózisa szükségessé teszi a rendszer egyes részeinek vagy területeinek bontását. A legnehezebb helyek közé tartozik a párologtató, amely a torpedóban el van rejtve. Annak érdekében, hogy ne kelljen szétszerelni az autó felét, diagnosztizálhatja a leeresztő csövet. Ha nem, próbáljon szivárgásérzékelőt használni.

Ha a gépkocsi rendszere már le van szedve és szétszerelve, és a festék be van töltve, fennáll annak a veszélye, hogy az autó légkondicionálójának diagnózisa nem lesz pontos.

Még akkor is előfordul, hogy először lehet és nem talál semmit. Az elektronika nem lát semmit, a festék nem látható a szem számára, és a hűtőfolyadék valahol áramlik. Ha kétségei vannak ezzel kapcsolatban, két módszer alkalmazása javasolt a diagnosztikai eljárásokban.

Ellenőrizze a kompresszort

Az autó légkondicionálójának diagnózisa magában foglalja a kompresszor működésének ellenőrzését is. A vizsgálat során feltétlenül meg kell tudni, hogy az egység hogyan működik hatékonyan. Ennek a csomópontnak a meghibásodását a hang határozza meg - működés közben természetellenesen csörögjön.

Van egy másik lehetőség a kompresszor ellenőrzésére. Indítsa el a klímaberendezést, majd amikor a kompresszor elkezdi működését, fogja meg az egyik kezét a visszatérő vonal fémrészéhez. A hatás érdekében fogja meg a csomót az egész kezével. Néhány másodperc múlva a kéz úgy fogja érezni, mintha a cső szó szerint lefagy. Minden rendben van - ez az, ha úgy érzed, mintha egy jégcsapot vettél volna a kezedbe. Ideális munka - ha a hideg csökkenti a kefe csontjait. Itt a kondicionáló kompresszorának ilyen diagnosztikája segít megtanulni, ez a csomó meghibásodott vagy működik.

Ezenkívül a légkondicionáló összes elektromos alkatrészét is diagnosztizálni kell a kabinban. Különböző csatlakozók, szenzorok, rajongók.

Hogyan ellenőrizzük a feszességet?

Ez egy egyszerű módja annak, hogy megtudja, van-e sok freon a rendszerben. Ehhez csak nézzen az úgynevezett ablakban. Megtalálható a párátlanító területén. Ez az ablak nem minden eszközön található, de ha igen, akkor minden információt kaphat az állapotról. Ha a hűtőközeg fehérvé vált és buborékok vannak benne, akkor további, pontosabb diagnózis és a klímaberendezés feltöltése szükséges . Ha a hűtőközeg a megfelelő állapotban van, átlátszó és egyenletes konzisztenciájú.

A gépkocsi légkondicionálók jellemző üzemzavarai

Kompresszor és nyomáscsökkentés - ez nem minden, ami megtörténhet a légkondicionálóval az autóban. Számos hiba észlelhető önállóan.

Például, a többi hiba között a kondenzátor vagy radiátor lebomlása komolynak tekinthető. Ha tényleg nem működik, a szalon meleg levegő lesz. Ennek a bosszantó bomlásnak fő oka a sár. Szükséges a hiba kiküszöbölése, egyébként súlyos következmények várhatóak a jövőben.

Az elpárologtató gyakran nem működik. Ez azért történik, mert a rész rozsdásodott. Mindennek a hibája ugyanaz a szennyeződés, amely eltömíti a csöveket, amelyeken keresztül a kondenzátum összeolvad. A légkondicionáló üzemzavarának diagnosztizálása ebben az esetben a kabinban lévő szag megjelenésén alapul, alacsony hatásfokkal, vízzel.

A tipikus hibák között a vevő és a termosztatikus szelep is problémákat okoz. Ezek a kudarcok súlyos következményekhez vezethetnek. Próbáljon nagyobb figyelmet fordítani az autójára. Akkor nem fog csalódást okozni, és a lovaglás kényelmes és hűvös lesz.