TU-143: a történelem folyamán. Leírás Az építési

Annak szükségességét, hogy az intelligencia az ellenséges vonalak mögött az ötvenes évek közepén, közben az elején a konfrontáció az Egyesült Államok és a Szovjetunió egy domináns helyzetét a világban, azonosította a fontosságát pilóta nélküli repülőgépek. Most saját emberes berendezés üzembe sok országban a világon, és a számát a termesztés. De kevesen tudják, hogy a született „okos” repülőgépek, amelyeket mostanáig a Szovjetunió volt, mely kiváló felderítő jármű, mint a TU-123, TU-143, TU-141-es.

Hogyan kezdődött?

Primitív használata pilóta nélküli járművek formájában léggömbök szállít bombák osztrák csapatok ostromolták Velence-én kelt 1849 évben. Fél évszázad, Nikola Tesla megtervezni és végrehajtani a gyakorlatban egy rádió-távirányítású hajót. És 1910-ben az amerikai hadsereg mérnök Charles Kettering épült, és teszteltük több esetben a pilóta nélküli légi járművek (UAV), de a gyakorlati alkalmazás még nem talált.

A harmincas éveket fejlesztése önigazgató technológia újrafelhasználható az Egyesült Királyságban. Ezzel párhuzamosan találmány a Szovjetunióban tervező Nyikityin létre torpedó-ernyő, és még tervezett egy torpedó egy sor 100 km, de továbbra is papíron. 1940-ben, a német tudósok kifejlesztettek cirkáló rakéta, használta először harc, és a sugárhajtómű.

Ez volt csak a második világháború kezdődött a fegyverkezési verseny terén pilóta nélküli országok közötti, a Varsói Szerződés és a NATO, ami miatt még ma is használják az UAV, beleértve a „Flight” TU-143.

Elődje UAV "Flight"

1956-ban az ország a szervezet a Varsói Szerződés szövetséges csapatok bevonultak Magyarországra, hogy elnyomja az anti-kommunista eszmék. Ugyanebben az időszakban a Tupoljev létre háttérben „K”, amelynek feladata, hogy olyan termékeket „C”. Egy évvel később, a Miniszterek Tanácsa a Szovjetunió légiközlekedés számít távirat érkezik minősül „Bizalmas” készen a repülési vizsgálati tételek „C” a negyedik negyedévben 1958.

Az kódolt termék létrehozása rejtett UAV. fejlesztése az ötlet egyértelműen AN Tupoljev. Titkos termék egy fém monoplán nyilazott szárny alakú. Hamarosan a projekt készen áll az a sokk pilóta nélküli rendszerek, amelyek képesek a parttól 10 ezer. Km nyilvánított nukleáris fegyverek, de nem hajtották végre végzésével az NS Hruscsov.

Intelligence készülék független kísérletezik „Hawk” TU-123, ami lett elődje TU 143, tette az első járat 1961-ben. Ellentétben a támadás repülőgépek, akkor az elülső része a szerkezet volt hírszerző apparátust, hanem egy nukleáris robbanófejet.

Hiányosságok „Sólyom”, és a rend „Reis”

Az első hátrány azonosított tesztek TU-123 acél hőérzékeny fotolyuki amely a repülőgép sebessége 2700 km / h van borítva repedések. Ez a probléma, a szovjet mérnökök ezúttal a vásárlás brazil kvarchomok ürügyén annak használata orvosi berendezések. Ez az a nyersanyag előállítása hőálló üvegből, majd a kiváló minőségű képeket.

A második hátrány az volt a tökéletlen design „Hawk”, amely a működés fenntartása mellett egyetlen eszköz rekesz, a többi UAV voltak eldobható. Az ország vezetői megértették, hogy szükség van a fejlesztési egy megmentett pilóta nélküli komplex intelligencia. Később nevezték a „Flight” TU-143. A történelem a UAV kezdődik a bejegyzés szövetséges csapatok Csehszlovákiába és a nyilatkozatot a vezetők a Szovjetunió új munkát Tupoljev kiépíteni megmentett egy felderítő UAV.

