Kotelnikov Gleb Evgenevich - a feltaláló az ejtőernyő: életrajz, történelem találmány

Az egyik legnagyobb légi közlekedési találmányok - ejtőernyő - jött köszönhetően a meghatározására és az erőfeszítések csak egy ember - a tervező-tanított Gleb Kotelnikov. Ő nem csak kellett megoldani egy csomó, a legbonyolultabb az idő, technikai problémák, hanem egy hosszú ideje, hogy elérjék a kezdete tömeggyártása a mentőcsomag.

korai években

A jövő feltalálója az ejtőernyő Gleb Kotelnikov született 18 (30) Január 1872 in St. Petersburg. Édesapja a matematika professzora a moszkvai egyetemen. Az egész család szereti: zene, a festészet és a színház. A ház gyakran rendeztek amatőr előadás. Ez nem meglepő, hogy ő nem tartotta az ejtőernyő feltalálója, mint a gyermek álmodott a színpadra.

A fiú jól játszott a zongorán és más hangszerek (balalajka, mandolin, hegedű). Ugyanakkor, ezek a szenvedélyek nem zavarja Gleb nagyon érdekelt a technika. A születéstől megkapta az arany kezét, aki állandóan valami szerez és gyűjtő (például 13 év alatt sikerült összegyűjteni egy működő kamera).

karrier

Future, amely jelenleg úgy döntött, a feltaláló az ejtőernyő fogja meghatározni, miután egy családi tragédia. Apa elhunyt Gleb és fia elhagyta az álom egy télikert. Elment a kijevi Tüzérségi Iskola. A fiatalember kitüntetéssel végzett 1894-ben, és így lett egy tiszt. Ezt követte három éven szolgálat a hadseregben. Miután nyugdíjba, Kotelnikov lett hivatalos a tartományi jövedéki osztály. 1899-ben feleségül vette gyerekkori barátnőjét Yulii Volkovoy.

1910-ben egy család három gyermek Szentpétervárra költözött. A fővárosban, a jövőben feltaláló az ejtőernyő vált színész a népi House, lépett a színpadra álnév Glebov-Kotelnikov. St. Petersburg adott neki új lehetőségeket, és hajtsák végre a találmány szerinti lehetséges. Minden korábbi években rög folytatódott az építkezés az amatőr szinten.

hobby repülőgép

A XX század elején a repülés fejlődésének. Sok orosz városban, többek között Szentpéterváron végeztek bemutató repülés, ami élénken a közérdeket. Így ismerkedett meg a légi és a jövőben feltaláló az ejtőernyő hátizsák Gleb Kotelnikov. Mivel egy életen át közömbös technika, nem tudta meggyújtani érdeklődés a repülőgép.

Véletlenül, Kotelnikov lett akaratlan tanúja a halál az első pilóta a történelem orosz légi közlekedés. Tüntetés során repülési kísérleti Matsievich leesett az ülés és meghalt, nem zuhan le a földre. Követve őt le a primitív és instabilak repülőgép.

Annak szükségességét, hogy az ejtőernyő

A katasztrófa érintő Matsievich logikus következménye volt a bizonytalanság a legelső repülés repülőgép-hajtóművek. Ha egy férfi bement a levegőben, ez kockára az életét. Ez a probléma merült fel, még mielőtt a repülőgép. A XIX században egy hasonló megoldatlan szenvedett ballonok. Tűz esetén az emberek csapdába. Nem tudták elhagyni a járművet vészhelyzetben.

Ezt a dilemmát csak akkor oldhatók a találmány az ejtőernyő. Az első kísérleteket végeztünk annak bemutatására a Nyugat. A probléma azonban a műszaki jellemzők már rendkívül nehéz időt neki. Az évek során a repülés előrelépés. Képtelenség, hogy életmentő garancia pilóták komolyan akadályozza a fejlődését az egész repülőgépipar. Úgy ment csak kétségbeesett daredevils.

