Visszatérítése evroprotokol egy balesetben: a papírmunka, a maximális kifizetés

A közelmúltban, az orosz vezetők képesek voltak felhívni kis baleset anélkül, hogy a közlekedési rendőrök. A dokumentum, amely ebben az esetben tartalmaznak, az úgynevezett evroprotokol. Tekintsük a különböző árnyalatok, amelyek össze vannak kötve vele, többek között, hogyan kell kiadni, és visszatérítést a evroprotokol.

fogalom

Evroprotokol - egy dokumentum, amely lehetővé teszi, hogy kezelni a helyzetet a kis baleset anélkül, hogy a közlekedési rendőrök. Így a gyorsított regisztrációs folyamatot, amely után a résztvevők a baleset nyugodtan folytathatják útjukat. Ez vezetett, hogy megkönnyítsük a résztvevők a baleset és a többi jármű vezetője a közúti közlekedés.
Ahhoz, hogy ezzel a jogával, akkor először meg kell vizsgálni a tájékoztatást ebben a kérdésben. Akkor a hiba a tevékenységek és a készítmény a dokumentum minimális, ezért a visszatérítését evroprotokol kapott gond nélkül.

Nézzük először az árnyalatok kapcsolódó regisztráció. Tehát, ha volt egy ütközés, szükség van:

• állítsa le a járművet, és tesz egy speciális jellel jelzi a az egyéb úthasználók
• képeket a baleset, leírni és kijavítani a károkat, amennyire csak lehetséges, hogy értékelje, hogy mennyibe fog kerülni javítása;
• tájékoztatást kaphat a baleset résztvevői és a tanúk, hogy megtalálja, ha lehetséges.

Az első intézkedés - stop - világos. De a fényképek kérdései lehetnek.

Fényképek, videók és egyéb tevékenységek, amelyek segíthetnek

Ahhoz, hogy a képeket hasznos a biztosító társaság, meg kell csinálni. Tanulmányozni fogjuk ezt részletesebben.

1. Először is, hogy néhány kép a kép baleset rögzítése különböző szögekből.
2. Ezután távolítsa el nyomait fékezés közelebbi fel.
3. Ezután fényképezett károkat.
4. A káderek kéne állam száma, a másik fél a balesetet.
5. Mielőtt intézkedik egy baleset evroprotokol, hívja a biztosító társaság, és tájékoztatja az esetről. Ebben az esetben, ha az számíthat arra, hogy a maximális összeg 400 000 rubelt, vagy közel hozzá az eszközöket, amelyekkel fényképek és videók kell felelniük a kormány által meghatározott. Baleset, viszont meg kell határozni a műholdas navigációs rendszer.
6. Ha ütközés tanúi voltak, próbálja összegyűjteni az elérhetőségeit. Jelzések szükség, ha meg kell állni, ami történt. De ez nem szükségszerű.

kötelező feltételek

Evroprotokol adhat ki nem minden esetben. A törvény pontosan meghatározza a különleges feltételeket, amelyek mellett az ilyen eljárások a megengedett. Visszatérítése evroprotokol kapunk, ha ott együtt az összes szükséges feltételt. Mi felsorolni őket röviden.

1. A baleset senkit nem érhet.
2. Az ütközés történt csak a két jármű közötti.
3. Drivers elfogadja a feltételeket és állításait egymást.
4. Elhagyták a baleset helyszínén a regisztráció után evroprotokol kitölti és aláírja a dokumentumot medve.

Ha legalább az egyik az alábbi tételek nem egyeznek meg a helyzetet, hívja a közlekedési rendőrök, vagy kap a biztosítás, akkor nem. Ezen túlmenően emlékeztetni kell, és kártérítést evroprotokol vannak korlátai.

akció eljárás

Vegyünk például egy olyan helyzetet, amely kielégíti az összes feltételt a önregisztrációs. Van előttünk egy dokumentumot, amelyet meg kell tölteni.
Tekintsük először az általános jellemzők rajta.

1. Így evroprotokol csak akkor lehetséges, egy golyóstollal.
2. Ez az egyik résztvevő, de speciális hangszórókat, hogy a felvétel mindkét pilóta.
3. A hátoldalán minden töltött külön-külön.
4. Összeállítása után a vágott formában, és minden résztvevő kap egy példányt.
5. Mindegyikben festett járművezetők.
6. Bármilyen korrekciók elválasztás után nem érvényesek.
7. Ahhoz, hogy értesíti a biztosító társaság baleset résztvevő kap három napon a baleset idején.
8. Azt is meg kell tenni a fényképet és videót. Ezek az anyagok kerülnek rögzítésre egy órán belül az esemény után. Ez a szabály a tervezési hajótest a folyó évben.

kérelem

Röviden, már tárgyalt a feltételeket, amelyek alapján kiadott evroprotokol egy balesetben. Mi megkülönböztetni a funkciók.

