Ivan Fedorovich Kruzenshtern: életrajz, utazás és a felfedezés

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) nem csak a legendás navigátor, tengernagy, tiszteletbeli tagja a Petersburg Tudományos Akadémia, hanem egy egyedülálló történelmi alak, és egyik alapítója az orosz Oceanology. Ez az ember volt jelentős hatása van mind a történelem, a hazai tengeri expedíciók, és általában minden vitorlás általában. Nem sokan tudják, hogy a szerző az első „Atlas South Sea” éppen Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Rövid életrajz az orosz navigátor a tankönyvek és a helyére az összes speciális iskolákban, mint a neve, amelyről ismert, hogy minden művelt ember, akkor mindig társul az orosz oceanográfiai, földrajz, és így tovább. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: rövid életrajz

Ez az orosz tengerészek, akik születéskor nevezték Adam Ioann, jött egy német család eloroszosodott Ostsee nemesek, melynek alapítója volt dédapja - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, akinek életrajza szorosan kapcsolódik a tenger, a nyolcadik november 1770 Észtország, a birtok Hagudis. Apja bíró volt. A korai gyermekkorban, a jövőben admirális akarta megkerülni a tengeren világon. Bár élete mindig kapcsolódik a tenger, hogy az álmát nem volt azonnal észre.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern után Revel Church School, ahol tanult három évig kezdve tizenkét éves korában, azonnal lépett csak abban az időben az iskola Kronstadt, mely képzett tisztek a flotta - Marine Corps. Az első kampány a fiatal matróz a víz kiterjedésű materializálódott 1787 a Balti-tengeren. Hamarosan az orosz-svéd háború. Mint sokan mások, Ivan Kruzenshtern, amely nem volt ideje befejezni a tanfolyam, a tervezett időpont előtt behívták a midshipmen lineáris 74-gun hajó „Msztyiszlav”. Ez történt 1788-ban. Megkülönböztetni magukat a csata Högland ugyanabban az évben, a fiatal Ivan jellemezte a parancsot. És tett szolgálataiért tengeri csaták a Viborg öbölben Krasznaja Gorka és Revel 1790-ben készült egy hadnagy.

Az önkéntes időszak az Egyesült Királyságban

1793-ban tizenkét tisztek standouts javítása érdekében a tengeri ügyek küldtek Angliába. Köztük volt és Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Életrajza Admiral jövőben ezúttal elkezd drasztikusan növekszik. Miután elhagyta az Orosz Birodalom, sokáig hajózott a fregatt Thetis északi partjainál of America, ahol többször vett részt a harcokban a francia hajók látogatott Suriname, Barbados, Bermuda. Annak érdekében, hogy tanulmányozza kelet-indiai vizek, bement a Bengáli-öböl. Ennek célja az volt, hogy létrehoz egy útvonalat az orosz kereskedelem a régióban.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, amikor parancsnok a Szent György-rend negyedik fokozat, erősen érdekelt a prémkereskedelmet Oroszország és Kína, lezajlott szárazföldi útvonalon Okhotsk a Kyakhta. Mivel a Canton, ő volt a lehetőség, hogy az előnyöket, amelyek kaphat Oroszország közvetlen értékesítése a szőrme Kínában a tengeren. Ezen túlmenően, annak ellenére, hogy viszonylag fiatal, a jövő Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern megpróbált, hogy közvetlen kapcsolat az orosz metropolisz gazdaságok területén található of America, annak érdekében, hogy képes legyen biztosítani számukra minden szükséges. Különben is, már elkezdett komolyan gondolni, hogy eredetileg, mielőtt a svéd háború epikus circumnavigation projekt, amelynek fő célja az lenne, hogy javítsa az orosz haditengerészet a távoli útvonalak, valamint a fejlesztési gyarmati kereskedelem. Ezért úszás a szolgáltatás a víz az Indiai, Csendes- és Atlanti-óceán, a navigátor feltárása minden lehetséges módon.

hazatérés

A tapasztalat és megszilárdította, 1799-ben Ivan hat évvel később visszatért Oroszországba. A St. Petersburg, megpróbálta bemutatni a projektek és ötletek a sötétkék, de nem találja a megértést.

Azonban, amikor 1802-ben egy hasonló javaslat született, hogy végezze el a főtáblán az orosz Kereskedelmi Minisztérium, császár, I. Sándor jóváhagyták azt, és úgy döntöttek, hogy felkészítse alapján a világ expedíció. Csak ebben az időben, és eszembe jutott a Kruzenshtern, felkérte őt, hogy a király.

