Sportautó Bugatti EB110: leírás, teljes

Bugatti EB110 egy igazán legendás autó. Ő egy erős, rendkívüli és már elég „felnőtt”. Úgy tűnt, a 80-as évek. És ez a gép teljesen más volt, más márkájú autók.

Egy kis történelem

Képzelje el, egy teljesen új „Bugatti” a világ 1990-ben Párizsban. Az adott név is, kapott tiszteletére e jelentős dátum. Nevezetesen 110. születésnapja a legnagyobb ember - Ettore Bugatti, a cég alapítója.

Az általános elrendezését a gép fejlett Paolo Stantsani, aki abban az időben a technikai igazgató a cég. Ő foglalkozó tervezési Marcello Gandini. Azonban a fő finanszírozója a projekt elégedetlen volt, hogy a formája az autó nagyon hasonlít a „Lamborghini” modell. Gandini, de nem ért egyet, hogy feldolgozza design. Így aztán el lett távolítva a munka, és kinevezte a helyére Giampaolo Bendina.

A technikai rész

Meg kell jegyezni, hogy egy teljesen új motort fejlesztettek a Bugatti EB110. Annak létrehozását részt Nikola Materatstsi. Ez volt a V-alakú 12-hengeres motor, amelynek összege korlátozódik 3,5 liter. Érdekes, az azonos mennyiségű egységek felruházva autók részt a Formula 1. Négy turbinák, ez a motor egy teljesítmény 560 „ló”. A maximum, ami a gép el tud érni, az 336 km óránként.

Motorblokk anyaga alumínium. Általában a tervezők sikerült elérni az alacsony sűrítési arányt. Bugatti EB110 fékhez tervezett „Bosch”. És az autógyártó döntött akkor, hogy javítsák a design. Aggodalomra ad okot szakemberek felszerelt ABS fék (szellőztetett).

teszt

Minden egység és Bugatti EB110 csomópontok szigorúan bevizsgált minőség és a megbízhatóság. Motors, például tesztelt a próbapadon. Ebben az esetben nagy volt, 95 százaléka a maximum. És így - 300 óra (!). Miután 50 ezer kilométert elvesztette merevségét teszt alumínium váz. Ez csökkent 20 százalékkal. És amikor kiderült, a rakéta-építőelem úgynevezett Aerospatiale volt, hogy egy monocoque szénszálas. Mindenki tudja, hogy milyen könnyű és tartós ez az anyag. Ez sokkal megbízhatóbb, mint az alumínium, de a súlya kevesebb.

Az önhordó úgy tervezték, hogy egy kerék meghajtás és a hajtómű található, amely előtt a motort, és csatlakozik a kardán perednekolesnym eltérés. Érdekes, hogy az átviteli kifejlesztett „Porsche” együtt szakemberek.

A tesztek során tizenkét prototípusok és felelősséget vizsgálati munkát hozott a vállán Jean-Philippe Vitekoka és Lorisa Bikochchi. Még van egy érdekes tény - a cég Michelin készített kifejezetten a Bugatti EB110 a gumiabroncsok, amely ellenáll a több, mint 300 km / h, és a téli gumik.

Tervezés és egyéb funkciók

Érdekes, hogy ez sportautó van egy test alumíniumból készül a szénszálas váz helyet. Egy ajtó típus „guillotine” vált fémjelzi ezt a modellt. A motort úgy döntött, hogy a kijelzőn az üvegen keresztül borított a motorházfedél tetejével. A hátsó sárvédő látható nagy, ami önmagában kiterjed, ha a gép nagy sebességgel mozgó. Bár ez lehet aktiválni inkább a megfelelő gombra kattintva az utastérben.

Különös figyelmet kell fordítani a vezető. Úgy néz ki, mint egy repülőgép cockpit. A szék kényelmes, hogy azt a benyomást, hogy beburkolja a vezető, és ezzel megnyitja a könnyű hozzáférést az összes ellenőrzés.

