A leggyorsabb tengeralattjáró a világon. projektek tengeralattjárók

Shock - ez az utunkat! Az esemény 1971-ben, az ősszel. Szovjet nukleáris tengeralattjáró (taktikai száma K-162, „Anchar” Project 661) egy erős, mint páncél, titán test közelebb a Stern „Saratoga” edényben. 6 sztrájk repülőgép-hordozó, a US Navy úgy tervezte, hogy szakadjon laza. Azonban szokatlan versenyző könnyen elkerülhető a csodát külföldi tengerészeti berendezések, mutatja az arcát. „Lemaradt” A csapat megdöbbent fenomenális sebességgel képességeit. Csak maradt „prűd” leggyorsabb tengeralattjáró! Nem volt, és nem az ő párja a világon. Azonban az oldalakon a Guinness Book of it - egy szót sem. Katonai titok nem bírja hype.

Hazudsz, akkor nem hagyjuk!

Páratlan büszkeség Államok hadihajó a „Lexington” jött a Földközi-tenger az Atlanti-Port of Miami, arra a helyre, az állandó telepítés. Hirtelen külföldi tengerészek láttuk: a mélyben a fogás hatalmas „bálna” - a tengeralattjáró, amelynek méretei arányosak legyenek a méret a ház négy emelet. Mint kiderült, lehetetlen, hogy elkerülje: a mély csónak órákig könnyedén megelőzte a fuvarozó, aki összegyűjtött 30 csomó (55,56 km / h). Ez nem volt meglepő: "Anchar" (K-162) kifejlesztett 44,7 csomós (80,4 km / h).

Elég erő csak egy turbinát, toborozni és fenntartani egy fantasztikus sebességet. A leggyorsabb tengeralattjáró, repülő, mint az autó az autópályán, a Földön, hogy ezt egyszerűen nem található. Zavart nőtt megfigyelők. Félelmetes „Öreg Hölgy” (az egyik becenevét „Saratoga”) tűnt teljesen tehetetlen. A szovjet technika közvetlenül az ellenség szemében abszolút világrekord sebesség alatti mozgás. És ő nem tartozik Államok és az országot, ahol egyesek szerint, sétálni az utcán viseli.

tisztességes választ

Dazed tanú nem tudta megérteni, hogy hogyan lehet egy orosz „lebegő Pókerarcok” alkalmazza a jelzőt „elképesztő sebességgel”, „leggyorsabb”? „Submarine nem hűvösebb”? Igen, nem csoda, hogy azt mondják: jobb hinni, és lehet megtéveszteni, mint hogy becsapják, nem hiszem el. Kiderült, hogy még akkor is, amennyire csak lehet! Ismeretes, hogy 1971 márciusában a sebessége 44,85 csomós (83,05 km / h) lehet rögzíteni Motovsky dimenziós vonal (terület parti vizek).

Victory eléréséhez szükséges jelenlétében megfigyelők felmérés hajó. Azokban a napokban, nagyon szerettük, hogy nem a nagy párt eseményeket. Ez a képesség egybeesik a nyitás a XXIV kongresszus az SZKP. Storm kezdődött, hidrológusok nem tudtak kimenni a tengerre. Amikor az időjárás jön létre, úgy döntöttünk, hogy nem jelenti. Míg a vihar, a száz százalékos terhelhetőség tengeralattjáró atomreaktorok kiadott egy új rekordot, ugyanaz 44,85 csomós.

Miután tett két kört a szél, a harmadik találkozás problémák és hangot leállási parancsot kockázatos kísérletet. Így egy világrekordot szám 44,7 volt benne. Planck még nem sikerült megoldani. A közép 70-es években a XX század szovjet tervezők remélik, hogy növelje a termelési volumen, amely létrehozta a sorozatgyártás az új elemeket. De ez nem történt meg, annak ellenére, hogy a modern tengeralattjárók az északi flotta nem egészen fél évszázaddal ezelőtt számok.