A munka a találmány szerinti

Miután egy tragikus epizódja a bemutató repülés a Gleb Kotelnikov (aki feltalálta az ejtőernyő) fordult lakásában egy komplett műhely. Tervező megszállottja volt az ötlet, hogy hozzon létre egy mentő jármű, amely segítené a pilóták túlélni egy repülőgép lezuhan. A legmeglepőbb az volt, hogy az amatőr színész indult egyedül a technikai probléma, amely sok éven hiába harcoltak sok szakértő a világ minden tájáról.

Minden kísérletet a feltaláló az ejtőernyő Kotelnikov végzett saját költségén. A pénz szoros volt, gyakran kellett fukarkodik a részleteket. A másolatok A túlélési jármű esett sárkányokat és St. Petersburg tető. Boilermakers kapott egy halom könyvet a történelem repülő. Az élmény került sor az egyik a másik után. Fokozatosan, a feltaláló jött a példaértékű konfiguráció a jövő mentő alapok. Ezt kellett volna, hogy a tartós és könnyű ejtőernyő. A kis- és feltörekvő, ő mindig lehet az a személy, és segíteni a legveszélyesebb pillanat.

műszaki problémák

Segítségével tökéletesen ejtőernyő tervezés tele volt több súlyos hiányosságot. Az első igazi ugrást, aki várta a pilot során kupola nyilvánosságra hozatalát. Ezért Gleb Kotelnikov (aki feltalálta az ejtőernyő) sok időt szentelt a design a felfüggesztési rendszer. ő is többször újra mellékletet. Ha a rossz tervezés túlélési jármű fő véletlenszerűen forgatni a levegőben.

Az első modell hátizsák ejtőernyő feltalálója ellenőrizni babák, próbababák. Ahogy használt selyem anyagból. Annak érdekében, hogy ezt a kérdést is biztonságos sebességgel, hogy csökkentse a személy a földre, azt tőlünk 50 négyzetméteres szövet. Először Kotelnikov hajtogatott ejtőernyővel a fejfedő, de lehet, hogy nem illik annyira selyem. A feltalálók felér egy eredeti megoldás erre a problémára.

Az ötlet egy hátizsák

Talán a neve a feltaláló az ejtőernyő lenne más, ha Gleb Kotelnikov nem hiszem, hogy megoldja a problémát, összecsukható ejtőernyő egy speciális hátizsákban. Annak érdekében, hogy illeszkedjen az ő számít jött össze egy eredeti rajz és bonyolult vágási munkát. Végül a feltaláló kezdte létre az első prototípus. Ebben az esetben a feleség segített neki.

Hamarosan kész volt RC-1 (orosz - Kotelnikovsky). Bent a hátizsák volt egy speciális fém polc és két tekercsrugó. Boilermakers készült szerkezet olyan, hogy meg lehet nyitni a lehető leghamarabb. Erre a pilóta csak akkor kell húzni a speciális kábelre. A rugók belsejében a hátizsák nyitott kupola és ősszel lett simább.

Utolsó simítások

Az ejtőernyő áll 24 vásznak. Az egész kupola ment hevederek, amelyek kapcsolatban álltak a lógó pántok. Úgy láncolt horgok az aljára, személy által hordani. Ez volt egy tucat a derék, a váll és a mellkasi öv. Ott is biztosított hurkok a láb. ejtőernyő készülék lehetővé teszi, hogy a pilóta irányítani süllyedése idején a földre.

Amikor világossá vált, hogy a találmány lesz áttörés a légi közlekedésben, Kotelnikov aggódnak a szerzői jogokat. Nem volt egy szabadalom, és ezért minden olyan idegen, aki látta az ejtőernyő akcióban, és megérteni az elveket a működése, lehet lopni az ötletet. Ezek az aggodalmak vezettek Gleb Paton migrálni vizsgálat vak Novgorod helyen, hogy azt tanácsolta fiának a feltaláló. Ez lenne tesztelni a végleges változat az új mentő jármű.

