A TU-160: műszaki leírások, leírás

Közvetlenül azután, hogy a második világháború volt egy radikális újraelosztása befolyási övezetek a világon. A 50-es években a múlt század alakult két katonai tömb NATO és a Varsói Szerződés országai, hogy a következő években voltak folyamatos konfliktus. „Hidegháború”, amely alakult abban az időben, bármikor, súlyosbodnak a nyílt konfliktust, ami minden bizonnyal véget ért nukleáris háború.

A csökkenés az iparban

Természetesen ilyen körülmények között nem tudott elindulni a fegyverkezési verseny, amikor egyik játékos nem tudta megakadályozni a lemaradás. A korai 60-es években a Szovjetunió képes volt túltenni terén rakéta stratégiai fegyverek, míg az USA egyértelműen az élen a mennyiségi és minőségi repülőgépek hosszú távú repülés. Volt katonai paritás.

Az érkezés Hruscsov tovább súlyosbítja a helyzetet. Ő annyira szereti rakéta technológia, ami a gyökere a „megölt” sok ígéretes ötletek terén a hagyományos tüzérségi és a stratégiai bombázók. Hruscsov hitték, hogy nem sok szükség van a Szovjetunióban. Ennek eredményeként, a 70. évben egy olyan helyzetben, ahol már csak a régi T-95 és néhány egyéb gépek. Ezek a repülőgépek, sőt elméletileg nem tudta legyőzni a fejlesztés valószínűsége az ellenséges légvédelmi rendszert.

Melyek a stratégiai rakéta?

Természetesen a jelenléte egy erős nukleáris arzenál rakéta teljesítménye elegendő volt, hogy biztosítsa a világ egyetlen lehetséges alkalmazni figyelmeztető sztrájk, vagy egyszerűen csak „hint”, hogy az ellenség a nemkívánatos a nyomon követést nem volt.

A helyzet annyira súlyos, hogy az ország vezetői végre felismerte, hogy szükség van egy új stratégiai bombázó. Így kezdődik a történet a híres Tu-160, leírások amelyek ebben a cikkben ismertetett.

Fejlesztők

Kezdetben minden munkát rendelt foglalkozni Szuhoj és myasishchev. Miért, ebben a rövid lista nem tartalmazza a legendás Tupoljev? Ez egyszerű: útmutató a vállalat nem volt elégedett a Hruscsov, aki már sikerült tönkretenni több ígéretes projektek. Ennek megfelelően azt Hruscsov nem is túl jól elhelyezett, hogy a „mesteri” kivitelező. Röviden, a Tupoljev volt „irreleváns”.

A korai 70-es években a múlt század a versenyzők bemutatták projektek. Száraz kiállítva a kijelzőn M-4. A gép lenyűgöző volt, ami befolyásolja a teljesítményt. Hátránya végezni, hacsak a költség: elvégre teljes titán ház olcsóbb ne tegyünk, ha akarnák. EDO Myasishcheva is bemutatta M-18. Eddig ismeretlen okok miatt nem volt kötve Tupoljev a „Project 70”.

nyertese

Ennek eredményeként, mi választottuk Szuhoj. Myasishcheva projekt egykor otthonos és Tupoljev design és minden úgy tűnt, hogy kissé átdolgozott polgári repülőgépeket. És ott volt a Tu-160, melynek műszaki remegnek meghajtó potenciális ellenség? Itt, ahol kezdődik a móka.

Mivel a Szuhoj Design Bureau egykor közhely, hogy vegyenek részt egy új projekt (van csak létre a Szu-27), és myasishchev valamilyen okból eltávolították (sok bizonytalanság van általában), a papír az M-4 adta Tupoljev. Íme ott is, nem értékelik a titán tok és felfigyeltek a kívülálló - az M-18 projekt. Ez volt az, aki volt az alapja a design a „Fehér Hattyú”. By the way, szuperszonikus stratégiai bombázó bombázó változó söpörni szárny szerint a NATO kodifikációs, egy teljesen más nevet - Blackjack.

alapvető előírások

És mégis, miért olyan híres TU-160? Műszaki jellemzők a repülőgép olyan vakító, hogy még a mai időkben az autó nem úgy néz ki, mint a „régiségek” a legkisebb mértékben. Minden főbb adatait már a táblázatban megadott, úgyhogy győződjön meg róla, akkor ezt.

Nem meglepő, hogy a puszta megjelenése a Tu-160, műszaki jellemzőit, amelyek leírják a cikkben, hogy ez egy nagyon kellemetlen meglepetés, hogy sok nyugati hatalmak. Ez a repülőgép (feltételezve, tankolás) is „kérem” a megjelenés szinte minden országban. Mellesleg szólva, néhány külföldi kiadók gép úgynevezett D-160. Műszaki adatok - ez jó, de hogy pontosan mi van fegyverezve „White Swan”? Ez nem öröm út is jött létre?!

Információ a bombázás fegyverzete

Szabványos fegyverzetek massza, amely lehet elhelyezni a rekeszek belsejében a törzs, 22.500 kg. Kivételes esetekben uelichit ezek a számok legfeljebb 40 tonna (ez a szám a táblázatban látható). A karok száma magában foglalja a két PU (kiindulási beállítások) a dob típusú, amely lehet a kontinentális és stratégiai rakéták KR X-55, X-55M. A másik két 12 dob PU aeroballistic UR X-15 (M = 5,0).

Így a teljesítmény jellemzői a Tu-160 sugallják, hogy miután a modernizáció ezek a gépek lesznek szolgálatban seregünk több mint egy tucat éve.

