Vasúti híd: általános jellemzőit és fajok

Megjelenése után a vasúti közlekedés szükséges volt kiterjeszteni az utat a folyó. Azóta az egész világon elkezdték tömegesen gyártani hidak kifejezetten ehhez a fajta közlekedéshez. Gyakran emeltek, ahogy és amikor létrehoz egy közlekedési csomópont metszéspontjában a autópályákon. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Modern vasúti híd egy komplex mérnöki szerkezet, amely lehetővé teszi a vonatok leküzdeni minden akadályt (pl szurdokok, szakadékok, csatornák, szorosok és még a városi infrastruktúra).

Az építkezés kezdete Oroszországban

1773-ban, Ivan Kulibin létrehozott egy híd projekt fürtös, és egy negyed század első javasolt a fém szerkezetek építése ilyen oboktov. Később, miután a megjelenése a vasúti közlekedés, ezek az ötletek játszott nagyon fontos szerepet a hazai hídépítés. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Még akkor is, a mérnökök azzal a ténnyel, hogy egy ilyen objektum, mint a vasúti híd, meg kell követelni magasabb segítségével erősebb anyagok. Továbbá nagyon fontos, hogy biztosítsa a védelmet a gördülőállomány a kisiklást.

A tizenkilencedik század végén és a hídépítés, fém, beton és vasbeton szerkezetek alkalmazták, míg a támaszok kőből épültek. A forma és az építőipar az ilyen létesítmények a jövőben is többször változott kapcsolatban a technológiai fejlődés és az új szerkezeti megoldásokat.

Típusú vasúti hidak

Jelenleg a vasúti hidak minősítette számos alapvető jellemzőit. Ha a hossza kevesebb, mint 25 méter, ők tekinthetők, hogy kicsi, 25 és 100 méter - átlagok 100-500 méter - a nagy, több mint 500 méter - tanórán.

Attól függően, hogy a számos izolált egyvágányú útvonalak, és a kétvágányú többutas hidak. Útján vesz fel talpcsapágyakat ívelt, lógó gerenda, keret, csavaros és kombinált típusú. Attól függően, hogy a felhasznált anyagok az építőiparban (a leggyakoribb besorolás) kiviteli úgy döntött, hogy osztja fém, beton, kő, fa, kompozit hidak.

Meg kell jegyezni, hogy az építési minden típusú hajlanak arra, hogy a különböző anyagok kombinációiból. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Vasúti-közúti híd tartják az egyik legpraktikusabb választás között az ilyen tárgyakat. A különlegessége abban rejlik, hogy lehetővé teszi, hogy kihagyja mind a közúti közlekedés és a vonatok.

fahidak

Különösen népszerűek a történelem hídépítés ez a faj volt a kezdeti szakaszban. Ez annak köszönhető, hogy az alacsony ár, az egyszerűség és a sebesség az építési. является пожароопасным объектом. Idővel azonban világossá vált, hogy a fából készült vasúti híd tűzveszély objektumot. Ne feledkezzünk meg a törékeny és nehéz karbantartás. Ebben a tekintetben, a fejlesztés építési technológiák ilyen struktúrák fokozatosan felváltotta a kő, fém és beton „testvérek”. Manapság ez a fajta konstrukció szinte nem gyakorolják.

kőhídjáért

A jelenleg hatályos kőhídjáért épültek a XIX. Ezek fő előnye tekinthető tartósság és az erő. Sőt, nem érzékeny a lökéseket, és növeli a vonat súlyát. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Mindazonáltal, az építési vasúti hidak kő egy nagyon időigényes folyamat. Ők csak építeni rövid ível és szilárd talajon. Ha van megfelelő védelmet a nedvesség és a megfelelő ellátást, akkor állni néhány száz éve.

fém hidak

Ez a faj a leggyakoribb a világon. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Az ilyen vasúti híd egy olyan szerkezet, amely a fém alakult csak ível. Ezek általában gyártott szén- vagy ötvözött acélfajták. Ők vannak szerelve beton, kő vagy beton oszlopok. A fő előnye az ilyen jellegű az a lehetőség, gépesített ipari termelés és a szerkezeti elemek. Emellett ível be lehet állítani, vagy félig nyilvánított vizet. Az egyetlen hátránya, hogy a hajlam az ilyen szerkezetek építése korrodált.

vasbeton hidak

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Vasbeton vasúti híd a folyón, vagy egyéb akadály áll a szerkezet, amelyben a ível átfedés vasbeton szerkezetek. Hosszuk általában a tartomány 6-16 méter. Ebben az esetben az általánosan használt ível bordázat vagy doboz alakú. A hordozókat épített beton vagy vasbeton.

Jelentős előnye ennek a fajta tekinthető a hosszú távú működés, valamint a viszonylag kis költség folyamatos karbantartásra. Ami a hátránya, ott meg kell jegyezni, hogy ha a kockázatot a forgácsolási és repedések miatt a nagy tömeget.

Finnország híd

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finnország vasúti híd a Neva egyik legkiemelkedőbb nevezetessége St. Petersburg. Ő az egyik legfontosabb tárgy a közlekedési infrastruktúra és a legjobbak között van a világon. A név eredete van annak a ténynek köszönhető, hogy rajta keresztül kapcsolódik a vasúti Oroszország és Finnország. Lényegében, a szerkezet tartalmaz két különböző hídon, amelyek egymás mellett helyezkednek el. A teljes hossza 538,2 méter.

является разводным. Finnország vasúti híd egy felvonóhíd. Ebből épült az időszakban 1910-1913. A tervezés egy négy ívelt fémszerkezet állítható része a központ. A híd tekinthető stratégiai cél, így a gyalogos forgalom tilos. A létrehozását a projekt tartalmazza, mint a jól ismert mérnökök, például a G. Krivoshein, N. Belolyubskaya és Aleksandrov. Meg kell jegyezni, hogy a szerkezet fontos szerepet játszik a gazdaságban, Oroszország, mert az ő megjelenése jelentősen megnövekedett vasúti szolgáltatás hazánkban az összes skandináv országokban.