1. Egyik ember nem kell szenvedni egy balesetben. És ez nem csak az autó utasai részt egy baleset, hanem a gyalogosok.
2. Csak a két autó ütközésének egy dokumentumot, anélkül, hogy hívja a közlekedési rendőrök. Ha a baleset érintett három jármű, vagy éppen ellenkezőleg, csak egy, az szükséges, hogy hívja a felügyelő. Ugyanez vonatkozik arra az esetre, ha az egyik a két jármű utánfutót.
3. A másik fontos feltétel, hogy mind az egyik és a másik fél a baleset kell KGFB politikát. És azt kell ellenőrizni, hogy a másik sofőr járt.
4. A résztvevők a baleset ne legyen különbség a körülmények, hogy mi történt. Ezért célszerű ellenőrizni, nem fejezte be az egyikük evroprotokol valamit, amit nem ért egyet.
5. Által okozott kár gépjárművekre csak. Ha az állami tulajdon sérült, a független design a baleset lehetetlen.
6. Minden kár, amelyek letétbe az autó, akkor írja le részletesen. Ez az a rekord, a biztosító társaság várhatóan fizetni.
7. Ezen túlmenően, az egyik résztvevő egy balesetben kell ismernem bűntudat feltétel nélkül. Azaz, nem kell kiegészítések és kétértelmű nyilatkozatokat.

Meg kell érteni, hogy minden, még kisebb hibák tömés okozhat kudarcok evroprotokol biztosítók által. Tehát, ha kétségei vannak, akkor jobb, ha hívja a közlekedési rendőrök.

gyártás

Notification formák által kibocsátott biztosító társaság, ahol a szerződés készült CTP. Ha valamilyen oknál fogva nem hagyták, akkor forduljon a biztosító, hogy az általa kiadott egy új.

Üresek kétoldalú. Ők vannak osztva két oszlop, amely tele van a hiba nélkül. Az egyik oldalon vannak téve információt a baleset résztvevői, a tanúk, helye és körülményei az incidens, a kárt okoz a jármű és a másik. leadható formában akkor, és külön-külön töltse az ellenkező irányba.

front

Folytassa közvetlenül a tölteléket. Tételek a jobb oldalon van töltve nagyon óvatosan. minden szükséges adatot, információt a biztosítási és részletesen leírta a kárt meg kell adni. Tekintsük hogyan tegyük azokat a pontokat, ahol a baleset résztvevői lehetővé teszi a maximális számú hibát.

1. A 13. bekezdésben beeső rendszer. Nem szabad csak a vontatott járműveket idején a baleset, hanem a felsorolt nevek az utcák, utak jelennek meg a közelben álló tárgyak, közlekedési lámpák, közúti jelzőtáblák és így tovább.
2. Damage bekezdésben meghatározott 14. Írja mindent, ami látható szabad szemmel. Biztosítania kell, hogy a másik sofőr nem tudható, hogy részek nem törtek fel egy baleset. Ha a sérülés nem látható, akkor állítsa be a baleset után nézve a szakemberek a műhelyben.
3. A 16. bekezdés leírja azokat a körülményeket, amelyek az ütközés történt. Ebben az oszlopban jegyezni minden részletet. A helyzet ebben az esetben elemezni és le nagyon világosan.
4. 17. pontjában ábrázol incidens rendszer.
5. A 18. pontban a felek aláírják a dokumentumot.

Miután ebben a formában van osztva darabokra, és töltse az ellenkező irányba.

hátoldalon

Minden ismertetett a hátoldalon, nem mutatnak egymással. Ez a rész egészíti ki az egyes járművezetők számára. Ha elrontani az űrlapot, hogy a másik, és újra feltöltjük. Mint már említettük, a korrekciók nem kellene. Ha a másik fél nem akarja kitölteni a baleseti evroprotokol megfelelően, azonnal hívja a közlekedési rendőrök, mert az ilyen intézkedések elfogadhatatlanok.

Minden vezetők, akiknek kgfb politikának kell lennie helye és formája evroprotokol hogy adja meg a biztosító társaság. Továbbá, kívánatos, hogy nyomtatott járművezetők számára evroprotokol mintában. Ezután, ha van egy vészhelyzet, könnyebb navigálni, és töltse ki a dokumentum első alkalommal hiba nélkül.

kár mértéke

Jelenleg a jogalkotó rögzítette a maximális kompenzáció evroprotokol. Ez általában 50 000 rubelt. Van azonban néhány kivétel.