A harc a szabadalom

A csodálatos történet a találmány az ejtőernyő továbbra augusztus 10, 1911, amikor Kotelnikov írt részletes levelet a Hadügyminisztérium. Ő részletesen műszaki jellemzői az új elemek, és kifejtette, hogy fontos annak végrehajtását a hadsereg és a polgári repülésben. Valóban, csak a légi járművek száma nőtt, és ez fenyegeti az új halálesetet bátor pilóták.

Azonban az első Nyquist levél eltévedt. Világossá vált, most, hogy a feltaláló kell foglalkozni a szörnyű bürokráciát. Elkezdte zaklat a hadügyminisztérium és a különböző jutalékok. Végül Gleb E. tört ki a bizottság a találmány szerinti. Azonban funkcionáriusok ez az osztály elutasította a tervező. Megtagadták a szabadalom, figyelembe véve a találmány haszontalan.

elismerés

Kudarca után otthon Kotelnikov tett hivatalos bejegyzését a találmányát Franciaországban. A régóta várt esemény zajlott március 20, 1912. Aztán sikerült megszervezni egy általános vizsgálat, amely részt vett a pilóták és a részt vevő egyéb személyek a fiatal orosz légi közlekedés. Úgy telt el június 6, 1912 a falu Salyuzi Szentpétervár közelében. Halála után Gleb Paton a településen átkeresztelték Kotelnikovo.

Júniusi reggelen előtt a csodálkoztak nyilvános kutatóballon vágni a végén a hurok, és egy speciálisan kiképzett manöken kezdett esni a földre. A közönség figyelte, hogy mi történik a levegőben segítségével távcsövet. Néhány másodperc múlva a mechanizmus működött, és az égen kinyílt kupola. Azon a napon nem volt szél, ezért manöken landolt a lábán, és állt ott egy pár másodpercig, esett. Ezt követően a nyilvános teszt egész világ megismerte, aki a feltaláló repülés hátizsák ejtőernyő.

Tömeggyártása ejtőernyők

Első sorozatgyártása RC-1-ben kezdődött Franciaországban 1913-ban. A kereslet az ejtőernyők emelkedett végzésével után hamarosan az első világháború. Az orosz mentő kiteket szükség repülőgép pilóták „Ilya Muromets”. Ezután évekig RK-1 maradt nélkülözhetetlen a szovjet légierő.

Amikor a bolsevik kormány Kotel'nikov folytatták a módosításokat az eredeti találmány. Dolgozott Zhukovsky, megoszthatják saját aerodinamikai laboratórium. Tapasztalt ugró ejtőernyők vizsgálati modellek váltak tömeges látvány - ők teszik ki a hatalmas nézőszám. 1923-ban volt egy modell RC-2. Gleb Kotelnikov szállított nekik félig lágy táska. Ezt követte néhány módosítással. Ejtőernyő vált kényelmes és praktikus.

Egyidejűleg a feltalálói tevékenység Kotelnikov szentelt sok időt segít a repülő klub. Tartott előadásokat volt szívesen látott vendég a sport közösség. Az 55 éves kor miatt a feltaláló abbahagyta kísérletek. Minden az ő öröksége adta, hogy a szovjet állam. Számos eredmények Nyquist-ben elnyerte az Order of the Red Star.

Megszüntetjük, Kotel'nikov továbbra is él az északi fővárosban. Írt könyveket és tankönyveket. Amikor a második világháború kezdődött, egy idős és kissé látta Gleb E. azonban aktívan részt vesz a szervezet a légvédelmi Leningrád. Blokád és téli éhínség foglalkozott súlyos csapást mért az egészségére. Nyquist evakuáltak Moszkvába, ahol meghalt november 22-én, 1944-ig. Híres feltaláló temették el Novodevichy temetőben.