Mivel a magas költségek (ráfordítások összege 1% -át a teljesítmény költségvetés százalékában) a nagy sebességű „repülőgép-hordozó gyilkos” volt az egyetlen, egyedi, és mint már említettük, a szigorúan titkos. Információ évekig hozta, hogy nem minden katonai személyzetet. A behatolást tárgya a polgári lakosság csak találgatni tud. Különben is, ez volt a szigorú válasz a szocializmus ellen a kapitalista „birodalmi modor”.

Megmutatjuk zabkását!

További információ a hogyan és miért született meg a leggyorsabb tengeralattjáró. A világ a hidegháború érvényesült, viszont testesítik két különböző politikai rendszer, szorosan versenyzett épület fegyvereket. A középső a XX század, az Egyesült Államok kifejlesztett egy speciális katonai programban. Helyezze el a tétet a stratégiával reális elrettentés, amelyek egy része volt egy óceán stratégia.

Támadó erő irányát is megváltoztatta a főkapcsolót, ez ment egy éles átirányítás a szárazföldről a tengerre. A rendszer által támogatott „lebegő repülőterek” - ütőhangszerek csoportok repülőgép-hordozók. Ország győztes szocializmus sürgősen szükség, nem csak a modern, új berendezések. Ez volt a kérdés, hogy hamarosan megjelenik a leggyorsabb tengeralattjáró. A Szovjetunió a 60-as a múlt század nagy hajók nem volt ideje, hogy hozzanak létre: a közelmúlt háborús elült védelmére a haza a náci megszállók. Az ország alig heverte ki a pusztítást. A kihozatal: az államfő Nikita Szergejevics Hruschev úgy döntött, hogy megmutatja mindenkinek kifáraszt magabiztos, mint felülmúlhatatlan tengeralattjáró-flotta.

Babahnut jó rögtön a mélybe

Jól látható módon rendszeres fejlesztése szovjet katonai felszerelések kapott korábban, hogy nem a leggyorsabb tengeralattjáró. Egy olyan világban, kemény konfrontáció, a nyomában egy óceán stratégia szükségességét tetőpontján. Köztudott, hogy a tengeralattjáró minta hatvanas a Szovjetunió volt egy komoly hátránya: a rakéta lehetne indítani, hogy elérje a célt csak akkor, ha emelkedik a mélységből a felszínre emelkedés után.

Gyakran ez ebben a helyzetben a tengeralattjáró „világít” az ellenség és meg kell semmisíteni (ha nincs időre „unyrnut”). Hamarosan a „Ametiszt” - rakéta rendszer, amely indulhat a mélyben homály fedi. Úgy jött létre, irányítása alatt a tervező a rakéta és űrtechnika Vladimir Chelomeya (a fenti képen). Újdonság azonnal elfogadták, bár a harci súlya a fej kisebb lesz, mint a lőtéren. Mindezek a látszólag negatív tényezők ellensúlyozták a tartalék azzal a lehetőséggel, hogy alkalmazza a rejtett meglepetésszerű támadást.

titkos küldetés

Azt feltételezték, hogy állandóan mozgásban lesz a cél, hogy nyomon követhesse a mindent látó „szeme” autonóm ellenőrzési és irányító rendszer. Ez egyszerűsíti a elkerülve a járőrhajók (hajók kíséret) egy esetleges ellenséges. Fedélzeti kívánják szerelni közvetlenül tíz repülőgép rakéták (rakéták) P-70. Mivel a szükséges levegő legerősebb tengeralattjáró! A hajó a világon, amely képes merülni, és működik a víz alatt, semmilyen körülmények között nem lehet „klónok” a versenytársak.

Ahhoz, hogy a munka vonzotta sem száz, hanem több ezer szakember, akkor az összes aláírt egy fogadalmat, hogy nem hozzák nyilvánosságra államtitok. Tervezési megoldások volna használni, lesöpörte egyszerre: a tengeralattjáró született meg a jövőben. Ezek középpontjában egy sor cirkáló rakéta egy szép név „Ametiszt”. Ez a kis - nyolcvan kilométerre. Annak érdekében, hogy dinamikusan illeszkedjen a tengeralattjáró úszó repülőterek támadás távolság szükséges ahhoz, hogy megfelelően nagy sebességű képességek (egyenlővé egy torpedó).

