Amerikai elnök Repülőgép: áttekintés, leírás, jellemzők és érdekességek

Amerikai elnöki repülőgép egy élénk szimbóluma az Egyesült Államokban általában, és a hivatal az első, aki különösen. Amikor egy államfő utazik külföldre, vagy az országban, ő kap egy high-tech és fényűző Airbus. Az emlékezetes napon szeptember 11 repülőgép George W. Bush azt mutatják, hogy sokkal több, mint egy sugárhajtású repülőgép - „747” lett egy mobil bunker, ha az összes alappontokhoz úgy tűnt, hogy sebezhető.

Tehát mi a különbség, „Air Force One” más repülőgépek, és amely megköveteli, hogy az államfő tudott repülni a világ? Ha figyelembe vesszük, hogy mennyi a repülőgép hordozza az amerikai elnök, ez nem meglepő, hogy a média ezt a „repülő Fehér Ház”.

Mi az a "Air Force One"?

A legtöbb ember van egy általános képet a gép az amerikai elnök - repülő office mindenféle high-tech berendezés. De van két fontos tények, amelyek a lakosság keveset tud.

Technikailag „Air Force One” légi jármű nem. Ez a rádió hívójel bármilyen repülőgép az US Air Force, melyen az elnök az Egyesült Államokban. Amint az államfő egy repülő jármű, úgy nevezik, hogy a személyzet és a vezérlők „Air Force tábla №1» (Air Force One), hogy ne legyen összetéveszthető más repülőgép a területen. Ha az elnök mozog a repülőgép a hadsereg, ez az úgynevezett „Army tábla №1», és minden alkalommal, amikor kap a szakosított helikopter, ő lesz a „board flotta №1». De civilek így nevezte magát „747”.

Elnöke az Egyesült Államok Air: Jellemzők

A mai napig, két utasszállító hogy repülni alatt rendszeresen ezt az elnevezést - közel azonos „Boeing 747-200B”. Saját repülőgépek rendelkeznek a kijelölés VC-25A farok szám 28000 és 29000.

Ez a két repülőgépek ugyanazt az általános szerkezetet a hagyományos „Boeing 747-200B” és a hasonló jellemzőkkel. Ezek közel azonos magasságban egy hatemeletes épület (19,8 m) és a hossza egy háztömböt (70,66 m). Mindegyikük négy sugárhajtómű General Electric CF6-80C2B1, vontatást biztosító 252 kN minden. A maximális sebesség tartományban 1014-1127 km / h és a maximális felső határ 13747 m. Minden sík hordozza 203.129 liter üzemanyag. A repülőgép súlya 377.842 kg teljesen megfékezni a járatok hosszú távú állapotban. Egy teljes tank repülőgépek repülni a fél világot (12553 km).

Csakúgy, mint a normál „747” Ez a három szint repülőgép. De a „board №1» teljesen eltérő utasszállító.

Belül Air Force One

Amerikai elnöki repülőgép, a nappali, amely egy hasznos területe 371 négyzetméter. m., sokkal több, mint egy szállodában vagy egy irodában, mint egy jetliner, kivéve a biztonsági öv minden ülésen. A legalacsonyabb szint elsősorban áruszállításra. A legtöbb utas terület a középső szinten, a felső főleg hozott kommunikációs berendezések.

Az elnök a fedélzeten vannak szálláshelyek, amelyek magukban foglalják a hálószoba, fürdőszoba, tornaterem és irodák. A legtöbb bútor a gépen kézzel mester asztalos.

A személyzet gyűjteni egy nagy konferencia terem, mely egyben egy étkező. A nagyobb helyet saját irodában, míg a fennmaradó munkavállalók az elnöki adminisztráció, is van egy hely a munka és a szabadidő. Van egy külön területet a kísérő újságírók, valamint elegendő helyet adó személyzet. Általában az amerikai elnök sík kényelmesen hordozhatja 70 utas és 26 személyzet tagjai.

Hollywood verzió

„Air Force One” Kimutattuk, belülről a névadó hollywoodi film 1997 Harrison Ford a szerepe az amerikai elnök. Bár egyes részei táj homályosan hasonlítanak az eredeti film rendezője adott szellőző művészi kreativitást. Nincs igazi repülőgép mentési kapszula, amint az a film, és még ejtőernyők. Természetesen a mentő kapszula - nem valami, amiről beszélünk.

elrendezés

Amerikai elnöki repülőgép homály fedi valami mitikus, titokzatos halogén, főleg azért, mert az ahhoz való hozzáférés korlátozott a legtöbb ember számára. Még a meghívott politikusok és az újságírók nem engedélyezettek bizonyos részein, és a légierő vigyázunk, hogy eltitkolja a konkrét részleteit a repülőgép elrendezést. Milyen titkokat tartja a gépet az amerikai elnök? Számos hivatalos és nem hivatalos forrásból közzétett egy általános leírást, ami belül van a „tábla №1», de senki, amennyire tudjuk, nem éppen azt mondják, hogy a részek egymáshoz való viszonyát. És akkor is, ha valaki nem, akkor valószínűleg kapott volna egy udvarias tanácsot titkolni ezt az információt a nemzetbiztonsági okokból.