Meg lehet tölteni egy rakétarobbanófej nukleáris és nem nukleáris, KAB minden lehetséges (maximum CC-1500). A bomba ajtók is felszerelhető hagyományos és nukleáris bombák és aknák a különböző típusokat. Fontos! A törzs lehet telepíteni booster „Burlak”, mellyel a fény indít műholdak. Így a Tu-160 egy igazi „repülő erőd”, a fegyveres, hogy meg lehet ölni egy pár más közepes méretű ország egyetlen járatot.

erőmű

Most emlékezzünk milyen távolságra lehet legyőzni ezt a gépet. Ebben a tekintetben, azonnal felmerül a kérdés, a motor, aminek köszönhetően az egész világ ismeri a jellemzői a Tu-160. Stratégiai bombázó és ez vált egy egyedi jelenség, hiszen a fejlődés a meghajtási rendszer volt elfoglalva, nem KB, melynek feladata az építési repülőgép.

Eredetileg tervezett kell használni, mint egy motor NK-25, szinte teljesen megegyeznek lenne telepítve a Tu-22MZ. Vontatási teljesítmény jellemzőit már elég kielégítő, csak az üzemanyag-fogyasztás szükséges tenni valamit róla, mint bármilyen interkontinentális járatokat a „étvágy” nem is álmodnak. Mivel a mit sikerült elérni a nagy teljesítményű rakéta hordozó TU-160, amellyel ő most tartják az egyik legjobb tank a világon?

Hol volt az új motor?

Csak abban az időben Design Bureau által vezetett ND Kuznyecov, megkezdte tervezése alapvetően új sugárhajtómű NK-32 (ez alapján készült a már jól bevált modell HK-144, HK-144A). Ezzel szemben az új meghajtási rendszer kell fogyasztani lényegesen kevesebb üzemanyagot. Ezen kívül azt tervezik, hogy a fontos része a szerelvények kerül a motor NK-25, ami csökkentené a termelési költségeket.

Itt meg kell említeni, különösen azt a tényt, hogy a gép önmagában nem olcsó. Jelenleg, a költségek egy egység becsült 7,5 milliárd rubelt. Ennek megfelelően, abban az időben, amikor ez az ígéretes autó csak teremtett, érdemes még. Ezért épült mindössze 32 repülőgép, és mindegyiknek volt saját neve, és nem csak a fórumon szobában.

Tupoljev szakemberek azonnal megragadta a lehetőséget, hiszen megmenti őket a sok felmerült problémák számos kísérletet, hogy módosítsa a motort, amikor a régi Tu-144. Így a helyzet megoldódott, hogy mindenki javára: a Tu-160 volt egy kiváló hajtóművét KB Kuznetsova - értékes tapasztalatokat. Magát Tupoljev kapott több időt, amely lehetne költeni a fejlesztési más fontos rendszerek.

Az alapja a törzs

Ellentétben sok más szerkezeti elemek, szárny „White Swan” kapott a Tu-22M. Gyakorlatilag minden alkatrész nagyon hasonló szerkezetű, az egyetlen különbség az erősebb meghajtók. Tekintsük a speciális esetben, amikor különböző repülőgép TU-160. Műszaki adatok gerendák egyedülálló abban, hogy ők fognak mindössze hét monolitikus panelek, amelyeket azután felakasztotta a középső sugárzó egység. Tény, hogy körülbelül ez az egész szerkezet és a „kiépítése” a többi törzs.

A központi sugár tiszta titánból készült, mivel csak ez az anyag képes ellenállni azoknak terhelés, amely a repülés során kötött egyedi repülőgép. Mellesleg beszéd, a termelés került kifejlesztésre technikáját elektronsugaras hegesztés semleges atmoszférában, ami még mindig rendkívül nehéz és költséges folyamat, sőt használata nélkül titán.

kasfogó

Fejlesztési szárny változó geometriájú gépekhez ennek mérete és súlya már nagyon nem triviális feladat. Nehézségek már megindult az a tény, hogy a teremtés volt szükség, hogy alapvetően megváltoztatja szinte az egész gyártási technológiát. Állami indított program kifejezetten erre a célra, élén P. V. Dementev.

Annak érdekében, hogy ki kellőképpen bármelyik helyzetben a szárny felhajtóerő elég ötletes dizájn használunk. A fő eleme volt az úgynevezett „bordák”. Az úgynevezett oldalszárnyak, ami eltérhet, ha szükséges, segít a repülőgép megvásárolja a teljes sweep. Ezen túlmenően, abban az esetben a változó a geometria a szárny ez „gerincek” képződött finom átmeneteket az elemek között a törzs, csökkentve a légellenállást.

Annak érdekében, hogy a repülőgép TU-160, taktikai és technikai jellemzőkkel, amelyek továbbra is meghökkent még ma is sokat köszönhet a sebességet pontosan ezeket a részleteket.

vízszintes vezérsík

Ami a stabilizátorok farok, a végső áramköri tervezők használatát választotta egy kétrészes keel. Az alapot az alsó, rögzített része, amely rögzítve közvetlenül a stabilizátor. A különlegessége ennek a tervezés, hogy a felső sor teljesen mozdulatlan. Miért csináltad ezt? És egy nagyon korlátozott hely, mint egy jel elektrogidrousiliteli, valamint működtető eltérítésére része a farok.

Ami megjelent Tu-160 (Blackjack). Leírás és műszaki jellemzőkkel ad egy nagyon jó ötlet, ez az egyedülálló autó, amely valójában csak az idő mindössze néhány év alatt. Ma ezek a repülőgépek korszerűsítés alatt álló speciális program: a helyettesítés egy nagy része elavult elektronikai berendezés, a navigációs rendszerek és a fegyvereket. Emellett fokozott a motor élettartamát.