Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Gumiabroncs nyomásérzékelő Hogyan működik?

Biztonsági téma az autóiparban már régóta az egyik legfontosabb kritérium a fejlesztés és a termelés új és modern modellek az autók. És ha az egyes rendszerek nem kötelező, és kiegészítik a jármű csak fenntartani a status egy adott márka, a többi elektronikus „chip” szigorúan kötelező. Ezek határozzák meg, hogy a biztonságos működés az autó.

Az egyik ilyen fontos „chips” - egy olyan rendszer, amely figyeli a szint a gumiabroncsok nyomása. Úgy tervezték, hogy megakadályozzák az esetleges baleseteket. Electronics időben tájékoztatja a vezetőt, hogy a nyomás csökkent. Lássuk, mi a keréknyomás-érzékelő, például a futás ( „Mazda CX 5” is), és amelyek közül.

Általános ismerik a rendszert

A mi a lényege ennek a lehetőségnek? Ez a rendszer lehetővé teszi az autó tulajdonosának kell tartani szigorú ellenőrzés alatt paramétereinek a gumiabroncsok nyomása.

Elektronikus berendezés, amely képes reagálni a különböző nyomás leesik, és megjeleníti ezeket az információkat a járművezető a kijelzőn a fedélzeti számítógép , vagy egy külön speciális képernyő. Most ez a rendszer jelzi a TPMS leveleket. Ezzel rövidítés biztosan találkozni mindazokkal, akik vásárolni egy új autót, és elkezdi felfedezni a lehetőségeit.

típusú rendszerek

Ez az érzékelők és elektronikus alkatrészek eltérő lehet végrehajtás és a technológia. A működési elve és az eszköz attól függ, hogyan fogja ellenőrizni a szintet nyomást.

Tegyünk különbséget a közvetlen és közvetett mérésére. Ha a rendszer valósul meg az első típus, az információkat a defekt alapján kerül kiszámításra a távolság, hogy halad egy fordulatot. Ha az abroncs csökkent, míg az átmérője csökken. Ennek megfelelően, az azt jelenti, hogy az autó megy lassabban. Azokban a rendszerekben, közvetlen mérési módszer egy nyomásérzékelő segítségével a gumiabroncs.

Hogyan működik függ az algoritmust, amely be van ágyazva az elektronikus egységet. Az érzékelő képes mérni a nyomást magát. A legnépszerűbb autók leggyakrabban használt első lehetőség. Tény, hogy sok egyedi érzékelők nyomás mérésére. Általában ez a rendszer egy része az ABS.

Ez több érzékelő, amely méri a gyakorisága a kerekek elfordulását. Ilyen megoldást használnak autók „Toyota”. Így az elektronika meg tudja határozni a távolságot tartanak gumiabroncs mindegyik keréken. Aztán a számok, mint a gyári beállításokat a fedélzeti számítógép. Ha van egy eltérés, akkor a nyomás szabályozása szükséges, hogy figyelmeztesse a vezető keresztül hallható jelek vagy az izzót a műszerfalon. Itt van, hogy az abroncsnyomás-érzékelő közvetlen vagy közvetett (de az első sokkal nehezebb).

Előnyei közvetett irányítást nyomás gumik

Jelentős előnye ennek a lehetőségnek kell tekinteni, hogy képes alkalmazkodni a különböző változások nyomás beállításokat. Ez lehet az oka, hogy a munka a gumiabroncs csere, vagy bármilyen más szolgáltatás. Kalibrálja a rendszert, és újra a beállítást. Meg lehet automatikusan megtörténik, ha az autó megy az új gumikkal. Elektronika feldolgozza és tárolja az új mutatók. Ezután kalibrációs végződik, egy nyomásérzékelő tartalmazza a gumiabroncs. Hogyan működik egy adott szenzorhoz, attól függően, hogy milyen típusú rendszer.

Másik előnye a közvetett rendszerek ellenőrzésére irányuló nyomás - nem kell megvásárolni és telepíteni kiegészítő berendezések. Ez csökkenti a költségeit ez a lehetőség. De ne feledkezzünk meg a hiányosságokat.

