Lada C-Cross: az újdonság a "AvtoVAZ" - orosz SUV, amely híressé vált

Lada C-Cross - ez az autó egy közös fejlesztése a „AtoVAZ”, valamint egy kanadai cég, a Magna International, amely egy sor gép erre a projektre.

A premier

Bemutató modelljét bemutató, mint Lada C-Cross, került sor 2008-ban. Az eseményre került sor a Nemzetközi Motor Show Moszkvában. Ez a gép egyesíti a tulajdonságokat egy SUV és az előnyök, a hagyományos városi luxusautó. A modell igen kompakt. A méretek meglehetősen szerény - 4410 mm hosszú, 1812 mm széles és 1557 mm magas. A menetkész tömeg ez a gép 1370 kilogramm. A csomagtartó nem nevezhető nagyon tágas - 350 liter.

De tágas autóban (az utasok), kényelmes és nagyon dinamikus. Ez a gép nagyszerű orosz utakon. És ugyanakkor ez a modell jó teljesítményt, ami lehetővé teszi, hogy könnyen kezelhető rossz utak. Az ilyen minőségű ez adta a rövid túlnyúlások, hatalmas hasmagasság és a nagyméretű, 18 colos kerekek, a terhére, amelyek kiváló geometriai kereszt. Általában ez az autó azonnal nyilvánvaló, hogy ez hozta létre az orosz fejlesztők kifejezetten a közúti mi hatalmas Szövetség.

ÚJ 2015

A június végén az utolsó, 2014-ben, abban az évben az orosz „AvtoVAZ” végre megnyílt a legfontosabb adatait a képviselő új C-Cross osztályban. A közvélemény látta az autó Lada C-Cross augusztusban a tavalyi évben. Terepjáró kocsi, ahol megjelenése SUV adták, hogy ősszel.

A fő jellemzője, ami látható volt egyszerre, a megnövekedett hasmagasság. Hasmagasság állítottuk be, hogy 18 centiméter! Ez volt köszönhető, hogy a telepítés a 15 colos kerekek, valamint a migrációs szuszpenziót. Ezen kívül az új SUV VAZ kapott védő készlet műanyagból, különböző lökhárítók, javított hűtőrács, nagy díszlécek és kötelező gyári alvázvédelem.

átalakította a belső

Néhány változás is érintette a szalon. Belső - egy nagyon fontos része minden jármű. „Harmónia” - a SUV, ami sztereotípiák nem kényelmes, vagy egy különösen vonzó. Mindazonáltal, ha a kabinban, akkor biztos lehet benne, hogy ez tényleg csak egy előítélet. Belül minden tette azt igen elegáns és vonzó. A fejlesztők megpróbálták létrehozni légkörben coziness és a kényelem.

Tehát, az újdonság történt feltűnő változás. Bár nem túl nagy. Most a potenciális vevők kínálnak számos különböző tervezési lehetőségeket az eredeti élénk színű betétekkel. A választás a sárga vagy narancssárga. Ezek a lapkák készülnek most a ajtópanelek és a központi kormánykerék. Szintén a színük kivenni egy bizonyos részét az ülés kárpit. Még a fejlesztők ígéretet tettek, hogy szorosabban működjenek szintjén zajszűrés. Mégis, ez nem tökéletes, és ez megéri, hogy módosítsa, hogy egy elfogadható szintre. Ez egy SUV.

műszaki jellemzők

Tehát, az autó Lada C-Cross, amelyek ára indul az összeg megközelíti a félmillió rubelt, azt lehet szerelni a két tervezett erőmű lehetőségeket. „Junior” egy soros 4-hengeres motor fut a benzin. A térfogata 1,6 liter. 8 szelepvezérlés, valamint minden - elosztott injekció üzemanyag. Ez a motor dolgozzon ki egy ereje 87 lóerő. Úgy működik a tápegység ellenőrzése alatt egy 5 sebességes manuális sebességváltó. Ez a modell gyorsít „több száz” 12,7 másodperc. Maximális sebesség, amely elérhető erre a terepjáró, 165 km / h. Ez a kombinált ciklusú gép nem lesz eltöltött több mint hét liter üzemanyag. Ebben, és ez egy plusz. A fejlesztők megpróbálták létrehozni egy autó, ami magának szinte minden második állampolgár hazánkban. És támaszkodnak annak hatékonyságát.

A „vezető” opciót egy másik, ismert személy hajtómű. A kötet, azonban ugyanaz - 1,6 liter. Csak ő nem nyolc- és 16 szelepes. És a hatalom lesz - 106 „ló”. És a munka is nem csak futó mechanika. A potenciális vásárlók, amellett, hogy ezt a lehetőséget, akkor még lehet ajánlani egy modellt csomagolt új „robot” a „AvtoVAZ”. Egy nagyszerű lehetőség azoknak, akik szeretik a kényelmes és gondtalan vezetést.

felfüggesztés

Ez utóbbi szempont, hogy szeretnék beszélni. Felfüggesztés kapott új lengéscsillapítók hangolása (különösen a terepjáró), a másik pillére a támogatás, javított perselyek és módosított kormánymű. Színeváltozása volt szükség, mert nagyobb tengelytáv. Még mozog a kormánymű fogasléc csökken. Mivel fordulási sugár emelkedett 5,5-5,2 méter. Ez a „psevdokrossover” lesz elsőkerék-hajtású, de a fejlesztők gondolkodnak, hogy hozzon létre egy négykerék-meghajtású autók. És akkor - ez azok számára, akik szeretnének válni tulajdonosai a csúcsmodell.

A minimális ár mintegy 486.000 rubel (87 lóerős motor), és 496 000 - 106 lóerős. Értékesítési indult a tavaly ősszel, hogy bárki vesz egy autót már.