Itt van, amit tudunk: a szokásos „747”, az Egyesült Államok elnöke a síkban van osztva három fedélzetet. És, ahogy tud végrehajtani televíziós adások, az utasok kap a három ajtó. Általában az államfő, barátságos légkörben, élvezi az ajtót a középső fedélzeten, hogy ami vezérli egy önjáró utas lépcsőn. Az újságírók meg a hátsó ajtón keresztül, ahol azonnal mászni a létrán a középső fedélzeten. A legtöbb területen a sajtó néz ki, mint egy első osztályú szakasz egy hagyományos jet bélés, kényelmes és tágas ülősarokkal.

Logikailag is kell:

• terület a személyzet számára;
• gálya;
• Egy konferenciaterem és egy étkező;
• az elnök és irodai szám;
• Egy hely a munka és a legénység többi tagja.

És, persze, kell egy kommunikációs központja, szalon és cockpit, mint a szokásos utasszállító.

Együtt nem hagyományos felhasználása utastér, „board №1» tele van a különböző technológiák, ami különbözik a hagyományos repülőgép.

Jellemzők

Mivel a „board №1» szállítja az elnök, néhány utak is elég hosszú, és a légi jármű számos speciális funkciók, amelyek közül sok hiányzik a polgári repülőgépek.

A legénység étel a két teljesen felszerelt konyha. A nagy mennyiségű étel fagyasztóban tároljuk az alsó fedélzeten. A legénység etetni akár 100 fő egy időben, és lehetővé teszi, hogy egy tároló állomány 2000 darab.

Sok technológiák részt az orvosi öbölben. Van egy kiterjedt gyógyszertár, sok felszerelés a sürgősségi ellátás, és még egy kihajtható műtőasztalon. A legénység is tartalmaz egy orvos, aki utazik az elnök, bárhová is megy. Felszállás repülőgép maximálisan felkészült minden lehetséges előre.

Ezzel szemben a szokásos „747”, „ellátás №1” felszerelt saját behúzható lépcsők előtt és mögött a fel- és leszállás. Lépcsők nyílik az alsó fedélzeten, és a személyzet tagjai és a személyzet mászni a belső lépcsőház, hogy elérje a felső fedélzeten. A repülőgép is saját poggyász rakodó. Ezekkel a kiegészítésekkel „board №1» független a szolgáltatás a repülőtér, amely veszélyt jelenthet a biztonságra.

E-töltés

A leginkább figyelemre méltó jellemzője a repülőgép saját elektronikát. Ez magában foglalja a 85 fedélzeti telefonok, gyűjtemény rádiók, faxok és számítógépes kapcsolat. Emellett vannak olyan 19 TV-vel és a különféle irodai berendezések. A telefonos rendszer kapcsolódik a hagyományos vezetékes és kormányzati kommunikáció. Az elnök és a személyzet lehet beszélni bármely személy a világon, mozgó utazósebességen néhány kilométerre a föld fölött.

Work fedélzeti elektronika nyújtott mintegy 380 km vezetékek (kétszer több, mint a szokásos „747”). Védő elegendő, hogy a berendezés a elektromágneses impulzusok által termelt nukleáris robbanás.

Egy másik jellemző az a képesség, hogy tankoljanak a repülés. Csakúgy, mint a B-2-es vagy egyéb harci repülőgépek, lehetővé teszi a hajó a levegőben maradni a végtelenségig, ami létfontosságú lehet vészhelyzet esetén.

Néhány a legérdekesebb eleme a „board №1» - fejlett repülési és védelem - sorolják. De a légierő azt állította, hogy a gép határozottan katonai, és célja, hogy ellenálljon a légi támadások. Ezen kívül fel van szerelve zavaróberendezésekkel, amely képes a zavaró ellenséges radar. A repülőgép is képes lőni infravörös csapda, hogy elterelje a hő-kereső rakéták.

A repülés előkészítése

Minden járat „board №1» minősül katonai művelet és gyártott kell. Szolgálatot Andrews Air Force Base Maryland indulás előtt alaposan vizsgáljuk meg a repülőgép és a kifutópálya.

Amikor a felszállás időpontja, az elnöki helikopter ad az államfő a Fehér Ház, hogy Andrews Air Force Base. bázis személyzete figyeli jogosulatlan repülőgép a közelben, és joga van, hogy lőni őket figyelmeztetés nélkül.

Minden repülés előtt, „board №1» Air Force küld a rendeltetési teherszállító repülőgép C141 Starlifter, melyen az elnök gépkocsi. Ez magában foglalja a gyűjtemény golyóálló limuzinok és kisteherautók, megrakva fegyverek biztonsága az állam feje a földön.