Az első circumnavigation

A császár, jelentősen ösztönözte a projekt jóváhagyott, és lehetőséget biztosított a személyes Kruzenshtern annak végrehajtását. Az út nevezték két kis vitorlás naszád „Hope”, súlya 450 tonna, és egy kicsit könnyebb hajó „Neva”. Hogy a parancs az expedíció, és a fő hajó Kruzenshtern Ivan, a nyitó, amelyet később megy le a történelem az orosz navigációs egyik legfontosabb. A parancs a naszád „Neva” bízott közeli barátja, korvettkapitány Yu Lisyansky.

Glorious út elején kezdődött az augusztus 1803. Mindkét hajó egyidejűleg ki a Kronstadt kikötő, hogy menjen egy hosszú és nagyon nehéz utat. A fő feladat amelyet került az expedíció előtt - egy tanulmányt a szája a Amur folyó felfedezni az új útvonalak. Ez mindig is dédelgetett cél orosz csendes-óceáni flotta, hogy észre, hogy a hosszú távú megbízható barátok és osztálytársak - Kruzenshtern és Lisyansky. Ezután át kellett mennie a sok nehézség.
Bíróság kellett viselni egy katonai zászló. Eltekintve vásárlási célú, a naszád „Hope” kellett szállítani, hogy Japánban, az orosz nagykövet - Chamberlain Rezanov, aki köteles megszervezni kereskedelmi kapcsolatok Japánban. És a tudományos kutatás céljából az Orosz Tudományos Akadémia expedíció küldtek természettudós Langsdorf a Tilesius és csillagász Horner.

déli féltekén

Kiment a raid Kronstadt, a Bíróság úszni a kikötő Koppenhága Falmouthban hajtott a Tenerife szigetén, és már a tizennegyedik november kattintva az egyenlítő először hozta orosz háború zászló a déli féltekén. Az egész út korrekció térképek, keressen új szigeteket körülvevő parton a forgatás éppen részt Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Ez megnyitotta ebben körülhajózás a nagy felfedező, akkor ismert, néhány éve, amikor megjelent a jegyzeteit ezen az úton, bemutatva a nyilvános sok érdekes anyagot mindent, hogy látta az expedíció során.

Elérte a brazil Santa Catarina, felfedezők úgy találta, hogy a „Neva” szükséges a változás a két torony, ezért kellett, hogy egy kis parkoló. Amikor elkészült javítás, a hajó folytatta átkelni az egyenlítő. Azóta a Kruzenshtern Lisyansky már talán jól büszkék szolgáltatások az országban. Végtére is, az orosz zászlót az első találatot a déli féltekén, amely abban az időben valóban egy forradalmi lépés.

Februárban 1804 első fordulóban a világ flotta kerekítés Cape Horn, megosztott volt. Ennek oka a szélsőséges időjárási körülmények között. Az április végén Kruzenshtern sikerült a Marquesas- szigetek , ahol az utazók újra: a kikötőben Anna Maria, aki később vált ismertté, mint Nukuhiva „Neva” és a „remény” találkozott.

Átadás Vashingtonovyh szigetek, az első orosz körülhajózás expedíció folytatta észak felé. De a „Neva” és a „remény” ment ismét május közel a Hawaii-szigeteken. Az első hajó útnak indult abba az irányba, Alaszka és a többi üres partján a kamcsatkai Japánba. Azóta Ingalik Eskimo Island, amelyik az Egyesült Államokban, hivatalosan nevezték a szigetet Krusenstern.

Japán része a túra

Huszonhatodik szeptemberben 1804 naszád „Nagyezsda” érkezett Nagasaki. Japánban Ivan Fedorovich Kruzenshtern kellett maradnia, amíg a következő évben. Bizalmatlan és rendkívül lassú japán határozottan elutasította az orosz nagykövet. Végül áprilisban, a probléma megoldódott.