Érdemes megjegyezni, hogy csak ezt a modellt a cég az Elf Aquitaine kifejlesztett egy speciális mechanikai kenőanyag javított kenési tulajdonságokkal és egyedülálló képessége, hogy teljesen lebomlanak. És a fejlett multimédiás rendszer Nakamichi foglalkozó szakemberek. Még minden gép csatolt kötelezettség teljes technikai támogatást három évre. És ez nem csak a garancia. Tovább készülék biztosítja a rendszeres frissítés az összes rendszerek és alkatrészek, valamint a csere fogyóeszközök.

további gyártási

Ez a gép nagyon népszerűvé vált. Sportautó nagy boltíves ajtók, fényűző belső, díszített bőr és diófa, nem tudott nyerni az emberek szívét, akik értékelik a gazdag modell. Belül felkeltette a figyelmét, hogy nem csak a design, hanem a lenyűgöző méretei a műszerfal órájára, légkondicionáló, CD-lejátszó, és egy speciális funkciója az elektromos programozás hordozó felületén.

1991-ben a zenekar kiadta a Bugatti EB110 GT. Ez a gép egy kicsit más, mint az alapváltozat. A változások nyilvánvalóak voltak a belső teret. Még a fejlesztők javították a tápegység. A motor már az összes azonos térfogatú (3,5 liter), de a kapacitás nőtt, hogy 559 liter. a. És mégis magasabb maximális sebesség. Az autó a GT konfiguráció gyorsul 344 kilométer per óra! Ez a hihetetlen funkció tette a modellt a leggyorsabb autó a világon, tömeggyártású.

Változata a „Supersport”

1992-ben jött a kiadvány modell „Bugatti” egy másik egyedi konfigurációt. A gép néven vált ismertté a Bugatti EB110 SS. Az utolsó két betű, mint volt már lehetséges kitalálni, azt jelenti: „Supersport”. A motorháztető alatt az autó hihetetlen volt 610 lóerős motor, amely révén az autó meggyorsíthatja legfeljebb 351 km / h! Ez a modell volt gyakori résztvevője különböző sportágakban. És a siker, persze, ő volt képes elérni jelentős. Érdekes, hogy 1994-ben, a modell vettem egy Michael Schumacher. Ő nem tervezik. Csak versenyző út ezen modell során tesztvezetés, szervezett egy német magazin, és azt mondta neki, annyira, hogy úgy döntött, hogy megvegye.

SS változat lett a legjobb a legjobb. Azonban, sajnos, ez a sportautó volt egy ígéretes jövő. Összesen 110 EB szabadulhat mennyiségben 150 darab. A projekt megjelent ítélve, mivel a kereslet az autók csökkent minden hónapban a kilencvenes évek közepén. És 1995-ben, köztudott, hogy a cég „Bugatti” bejelentette, hogy ők most csődbe.

költsége

És persze, nem tudjuk megmondani, hogy mennyibe kerül a Bugatti EB 110 autó ára ez az autó nem lehet kicsi - és ez könnyen érthető, figyelembe véve a jellemzők. Például nem is olyan régen egy aukción a város úgynevezett Scottsdale (USA, Arizona) eladták ezt az autót 775.000 dollár. És, hogy a jelenlegi ütemben mintegy 50.250.000 rubel! Azonban az autó tökéletes állapotban. Annak ellenére, hogy egy nagyon szilárd „kor” - 22 éve, fut a modell csak 8235 kilométer. A gép egy 550 lóerős motor eltérő körülmények között, úgy, hogy az ár kért érte megfelelő.

Az összeomlás a társaság

Mint tudod megérteni, az autó Bugatti EB 110 adatok nagyon meggyőző. És tudta, hogy minden szerelmeseinek autók kilencvenes években. A siker már fenomenális. 1995-ben a világ megtudta, hogy Romano Artiolli úgy döntött, hogy kiegészítse a különböző elegáns szedán - követője EB 110 Ez a készülék lesz az úgynevezett EB 112 Tovább Artiolli vásárolt Lotus cég, amely híres volt a mérnökök. Azonban az új termékek fejlesztése és a megszerzése utyanulo érintik a mocsárban az adósság. A projekt eredményeként kiderült, hogy egy kaland. Ez minden, és okozta a csődöt mesés csoport. Ezt követően, minden jog a gyártás és a dokumentáció (együtt félig kész U 110) vásárolt a cég Dauer Racing GmbH. És a 2000-es évek ismert, hogy megszállta aggodalomra „Volkswagen”, amely továbbra gépek gyártása „Bugatti”. Mellesleg, a hírhedt modell „Veyron” (Veyron) azt a sok a legendás U 110.