Létrehozása „Reis”

A munka a végrehajtás az új beszerzések területén UAV gyorsan eltelt. Két évvel később, a „Flight” már megtette az első járat. 4 év után a vizsgálatok és javítása, 1976-ban elfogadott egy sor elfogadott szovjet hadsereg. Hatékony kezelése harcászati felderítés - jellemezhető a TU-143 csapatok. Termelés a prototípusok az összeg 10 darab került értékesítésre Baskíria 1973. Hamarosan a sorozatgyártás az új komplexum. A 10 éves (1980-ig) gyártott összesen 950 darab.

Release a komplex realizálódott két változatban: az első - a fényképészeti berendezés A második - a televízióval. Ezen túlmenően, az UAV volt felszerelve sugárzás kimutatására eszközökkel. 1985-ben alapján „Reis” Tupoljev mérnökei kifejlesztettek egy cél, hogy sikeresen végzett vizsgálatoknál.

Sérthetetlenség légvédelem - ez a funkció a TU-143. Fegyveres 6 ország volt „járat”: a Szovjetunió, Irak, Csehszlovákia, Bulgária, Szíria, Románia. Most ő volt az Ukrajna és Oroszország.

sors

Során taktikai repülési felderítő-komplex légi felvételek megtartása adatok fényképészeti film. Az operatív feladatok használják a Tu-143 TV készülék. Mindkét fajta intelligencia tevékenysége volt napközben. A távolság, amely meghatározza a behatolási mélysége az UAV az ellenség hátsó jellemzi mutatói a 60-70 km.

A „repülés” a komplex:

• Kezdve egy önjáró egy szél sebessége nem több, mint 15 m / s.
• Mission Control segítségével automatizált fedélzeti rendszer (ABSU).
• Lehet programozni repülési útvonalak.
• Gyűjtése és megőrzése intelligencia segítségével fényképészeti és televízió tartozik.
• Az a körülmény, a sugárzás környezetben.
• Szállítási adatok egy adott pont és egy rádiócsatorna a földre vezetési pontok.

TU-143: építési leírás

UAV "Flight" egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik radiozametnosti. LT Kulikov, az egyik fő tervezők javasolta, hogy különleges védelmet. Kiel, a szárnyvég, az ejtőernyő tartály, az orr a repülőgép készült, nem fémes anyagok. Ez lehet elérni sérthetetlenség intelligencia összetett.

Szerkezetileg a készülék törzs négy rekesz: az íj, a fedélzeti eszközök, üzemanyagtartály, a motor gondola a ejtőernyő tartályba. Az elülső része a komplex található felderítő eszközök. A rekesz üvegszál és rendelkezik fotolyuka.

UAV földek miatt háromkerekű futómű. Első támogatás rejlik a második rekeszben, és a másik két ről szárny panelek. Fék és ültető ejtőernyők szánt csillapító vízszintes és függőleges leszálló sebesség.

kizsákmányolás

Felderítő alkalmazott komplex Afganisztánban és a libanoni háború. Miután összeomlott a Szovjetunió számos UAV maradnak az Ukrajna területén.

2001-ben ő volt a tragikus eset a TR-143 képzési célokra, mint a cél. Utasszállító TU-154 lezuhant, miközben, amely megölt 80 embert. Ennek oka az volt szándékos hit rakéták tervezett UAV „Flight”.

Lásd Tu-143 (példányok), mint a tartósított mutat lehetséges az ilyen helyeken:

• A Repülési Múzeum Kijevben.
• Múzeum a katonai felszerelések és fegyverek Spadshchansky Forest.
• A város Khmelnitsky.
• Prága Aviation Museum.
• Múzeum. Szaharov.
• Central Airport Moszkvában.
• Múzeum a légierő Monino.

TU-143: LTH

• Súly - 1230 kg.
• Hossz - 8,06 m.
• Magasság - 1545 m.
• Fesztávolsága - 2,24 m.
• Wing Area - 2,9 m ^2.
• Minimum magasság - 10 méter.
• repülési idő - 13 perc.
• Motortípus - TRD TR3-117.
• A mélysége akció - 95 km.
• Maximális sebesség - 950 km / h.