Például közvetett TMPS nem tudja összehasonlítani a sebesség között minden kerék külön-külön. Ezért ez nem egészen egy teljes körű gumiabroncs nyomásérzékelő. Hogyan működik a „Mazda CX5» ebben a tekintetben? Van közvetett gyártók használják alapuló megoldást ABS.

Hátrányai közvetett nyomás ellenőrző

nyomású rendszer létre oly módon, hogy a sebesség minden pár kerék átlósan, hajtogatott, és a különbséget számítottuk az eredmény. Ezután elosztjuk az átlagos sebesség minden kerék. Ha a rendszer ad a vezetőnek a jelet, hogy nem tud semmit, hogy milyen nyomás csökkent a kerekeket. El kell menni ki a kocsiból, és vizsgáljuk meg.

Ebben az esetben jobb, ha telepíti az abroncsnyomás-érzékelő. Hogyan működik ez a készülék? A készülék méri a nyomás minden kerék, de erről bővebben később. Közvetett rendszer lehetetlenné teszi, hogy azonosítsa a drasztikusan csökkent a szivattyú, például, ha a kerék van kivágva. Sem azt jelzi, hogy a szintje csökken néhány kerekeket. A pontosság és az a tény, hogy az abroncsnyomás-érzékelő (pontosabban az egyik darab ABS), befolyásolja csúszás, a szint a gép terhelés és a gumiabroncsok állapotát. A rendszer nem lesz képes azonosítani a szintet nyomást, amíg az autó elhajtott. A kalibrációs folyamat végrehajtódik a hosszú ideig. Ezek a rendszerek vannak telepítve autók Made in Japan. Egyes tulajdonosok szembesülnek azzal a ténnyel, hogy nem működik az abroncsnyomás-érzékelő ( „Toyota” - sem kivétel). Ahhoz, hogy megtudja a problémát, akkor lehet, hogy egy diagnózis vagy ellenőrizzék a teljes rendszer.

Direct rendszer

Így közvetve biztosít a vezetőnek szinte semmilyen konkrét információt. Ez egyszerűen azt mondja a hibát. Ezért a legtöbb önérzetes autógyártók indirekt ellenőrzési rendszer és a közvetlen mérési módszerek.

Az elv végrehajtásának ilyen szabályozás

Az elv az, hogy a paramétereket a rezgő tervező, és ez a busz és a meghajtás közvetlenül függ a gumik rugalmas paraméterek - a légnyomás ott. A rezgési frekvencia adat jelet mérjük a sebességmérőt. Fel van szerelve a kerék. Ez a jel információt ad arról, hogy mi gumiabroncs pit.

Teljesen közvetlen rendszer

Hogyan működik az abroncsnyomás-érzékelő ( „Volkswagen” érdekes számunkra is)? Ezeket az oldatokat végre kicsit másképpen.

Itt minden egyes kerék érzékelők vannak. Továbbá az összetett és fel van szerelve speciális vevő antennára, és egy megjelenítő egység.

nyomásérzékelő

Ez egy összetett elektronikai eszköz. Méri a nyomás és a hőmérséklet a levegő, amely a gumi belsejében. Ezek a vezeték nélküli érzékelők és a helyszínen beépíteni névleges szelepet. Az információ olvasható percenként egyszer. Itt van, hogy a gumiabroncs nyomásérzékelő. „Mercedes” is fel van szerelve egy TPMS rendszerrel.

antenna

Ezzel egységblokkot kaphat egy jelet, amelyet eljuttat az érzékelők. Sok esetben ezek a funkciók vannak hozzárendelve az antennát, központi zár. Azonban vannak más modellek, ahol minden kerék saját egyéni része. Megtalálható benne a kerékdobok.

előnyök

Ebben a határozatban, súly előnye. De a legfontosabb - ez egy lehetőség, hogy kapja az információkat, még a legtöbb kisebb vagy hirtelen változása. Vannak még a fejlesztők figyelembe kell vennie annak a lehetőségét is, hogy cserélje ki a gumikat, vagy az érzékelő.

következtetés

Ez a rendszer a vezető a sok pluses. Teszi autóvezetés biztonságosabb, így az üzemanyag-megtakarítás, csökkenti a gumiabroncsok kopása. Az egyetlen negatív - alacsony pontosság, ami kissé megnehezíti az élet.