Alkalmazkodás légrugós „Touareg”: hogyan lehet?

Ez az úgynevezett légrugózás állítható változtatásával hasmagasság (távolság). Ahhoz, hogy „Volkswagen Touareg” jármű normál mód beállítása automatikusan történik. Az elektronikus vezérlőegység kiolvassa az információt a szenzorok és csökkenti a karosszéria vagy felveszi.

Egy olyan helyzetben, ahol a javítási felfüggesztésének vagy szezonális változások gumi kerekek, a számítógép válhat helytelen. A kocsiszekrény torzítják vagy állítsa a rossz kiürülését. Ebben az esetben igénybe alkalmazkodni a légrugós a „Touareg”.

Diagnosztikai program VAS PC

Ahhoz, hogy ellenőrizze és állítsa be a légrugós aggodalomra VAG autók ( „Audi”, „Volkswagen”, „ülés”, „Skoda”), a diagnosztikai eszköz VAS. Szoftver alkalmazkodni pneumatikus „Touareg” VAS PS (PC) is szerelhető egy személyi számítógép. Ez az összes ugyanazt a funkciót, mint az eszköz.

Az alkalmazkodási folyamat

A rendszer segítségével a Bluetooth vagy USB-kábel segítségével csatlakoztassa a számítógépes program autókat. Kezdjük a motort. akkor:

1. Connect (szoftveresen) a légrugózás vezérlőegység.
2. Feltétlenül zárja az összes ajtót, hogy az autó nem ferde.
3. Tartalmazza az „alkalmazkodás” módban. Ha engedélyezve van, kiigazításokat kell bizonyosodni arról, hogy végre, mert a számítógép ad egy hiba, és a felfüggesztés is a minimálisra csökkentik.
4. Kiválasztása a csatorna „1”, majd a „Read”. Akkor jelenik meg, távolsági érték mm-re az agy (középen) a kerekek az ív.
5. Nem szükséges lépéseket. A kiigazítás a szuszpenzió automatikusan elindul. A levegőt eltávolítjuk a szuszpenziót, majd szivattyúzzák vissza. Először alkalmazkodik első tengely majd hátul. Várakozás a szervezet, hogy összehangolják.
6. Egy mérőszalag a távolság a bal első kereket. Mi ezt a számot a billentyűzeten. Kattintson a „Teszt”, majd a „Mentés”.
7. Folytassa a csatorna a „2” (jobb első kerék). Választhatja a „Read”, várva a pass kiigazítás, a vizsgálatot és a felvételi teszt és fenntartani.
8. Ez az algoritmus végre csatorna „3” (bal hátsó) és a „4” (jobb hátsó).
9. Mi megy a csatorna „5” és tárolja az „1” értéket. ECU kap az új érték, az újra-összehangolás a felfüggesztés már figyelembe veszi az új adatokat. A folyamat blokkolja a hozzáférést más csatornára.

A megbízhatóság ajánlott alkalmazkodni a légrugós „Touareg” kétszer.

Állomáson a fejlett diagnosztikai készlet. Ez magában foglalja a VAS eszköz, USB-kábel, Bluetooth-adapter és egy laptop a szoftvert.

Lehetséges hibák a felfüggesztés alkalmazkodás

Ha az alkalmazkodás a légrugózás a „Touareg” megjelenik „érvénytelen érték”, az első helyen kell keresni az okát a számítógép és a lapolvasó csatlakozásait. Továbbá, a „érvénytelen érték” jelenhet meg az input a távolság a hub az ív. Előfordul, hogy a program nem „látja” az adatokat a bizonyos számú (például kisebb vagy nagyobb, mint 15 mm). Ebben az esetben, hogy alábecsülni a felfüggesztés a 3 mm-es, szükséges azt emelni, hogy a számot, ami elérhető, hogy tartsa a „teszt” és a „mentés”, és csak akkor, hogy alábecsüljék ez emelt távolságban + 3 mm (által felvetett 15 mm, majd engedje le a 18 mm-es).

Amikor beállítja a végső program problémákra utalnak egyes elemek vagy érzékelők. Ne azonnal változtatni a tartalék. A pontosabb teszt segítségével diagnosztikai eszközök VAG-COM.

Annak elkerülése érdekében, a hiba javítása után, meg kell átvinni a felfüggesztés Jack mód használata előtt a gépkocsi felemelése egy jack vagy lifttel a „Standard”. Ellenkező esetben a felfüggesztés folyamatosan alkalmazkodnak a változó a helyzet az autó.

Hiba futási magasságot szabályozó szelepek

A probléma az első tengely oka lehet, hogy a nedvesség behatolását, és a szennyeződéseket a szelep, néha a levegő csatorna. Felfüggesztés nem kel meg vagy csak nagyon lassan. Ellenőrzött e alternatív kijelző egység kapcsolási szelepek és egyidejű sűrített levegő abban a lyukon keresztül a fogadó cső.

Hogy ellenőrizze a használhatósági a légrugózás kell emelni a maximális magasságot, jelölje meg a távolság a kerék tengelye az ív a jobb és bal oldalon. Hagyja ebben a helyzetben 5 órán át. Ismételt mérések. Az értékek nem változnak. Ellenkező esetben törés következik be.

Szappanos oldatot határozza meg a szivárgás a megnyitása a visszacsapó szelep becsavarási. Szemrevételezése a műanyag burkolatot is szolgáltat információt a feltétele a levegő.

Szilikagél a szárítóban nem tartalmazhatnak nedvességet. Ha ez még mindig ott van, lehetséges, hogy megszáradjon. A szárítási hőmérséklet ne haladja meg a ^{körülbelül} 150 ° C, különben a gél elveszti tulajdonságait. Páralecsapódás miatt romlott a kompresszor dugattyúk. Ennek megfelelően, szükség van hosszabb ideig kell dolgozniuk. Túlmelegedett. Ennek eredményeként a hiba lép fel, amely nincs kapcsolatban a szelepeket. Ebben az esetben a kompresszor megváltoztatja gyűrűt a henger.

érzékelő hiba

A műszerfal világítás felfüggesztés hibajelzés. Mielőtt az adaptációs légrugózás a „Touareg”, akkor diagnosztizálják a problémát. Ha az ellenőrzés jelzi az egyik érzékelő, akkor mielőtt a dallam cserélni, meg kell, hogy ellenőrizze, mert lehet helytelenül telepített vagy csak eltávozott kapcsolatot.

A jármű egy lift. Távolítsuk el az érzékelő házát, és vizsgálja meg. Tanulási csapok és vezetékek. Ha vannak jelei oxidáció vagy deformáció érzékelő váltja fel.

Diagnosztikai Scanner Launch

Ellentétben a készülék forgalmazóját a VAS, amelynek célja kizárólag a VAG csoport autók, a cég Launch szkenner sokoldalú. Ő frissítik és kiegészített új márkák és modellek az autók folyamatosan.

Legegyetemesebb diagnosztikai szkennerek csak olvasására és törlésére hibákat. A Launch lehetséges:

• azonosítani a vezérlő egységek;
• olvassa el a hiba memória;
• törli a hibát;
• aktivált elemek;
• foglalkozik az alkalmazkodás és a kódolás;
• dolgozni szervizciklusban.

Elvégzésére az alkalmazkodás a légrugózás „Touareg”, a Launcher meg kell, hogy legyen hely paraméterek és adaptáció csatornákat. Ezen információk egy része van az adatbázisban, a szkenner, de ez nem mindig helyes. Emellett van még egy referencia szakasz részletes utasításokat.