Elnök mindig megérkezik a bázis „futball” - egy bőrönd, amelyben tárolni kódok nukleáris telepítését. Légierő tisztje őrzi meg a repülés közben, mielőtt átadta a katonatiszt a földön.

Privilege dolgozni az elnök

Csakúgy, mint egy közönséges jetliner, az első, aki az ország által kiszolgált repülőgép repülési személyzet és a rendezők előkészíti és szolgálják fel az ételt, és tisztítsa meg a repülőgép. Ezek gondosan kiválasztott katonai egy feddhetetlenség. A személyzet tagjai, akik elkészíteni az ételt meg kell felelniük a magas szintű biztonságot. Például az élelmiszer-vásárlás, dolgoznak a burkolat alatt, és válassza a szupermarketekben esélye, hogy megakadályozzák a mérgezés kísérlet. Által kiszolgált repülőgép az amerikai elnök meredekebb ötcsillagos szállodában.

A személyzet tagjai nagyon ritka kiváltság - együtt tudnak működni az elnök, amikor az a leginkább sebezhető állapotban. Minden elnök, mivel Harry Truman, fenn szoros kapcsolatot a pilótafülkében és az utolsó járat mindig érzelmi.

Elnök Plane: The Story of American „tábla №1»

Egészen a második világháború, az Egyesült Államok vezetője ritkán messzire otthonról. Látogatás más országokban tartott túl sok időt és levágta a fejét annak az országnak a nagy intézmények.

A repülésben a fejlődés lehetővé tette, hogy az elnök mozogni a világon, és hogy visszatérjen az USA-ban a rövid távon. 1943-ban Franklin Ruzvelt lett az első államfő, hogy nőtt a levegőbe megy egy repülő hajó „Boeing-314” egy konferencián Casablanca.

Roosevelt úgy döntött, hogy ezt a lépést, mert a német tengeralattjárók a tengert túl veszélyes. De a siker a küldetése, hogy a repülés szabványos módon a mozgás az elnök. Hamarosan a kormány úgy döntött, hogy jelöljenek ki egy különleges katonai repülőgép elnöke. Air Force eredetileg úgy döntött, a C-87A Liberator Express, a bombázó B-24 konfigurálva polgári használatra, amely nevezte a "Találd ki, hol."

Újabb C-87A lezuhant rejtélyes körülmények között, a biztonsági szolgálat úgy határozott, hogy a légi jármű nem elég megbízható az elnök. Hamarosan, Roosevelt állítjuk elő a C-54 Skymaster, amelynek volt egy hálószoba, egy rádiótelefon és a visszahúzható emelő egy kerekes szék. A repülőgép, becenevén a „szent tehén”, melyen az államfő számos fontos küldetések, beleértve a történelmi jaltai konferencián.

Truman elnök „szent tehenek” örökölte, de akkor váltotta módosított DC-6, melynek címe: „Függetlenség”. Ezzel szemben a korábbi repülőgép, az új „tábla №1» előkelő hazafias színező egy sas feje a hajó orra. Eisenhower két azonos légcsavar repülőgép ellátva korszerűsített berendezések, ideértve a telefon- és telex.

Tól Eisenhower Obama

1958-ban, az Air Force előírt két "Boeing 707". Ez jelentős előrelépés, mint az előző repülőgép. Ezután kezdte használni a hívójelet „tábla №1», és a nyilvánosság vette ezt a nevet, miután Kennedy hivatalba lépett.

Az elején az ő ideje Kennedy adunk fejlettebb, hosszú távú „Boeing-707”, valamint a felügyelt változása esztétikai - kék és fehér dekorációval, hogy használják a mai napig.

Ez a repülőgép és az ikertestvére, telt a levegőben flotta 1972-ben szerepet játszott számos jelentős történelmi események az elmúlt 50 évben. „Boeing-707” szállító Kennedy Dallasban november 22, 1963, és ugyanazon a napon, elviszik a teste vissza. A repülés, Lindon Dzhonson volt esküjét a következő amerikai elnök. Az ugyanabban a síkban vitt Nixon a DC-től California nyugdíjazása után. Félúton legénység kapott megerősítést, hogy Gerald Ford volt esküjét a következő elnök, és hívójele a repülőgép már módosították a SAM (Special Air Mission) 27000.

„Boeing-707” Reagan szolgált két kifejezés, és George HW Bush az első ciklus alatt. 1990-ben 707 elavult változott „747” - a repülőgép az amerikai elnök Barack Obama ma is használatos.

Egy másik változás a államfő a repülőgép flotta a tervek vissza 2010-ben 20 év után a műveleteket. Ha összehasonlítjuk síkok elnökei különböző országokban, az Egyesült Államok különleges újdonság a repülőgépek nem osztották. Például, modernebb „Boeing-747-400-as” állnak a japán miniszterelnök, a király Bahrein, a szultán Brunei, a King of Oman, King of Szaúd-Arábiában és mások. 28. január 2015 a légierő bejelentette, hogy a következő elnöki repülőgép lesz " Boeing 747-8”.