Vissza az Rezanov Kamcsatka Kruzenshtern döntött a Japán-tenger, amely abban az időben volt teljesen ismeretlen navigátorok. Útközben volt képes felfedezni a nyugati partján Nipon és Matsmaya, valamint a déli és a keleti felében a Szahalin szigetén. Ezen túlmenően, Ivan azonosította, és a helyzet sok más szigetekre.

küldetés befejezése

Úszni a Péter és Pál port, leszállt nagykövet Kruzenshtern visszatér a partján Szahalin-ben befejezi tanulmányait, majd kerekítés az északi, belép az Amur torkolatáig, ahol a második augusztus visszatért Kamcsatka, ahol natúr élelmiszer készletek, „Hope” küldött Kronstadt. Így ért véget a legendás út a világ Kruzenshtern, amely az első írt a történelem orosz navigációs. Elég indokolt a tervezett projektek lesz nem csak egy új korszak, hanem gazdagítják a földrajz és a természettudományok hasznos információkkal kevéssé ismert országban. Császár nagylelkűen jutalmazva Kruzenshtern és Lisiansky, valamint az összes többi tagja az expedíció. Hogy megemlékezzenek ennek a fontos eseménynek az I. Sándor még Rendeltem egy különleges kitüntetést ütni.

Összegezve

1811-ben, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, melynek fényképeit látható bármelyik tankönyv tengeri iskolák és más speciális iskolákban, nevezték ellenőr osztályok a tenger Cadet Corps. Ugyanakkor a fejlődő szembetegség kezelésére, és nem teljesen sikeres a kapcsolat a királyi tengeri miniszter vezette őt, hogy kérjen a munkából, és decemberben 1815 első menni határozatlan időre szóló.

Gyakorlatilag ettől az időtől kezdte fejleszteni részletes utasításokat szánt világ expedíció, ami történt 1815-1818 vezetése alatt Kotzebue - beosztott tiszt első útjára. Kruzenshtern még Angliába mentem, ahol megrendelték a szükséges utazási eszközöket. És visszatért, kapott határozatlan időre szóló, elkezdett dolgozni a teremtés az ő „Atlas South Sea”, ami kellett volna kísérnie vízrajzi jegyzetek és elemzése alkalmazottak izyasneniem. Ivan, hogy segítsen neki a szakemberek kezelik, és létrehozott egy nagyszerű oktatási leírását az út, sok térképek és rajzok. Ez a munka, megjelent az orosz és a német, már lefordították francia, később az összes, kivétel nélkül európai nyelven. Ő kapta a Demidov díjat.

Kézi Tengerészgyalogság

1827 Kruzenshtern igazgatója lett Marine Corps. Szinte ugyanabban az időben, ő is tagja lett az Admiralitás tanács. Tizenhat évvel élén jelölt alapvető változások a katonai intézmény: Ivan bevezetett új tantárgyak, oktatási és dúsított könyvtár és múzeum számos előnnyel jár. Radikális változások érintették nem csak az erkölcsi és oktatási szinten. Admiral létre a tiszt osztály, a fizikai iroda és egy obszervatórium.

Külön kérésre Ivan teste 1827-ben ő lett a Haditengerészeti Akadémia.

Tudományos és szervező tevékenység

Az elején a második világháború, 1812-ben, Kruzenshtern, hogy egy gazdag ember, feláldozta népi milícia -third vagyona. Azokban a napokban volt egy csomó pénzt - ezer rubel. Ugyanebben az évben megjelent a három kötetes „világkörüli útra ...”, és a 1813th ben tagjává választották a sok tudományos társaságok és még akadémiákon Angliában és Dániában, Németországban és Franciaországban.

1836-ig Kruzenshtern publikálta „Atlas South Sea”, amely kiterjedt vízrajzi jegyzeteket. 1827-től-én és 1842 th, fokozatosan emelkedik a ranglétrán, jött az admirális. Nagyon sok prominens utazók és felfedezők igyekeztek vagy tanácsot Ivan. Ő volt a szervezője az expedíció által vezetett Otto Kotzebue, nem csak, hanem Vavileva és Shishmareva, Bellingshausen és Lazarev, Stanyukovicha és Litke.

testedzés

Szerint a kortársak Kruzenshtern állt ki a környezetükben, illetve a különböző atlétikai és a vállöv és hősies mell jeleskedett az expedíciót. Érdekes, hogy az utazás, annak ellenére, hogy a zavarba ejtő kollégák, vitte magával a napi súlyok és dolgozott velük. A kedvenc gyakorlat volt egy push sajtó.

A memória

A St. Petersburg 1874-ben az építész és szobrász Monighetti Schroeder előtt a Tengerészgyalogság létre egy emlékmű Krusenstern. Ő épült magántőkéből, bár egy kis támogatás érkezett, és az állam.

A név a nagy felfedező nevű szoroson, zátony és a kéreg. És 1993-ban, az orosz bank kibocsátott emlékérmék „Az első orosz kerek a világ utazás” sorozat.

Eltemették a nagy admirális Ivan Fedorovich Kruzenshtern Tallinn Dome Church.