An-22 - Antaeusnak, aki nem fél a magasságtól

Ez volt az ötödik napon a kiállítás szalon Le Burzhe, ahol a látogatók tájékoztatást kaptak, hogy a várható érkezése az „igen nagy légi jármű” a Szovjetunió. Ez volt 1965-ben, és valami nagyobb, mint a repülés C-130 „Hercules” elképzelni senki tudott.

Riporterek ostromolta Olega Konstantinovicha Antonova ugyanazzal a kérdést: „Vajon a szovjet repülőgép tudja emelni négy ember a levegőben?” Azt felelte csendesen, nem. Ezután Általános nevetett lassú észjárású képviselői a nyugati sajtó: „Úgy kellett kérdeznie, mi is van egy nagy repülőgép!”

És ez a hatalmas jelent meg az égen. Eldobta a magassága ötszáz méter volt, ami sérti a szabályokat állapított meg a nemzetközi légi show. Sóhajok a közönség fulladt a csengő hum által termelt nyolc hatalmas propeller átmérője több mint 6 m. Hogy teljes legyen a manőver, az An-22 volt, és megfordult, és elindult vissza az áll, ezúttal még alacsonyabb, mindössze háromszáz méterre a föld. Most látogató meg tudja becsülni annak méretei: szárnyfesztávolsága elérte a 64 métert, hossza - 57 méter.

Az előadás során az új szállító repülőgép a tágas utastér rakomány újra lezuhanyozott kérdést: „Mi a célja ennek a csodának a technológia?”, „Van-e létre a háború?” Antonov azt válaszolta, hogy egy üveg szódával létre a békés célú, de amikor elkezdődött a háború, tele volt olyan éghető keverékkel, és ez lett a fegyver - és AN-22 „Antey” egy kettős felhasználású termék.

Tény, hogy a légi jármű született, mint egy katona. Feladata az volt, hogy a gyors áthelyezés elindítása komplexek interkontinentális stratégiai rakéták. A hatvanas évek elején Antonov Design Bureau már ki magát, mint egy csapat, amely képes létrehozni a fejlett minta szállító repülőgép, így a kérdés a Honvédelmi Minisztérium rendelni az előadók merültek.

A tervezés és a tesztelés az An-22 okozta a legnagyobb nehézséget irányfelület és futómű. Annak érdekében, hogy megoldja a problémát a lebegés, vagyis rezgés, elpusztítva a repülőgép szerkezetét egy bizonyos sebesség, szükséges volt, hogy mozgatni az elemek a függőleges farok egy kicsit előre. Ami a fő pillére, az irántuk a kereslet magas volt. Felszálló tömeg kétszázhúsz tonna - betölteni szilárd, így a több pneumatika hoztak a tizenkét, nem számítva az orr, azok valóban titáni méretei -, mint egy ember.

Lehet egy hosszú listát a világcsúcsot beállítva az An-22-ben több mint négy tucat. Sokáig maradt a emelő repülőgép a világon, amelynek törzs belső átmérője hat méter, és a képesség, hogy lebegni teher súlya száz tonna. A sebesség, amellyel a repülés is lenyűgöző, ez több mint ötszáz kilométer per óra. Ülj le és felszállni, a légi jármű, egy futópálya hossza mindössze egy kilométerre. Körű non-stop járat - 5200 kilométer.

Jelenleg szolgálatot az orosz légi jármű 12 AN-22 repülőgép. Képek a nagy transzporter érzékelő érzékelési jelek az orosz légierő, majd villant a híreket, és ezen kívül még ott van, és Ukrajna.

Használata az An-22-t talált a polgári életben, ők szállítják terhelések csővezeték építőmunkások, humanitárius segély a perui földrengés idején 1970-ben, megdöntve tizenhétezer kilométer.