Automatikus működési elve

Transmission egy olyan eszköz, amely erőt visz át az autó motorja a kerekeket. A vezető kiválasztja a megfelelő átviteli sebességétől függően, amellyel a motor működése - ez érvényes a kézi váltóval.

Amikor az automata sebességváltó, a sofőr nem szükséges elvégezni kézi kapcsolás, mivel ezek a feladatok átveszi automatizálás. Az automata sebességváltó sebességváltó lehetővé teszi a jármű az a legkényelmesebb mód, így az üzemanyag megtakarítás.

A mechanizmus az automata sebességváltó van csomagolva készült ház alumíniumból, amely az úgynevezett burkolat. Ennek közepén van egy bolygómű, amely három fogaskerekek. Nos, most nézzük érteni egy kicsit, amit elve automatikus működés?

Így a fő fogaskerék az első fogaskerék készlet, amely feltételezi, hogy a feladat megfelelő a motor fordulatszáma a fordulatszám-meghajtót. A munkát végeznek közvetlenül. Ez az arány megegyezik a kézi sebességváltó, amely, 1-1. Reliance kuplung előremeneti, vagyis az a része, amely kiáll belőle, az úgynevezett fókusz zár. a rögzítőkart párosul hangsúly működtető rúd visszafutásgátlón eszközökkel.

A működési elve az automata sebességváltó

Nézzünk néhány alapvető pozíciókat.

Eredeti: a jármű álló helyzetében, a motor nem jár. Ebben a helyzetben az automatikus szivattyú nem működik, és nincs nyomás a rendszerben. A hidraulikus folyadék található az olajteknő, a nyomatékváltó, és egy vezérlőegységet a csatornákat. Az elemek a bolygómű ebben a módban is vannak szabad forgását.

A helyzet az „gomb megnyomásával”: a motor jár, de a választó szerepel a semleges helyzetben. Az olajszivattyú forog a motor főtengely és a forgatónyomaték átalakító, ami a működési nyomás a rendszerben, de egyik sem a működtető, mivel nem kapcsolódik a vezérlőegység a szükséges nyomást hoz létre. Fontos megjegyezni, Ha nagyon érdekli az automatikus működési elve, hogy a dolgozó a rendszer nyomását fokozatosan növekszik. Éppen ezért sok tanácsot, mielőtt elindultok, néhány másodpercig, hogy tartsa a választó kar semleges helyzetbe. Nagyon fontos, miután egy hosszú használat, vagy ha a régi design a doboz.

Az elején a mozgás: azt feltételezzük, hogy a kart a Drive. Amikor ez a nyomás kialakul a szelepblokk, van egy olyan művelet, az első áttétel működtető, amely blokkolja a fogaskoszorú útján tengelykapcsolók vagy szalaggal fék, azonban a mozgás nem kezdődött, mert a nyomás nem elég ahhoz, hogy teljesen blokkolja hajtómű és működtetése a szelep.

„Gyorsítás” üzemmódban: a megfigyelés arra utal, hogy a választót ugyanabban a helyzetben, hogy volt, ahol az állórész nyomatékváltó blokkolva, a szelepblokk kap bemeneti jelet a centrifugális szabályozó. Miután a nyomás által létrehozott centrifugális regulátor meghaladja konstruktívan ígéretet, egy átmenet egy magasabb sebességfokozatba működtetésével aktuátorok, amelyek blokkolják a fogaskerék. Ugyanakkor van egy művelet bypass működtető előző adás, ami csökkenti a nyomást, majd letiltja azokat. Automatikus működési elv teljesen kiküszöböli egyidejű működése két adás.

Az egyenletes mozgás a szintező szivattyú fordulatszám és a nyomatékváltó turbina és az állórész elfordul a görgők vagy golyók a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval. Működtető befolyásolja a zárszerkezet bolygómű több részből, amely lehetővé teszi, hogy az átutalást. Miután elért egységességét a mozgás, akkor van egy merev reteszelő nyomatékváltó, ami növeli átviteli hatékonyságot azáltal, hogy csökkenti a hidraulikus veszteségeket.

Teljes működési elve az automata sebességváltó igényel sokkal több, mint egy hosszú leírás, de a legfontosabb pontokat emelték ezt a cikket.