1. Így a teljes csak 25 000, ha legalább az egyik résztvevő a baleset biztosítást CTP megkötött augusztus 2. előtt 2014-ben.
2. De ha a baleset történt Moszkvában, Szentpéterváron és területek, a határ evroprotokol válik, és a 400 000 rubelt. Ez azonban csak akkor lesz lehetséges, ha a jármű a rendszerbe kerül „ERA GLONASS”. Ha nem, akkor várja meg a fizetési több mint ötvenezer nem szükséges.

Vannak esetek, amikor az ellenőrzés során kiderül, hogy az okozott kár a baleset meghaladja a biztosítási összeg. Ekkor a sofőr, a tettes a baleset, fizeti a fennmaradó összeget a saját zsebéből. Ez a legkínosabb pillanata. Elhelyezés egy aláírás a dokumentum valójában elismeri ezt a lehetőséget.

Különösen óvatosnak kell lenni a kínai gyártmányú gépekhez. Gyakran előfordul, hogy őket, amikor még azután enyhe ütközés kis sebességgel jármű kárt okozott komoly. Gyakran előfordul, hogy nem azonnal. Így nem elég, hogy tudja, hogyan kell viselkedni egy adott helyzetben, és milyen szabályok léteznek evroprotokol. Fontos, hogy megértsük a lehetséges károkat, amelyek alkalmazzák az autó.

A mi lehet a probléma

Nézzük meg néhány árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni, amikor elkészítésekor evroprotokol.

1. Ha az elkövető a baleset bejegyzése egy másik tagállamban van, és a zöld kártyát, az evroprotokol készül a szokásos módon.
2. Ha az űrlap tartalmaz információkat, hogy a résztvevők a baleset, vannak különbségek a baleset, a biztosító dokumentum érvényét veszti. Majd kap jogorvoslatot az evroprotokol lesz nagyon problematikus.
3. Amennyiben az ellentmondásokat feltétlenül okoz közlekedési rendőrök.
4. Fizetendő biztosítási nem fog be, ha a dokumentum nem jelzik az elkövetőket. Ha a fotó és videó anyagokat lehet menteni a helyzetet.

Hozzászólások a regisztráció után

Az eset után, és a rajz evroprotokol akciók a résztvevők a balesetet követően.

Az áldozat, öt munkanapon belül a biztosító küld egy csomag dokumentumok kap visszatérítést evroprotokol. Ez magában foglalja:

• Formájában értesítést baleset;
• a kártérítés iránti kérelmet, amely tele van bármilyen formában (használhatja a modell által közvetlenül biztosított a biztosító, ha szükséges);
• média tájékoztatást a baleset tény (ez lehet egy memóriakártya képfelvevő vagy fotók -, akkor meg kell jegyezni, hogy minden változtatás vagy szerkesztése az adatok nem végzik el).

Az elkövető is látogasson a biztosító társaság, vagy elküldeni a közlemény formájában. Nem szabad kezdeni javítani az autót 15 napon belül az ütközés után. De ha azt akarjuk, hogy a javítást gyorsan, mielőtt az autó betekintés biztosítására a biztosító társaság által egy másik baleset résztvevője, vagy töltse ki engedélyt javításra.

Problémák a kifizetések és trükkök illesztőprogramok

Ha a biztosító, figyelembe véve az anyag által rendelkezésére bocsátott a károsult, nem hajlandó kijavítani, vagy az összeget a kár evroprotokol, számítottak a károsult, lényegesen alacsonyabb, akkor lehet perelni a biztosító társaság perelni. Ez a funkció bekezdésben meghatározott 5 23. cikke a polgári eljárási törvénykönyv az Orosz Föderáció. Ezzel állítás, olvassa el a bíró.

De az is előfordul, ha a közúti felhasználók fognak mesterséges bejegyzésének feltételeit baleset anélkül, hogy az alkalmazottak baleset. Ha valaki karcolás vagy más sérülés a test, akkor jobb nem kockáztatni, és hívja az ellenőr és, ha szükséges, és mentőt. Ha nem, akkor fordulhat elő, nagyon kellemetlen következményekkel jár.

következtetés

Így, ha részt vesznek egy baleset, és foglalkozott a regisztrációs baleset választhat, csináld tudatosan. Tekintsük az adott tanácsokat a cikkben.

Hozzá kell tenni, hogy az érintett időszakban a használat evroprotokol százaléka kapott biztosítási kifizetések eredményeként nyilvántartásba oly módon sem lehet több, mint kilenc százaléka minden esetben a baleset. A balesetek száma alacsony, amelyben a résztvevők döntött a készítmény okmányokat anélkül, hogy hívja a közlekedési rendőrök, annak a ténynek köszönhető, hogy az ütközés ritkán sikerül objektíven felmérni a károkat.
A vétkes fél mindig a kockázata, hogy nem lesz elegendő, hogy fedezze a kár maximális kifizetés evroprotokol. Baleset akkor lesz pusztító, mivel ez szükséges a fennmaradó összeget a saját zsebéből.