Funkciókban gazdag és ergonomikus

A légkörben a feszültség és a rejtély született a legjobb tengeralattjáró. A világ és az ország, senki sem ismerte a nevét, a projekt vezetője. Vitathatatlan tudományos testület, előkelő szakember hajóépítő Akadémikus Nyikolaj Isanin (például akkor, amikor a jól ismert tervező űrhajó „Vosztok” Sergei Korolev) Egy alak szigorúan titkos. Az ő szigorú és puritán elején a csapat dolgozott éjjel-nappal. Egy bizonyos ponton, a vezetés vette át Nikolai Shulzhenko. Fáradságos kemény munka hozta gazdag gyümölcsöt.

Decemberben 1960 a jövő tengeralattjáró projekt készen. Száma avantgárd műszaki megoldások „off skála” - 398: a kormánykerék, mint egy repülőgép, távirányító, kamera, felszerelés, és természetesen, a legtartósabb titán test, ami keletkezik az Severodvinsk „Sevmash” 1962-ben. K-162 maga alapította az azonos vállalkozás december 1963 (sorszám 501). Fontos szerepet kapott az ergonómia.

Négy lehetséges a Föld körül

Által biztosított energia két atomreaktor. Project 661 benne paroenergeticheskuyu Kéttengélyes egység (40000 lóerős, egyenként 2-szer nagyobb, mint az összes hazai és külföldi „kollégákkal”). Főleg azért, mert ez volt elnyerte a „leggyorsabb tengeralattjáró.” Egy olyan világban, ahol a békés atom csak mesterek, minta berendezések határán fiction adta hazánk bizalmát.

Nukleáris fűtőanyag reaktorokban elég lenne négy circumnavigation vitorlázás (nagyobb hatékonyság és biztonság). „Celebrity Életrajz” a múlt röviden: csónak (január 1978-as alatt felsorolt taktikai szám K-222) került be a víz 1968-ban; töltött 1988-ban; jogerősen 2010-ben a „Sevmash”.

A zaj nem jó

A legjobb tengeralattjáró a világon nem lehet tömeggyártású Még több okból is. Cool titán esetében eltérő rendkívüli bonyolultsága miatt a gyártás. Végére a 80-as években a huszadik század elavultak rakéták P-70 „Ametiszt” (a fő fegyverzet). Lehetséges behatolási kifejlesztett új érzékelő eszközöket. Hidroakusztikai rendszer magas fokú garanciát könnyen megtalálja a helyét a K-162 (K-222). A helyzetet bonyolítja, hogy a nagy zaj „Anchar”.

A fejlett tengeralattjáró-elhárító repülőgép. A vihar, „bálna” Oceans (szovjet tengerészek a magas költségek és a briskness nevű hajó „Aranyhal”) kevésbé volt valószínű, hogy túlélje. Úgy tűnik, a kihasználtság, amely 2008-ban kezdődött - egy közönséges esemény. Az emberiség még nem találta egy örökmozgó. Minden jön senki üzemképtelen. De ez volt az egyetlen bajnok, aki válhat a múzeum kialakítása elérését, mérnöki. Nem mentett.

bylem benőtt

K-222 ment hulladék, mint egy rozsdás, vagy a régi ágyban készítő. És ez tengeralattjáró felszerelt rendszer „Sigma-661” (vseshirotnaya), „Rada-1”, „Krómérc” (definiált objektum tartozik egy adott állam), a hordozó szonár rendszer „Ruby”! Megtörni - nem épít ... Van egy olyan vélemény ma növelheti a népszerűségét egy csodálatos turisztikai célpontja.

Miután hosszú léteznek bizonyos titkos „mondta”, hogy sok érdekes dolgot a nehéz üdülő legerősebb tengeralattjáró. Nincs olyan sok csodát, mint amilyennek látszik. Művészetbarátok úgy vélik, hogy „Anchar” volt az egyik legszokatlanabb tárgyakat és jelenségeket. Tapasztalat titán szerkezetek még ma is használják más alkalmazások (685, 705, 945, 945A, és mások.) És a „Ametiszt” rakéta még mindig hasznos a hajók „Skat” (beépített projekt keretében 670).